隨著618大促持續深入，多地網點業務量迎來小高峰。

來自交通部的數據顯示，618大促第一周（5月20日-5月26日），全國快遞攬收量約35.93億件，環比增長7.29%，日均業務量已達5.13億件，有望創下同期新高。

億豹網發現，與往年不同，今年淘寶、京東、抖音等主流電商平臺取消預售模式，直接現貨開賣，無論是對上游商家還是下游快遞，整個供應鏈體系將面臨更大的挑戰。

不少一線網點，感受到了近幾日明顯的派件增量。取消預售之后，一切都變得不像原來那樣可以精準預測，用戶下單行為變得不確定，包裹流量與流向把握難度更大，業務量峰值到來也不好預測，甚至出現短時間內集中下單導致的訂單量激增，甚至爆倉。

一位北京的小哥表示，自己所在網點業務量增加了30%，并且生鮮件數量變多，上門的需要變大，每天都要送到晚上8點多才能下班。

不僅快遞流量變得不確定，商家在取消預售制后，最直觀的影響就是庫存壓力增加，過往通過預售數據可以更好地引導企業生產，避免存貨積壓，并可以提前回籠資金。

預售本來的初衷是讓整個大促更加平穩，只是在后續執行中逐漸變味，消費環節越來越復雜、發貨時間無故延長，還有像尾款漲價、承諾的贈品沒發貨、定金無法退等問題，都磨損了消費者的購物體驗。

億豹網了解到，整體來看，取消預售對快遞企業的影響總體不大。“今年618提前至5月20日，本質上大促周期還是拉長的，業務量高峰會呈現幾個波段，經歷這么多年雙11之后，也基本都習慣了。”一位快遞企業高管表示，不像原來那么緊張，現在應對起來游刃有余，可能末端網點還是有一些壓力。

快遞企業方面，京東物流618之前升級產地電商倉、保稅倉、智能商務倉等產品，幫助商家實現“需求在哪，庫存就在哪”的全國分倉及庫存倉間管理，大幅提高供應鏈管理效率。

盡管小哥難招，不少快遞網點已提前準備人手，延長上班時間，來應對業務高峰。為減輕618期間的一線小哥工作強度，京東物流各站點、倉庫、分揀中心等作業場地均至少提前一個月進行短期招聘，儲備人力。

億豹網獲悉，自2023年實現向全國性快遞網絡升級以來，菜鳥速遞加快了各項基礎設施建設。618期間，菜鳥速遞全國自動化分撥中心陸續進入包裹處理高峰，目前已開啟多班倒作業、24小時運轉模式。

在新投入南京、武漢和成都三大分撥的基礎上，菜鳥速遞自營車輛則較上年同期增加兩倍多，并針對華北天津、華東嘉興和華南廣州三大包裹量集中的物流樞紐，加開上百條直發線路，讓包裹不經過首分撥，直接發往目的地。

習慣了大促高峰的韻達，也準備在今年618加速追趕。韻達從前端攬收、中端分揀，再到末端派送各環節，進行了全面升級優化。

在攬收環節，韻達在多地網點推出多頻次攬收服務；在中轉環節，韻達近期投入使用的呼和浩特、亳州轉運中心迎來大促檢驗，配合路由線路的拉直和優化，為客戶帶來今發明至的服務體驗。在產品端，通過韻達標快、智橙網、省內件、個人件，韻達國際、供應鏈、云倉等多維度產品，更好地滿足各類用戶多樣化、個性化的服務需求。

取消預售，回歸用戶體驗與消費者價值，是大勢所趨、也是人心所向?？梢韵胂?，當劉強東與馬云重新聚焦用戶體驗，今年的618或許不再尋常，快遞企業也需要盡快適應這一節奏。