5月23日，國家發(fā)改委等四部門發(fā)布《關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》，明確今年降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本將重點(diǎn)落實(shí)好7個方面22項(xiàng)任務(wù)，其中多條舉措涉及快遞物流行業(yè)。
最近一段時間，物流行業(yè)利好政策持續(xù)釋放，繼國常會要求“統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降”之后，包括山東、四川、河北等地均推出實(shí)招，真正降低全社會物流成本，整個行業(yè)迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。
支持建設(shè)改造縣鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在四部門發(fā)布的降成本重點(diǎn)工作通知中，其中就推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本提出三項(xiàng)具體任務(wù)，包括實(shí)施降低物流成本行動、完善現(xiàn)代物流體系和調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
在實(shí)施降低物流成本行動方面，將研究制定《有效降低全社會物流成本行動方案》，強(qiáng)化政策協(xié)同和工作合力，有力推動降低全社會物流成本，增強(qiáng)企業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力。
在完善現(xiàn)代物流體系方面，穩(wěn)步推進(jìn)國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。新增支持一批城市開展國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，推動跨運(yùn)輸方式一體化融合。
繼續(xù)實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動，支持建設(shè)改造縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn)，完善倉儲、運(yùn)輸、配送等設(shè)施，加快補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，健全縣鄉(xiāng)村物流配送體系。
在調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，支持引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展。加快推進(jìn)港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設(shè)，大力推動大宗貨物和中長距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，提高運(yùn)輸組織效率，促進(jìn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長。
除此之外，在緩解企業(yè)用工成本方面，通知還要求，延續(xù)實(shí)施階段性降低失業(yè)保險、工傷保險費(fèi)率政策，實(shí)施期限延長至2025年底。落實(shí)和完善穩(wěn)崗返還、專項(xiàng)貸款、就業(yè)和社保補(bǔ)貼等政策，加強(qiáng)對就業(yè)容量大的行業(yè)企業(yè)支持。
在降低企業(yè)用地成本方面，持續(xù)推進(jìn)工業(yè)用地由出讓為主向出讓、租賃并重轉(zhuǎn)變。健全長期租賃、先租后讓、彈性年期出讓等多元化供應(yīng)體系。研究地下空間開發(fā)利用政策，實(shí)行向下遞減的地價優(yōu)惠政策，降低企業(yè)初期用地成本。
GDP物流費(fèi)用降3毛
在拉動經(jīng)濟(jì)增長，應(yīng)對內(nèi)外關(guān)系復(fù)雜形勢的關(guān)鍵時期，物流發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2023年我國社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率為14.4%，較2022年下降了0.3個百分點(diǎn)，未來仍有一定的提升空間。
通俗地理解，就是每創(chuàng)造100元的GDP，需要耗費(fèi)的物流費(fèi)用是14.4元，比上一年要減少0.3元。單位GDP的物流費(fèi)用下降，無疑是效率提升的一個重要表現(xiàn)。
億豹網(wǎng)了解到，從行業(yè)整體來看，我國物流發(fā)展仍存在物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合不夠、倉儲和管理運(yùn)行成本較高、物流大市場規(guī)則不統(tǒng)一、制度性交易成本較高等問題。放眼快遞行業(yè)，同樣面臨服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、價格競爭激烈、監(jiān)管缺失和個人信息泄露風(fēng)險等問題。
5月11日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，降低全社會物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。會議強(qiáng)調(diào)，要“統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降”，補(bǔ)齊大宗商品物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流等短板。
值得注意的是，今年各層級下發(fā)的文件當(dāng)中，提及最多的就是加快提升農(nóng)村物流服務(wù)能力，隨著快遞進(jìn)村的普及，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城時效大幅提升，下沉市場的流通效率得以持續(xù)改善。
今年2月，國家郵政局審議并原則通過《縣鄉(xiāng)村寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)指南》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)要更好滿足農(nóng)村居民的寄遞需要。
近段時間以來，包括山東、四川、河北等地均推出實(shí)招，致力于降低全社會物流成本。5月14日，山東出臺降低全社會物流成本10項(xiàng)政策，其中提到對行駛山東高速公路安裝ETC設(shè)備的貨車用戶實(shí)行85折通行費(fèi)優(yōu)惠，政策執(zhí)行期延長至2025年底，預(yù)計(jì)該項(xiàng)政策全年將減免通行費(fèi)30億元以上。
未來，統(tǒng)籌推進(jìn)物流行業(yè)降本增效在結(jié)構(gòu)調(diào)整、設(shè)備更新、補(bǔ)齊短板等方面均有一定的空間。此前，國務(wù)院要求加快“換新+回收”物流體系和新模式建設(shè)，物流裝備制造業(yè)、物流回收等逆向物流也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
