據(jù)中國之聲報道，貨拉拉、運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺，縱容“小車?yán)筘洝保浿鹘?jīng)常發(fā)布超載訂單，司機(jī)拒單反而被平臺扣分。

貨拉拉方面對此回應(yīng)，將對錯誤判責(zé)的超載訂單予以糾正。而滿幫平臺則表示，運(yùn)滿滿只是信息撮合平臺，有沒有超載，訂單能否成交，需要司機(jī)和貨主溝通核實(shí)。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，很顯然，這樣的回應(yīng)并沒有直面問題的關(guān)鍵，如果不是媒體曝光，這樣的情況或許可以繼續(xù)下去。平臺可以光明正大發(fā)布“超載”訂單，并對司機(jī)取消超載訂單的行為予以扣分處罰，平臺肆無忌憚到這種程度，或許司機(jī)小哥早已苦平臺久矣，奈何不敢作聲。

但這些不能成為貨運(yùn)平臺為所欲為的理由。事實(shí)上，近年來，包括貨拉拉在內(nèi)的多家頭部貨運(yùn)平臺被多次約談，約談問題包括：隨處張貼廣告、改裝營運(yùn)；過高的抽成比例；定價機(jī)制不合理、運(yùn)營規(guī)則不公平、生產(chǎn)經(jīng)營不規(guī)范、主體責(zé)任不落實(shí)；隨意調(diào)整計價規(guī)則、上漲會員費(fèi)；壓價競爭、多重收費(fèi)、違規(guī)運(yùn)營損害貨車司機(jī)合法權(quán)益等等。

從媒體調(diào)查的情況看，不少司機(jī)的確在貨運(yùn)平臺上經(jīng)常遇到超載貨物訂單。客觀說，出于成本考慮，貨主希望用小一點(diǎn)的車型拉更多的貨，不是不可以理解。作為平臺方，應(yīng)建立嚴(yán)格的貨物審查機(jī)制，確保發(fā)布的訂單符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

面對大量司機(jī)的投訴反饋，仍然不采取措施堵住貨主下“超重”訂單的漏洞，甚至對拒單的司機(jī)進(jìn)行扣分處罰，這已然構(gòu)成了一種默許乃至脅迫。無論如何，超載是安全紅線，誰都不能逾越。平臺對超載現(xiàn)象的縱容，不僅是對司機(jī)權(quán)益的漠視，更影響了整個物流行業(yè)的健康發(fā)展。

目前，貨拉拉正處于沖刺上市的關(guān)鍵時期，盡管貨拉拉在市場份額和盈利能力上取得了顯著成績，但同時也面臨著用戶投訴、監(jiān)管約談和市場競爭等多重挑戰(zhàn)。

那么，平臺又何以鋌而走險呢？說到底，大概率還是利益誘惑。在激烈的競爭環(huán)境下，貨主可以隨意發(fā)布“小車?yán)筘洝钡某d訂單，也就意味著可以相對低的成本運(yùn)輸相對重的貨物。對平臺來說，這種操作很顯然有利于為自身“引流”，吸引更多的訂單。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，但這般做法，平臺卻把超載的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了貨車司機(jī)，并且容易增加司機(jī)與貨主之間的糾紛，放任超載運(yùn)輸，無論從安全方面，還是從公平方面，不管從哪個角度看都站不住腳。

想必，貨運(yùn)平臺未必不清楚其中的問題，想要在源頭杜絕以小車價格下單大車貨物的訂單，其實(shí)在技術(shù)上并不難實(shí)現(xiàn)。退一萬步講，即便一些貨主懷著僥幸心理，隱瞞重量，也應(yīng)該賦予司機(jī)無責(zé)取消超重訂單的權(quán)利。

監(jiān)管部門也應(yīng)加大監(jiān)督力度，敦促平臺建立健全貨物審核機(jī)制，嚴(yán)格篩查超載訂單，維護(hù)物流行業(yè)的安全秩序，為行業(yè)健康發(fā)展把好舵。

媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分貨運(yùn)平臺上不只是“超重”訂單較普遍，還有司機(jī)因?yàn)榫芙^運(yùn)輸危險品被扣分，同時還存在“貨運(yùn)黃牛”接單轉(zhuǎn)手賺差價等情況。包括惡意壓價、增加抽成在內(nèi)，這些跡象表明，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)仍有亟待規(guī)范之處，應(yīng)該引起重視。