低空經濟成為當前物流賽道的同時，未來之城雄安新區的地下物流系統同樣引人矚目。

7年時間，累計投資6712億元，占地面積接近3個紐約，經過最高關注度的規劃建設之后，蘊藏著“千年之城”智慧的雄安新區沒有高樓大廈，沒有水泥森林，這個頂著“千年大計”夢想的城市究竟在憋著什么大招？

可減少50%貨車投入

億豹網了解到，雄安新區的規劃分為三座城：“地下雄安”“地上雄安”“云上雄安”，分別指的是地下綜合管廊、地面看得見的物理建筑和云端看不見的數字孿生城市。

截至目前，雄安新區開發面積覆蓋184平方公里，總建筑面積達4370萬平方米，4017棟樓宇拔地而起。其實，這些肉眼可見的物理建筑，只是雄安的一部分，也被稱為“地上雄安”。

低頭看不見井蓋、抬頭看不到電線，這是雄安新區地下綜合管廊給人最直觀的感受。最令人矚目的是了，除綜合管廊外，“地下雄安”城市還包括地鐵、城際鐵路、物流通道等設施。

其中較小的地下物流系統側重于家庭、企業的快件分發和消費品配送，通常建設于高密度的城市地下系統中。較大的地下物流系統則側重于運輸大型貨物和集裝箱等，主要連通港口、機場、鐵路場站和大型配送中心等節點區域。

雄安新區的地下管廊系統分為三層，其中最高層為地下物流網絡，依次往下為居民疏散通道和水電、能源、通信管道。負一層的物流通道寬度為14.4米，高度為7.8米，相當于雙向四車道的地下貨運通道。

管廊建成后，未來的雄安快遞與外賣將非常快捷。利用地下管廊與樓宇自動連接，實現貨物全流程自動化流轉，自提柜按戶設定方便客戶取件。快遞可以直接送到家門口，也不必再擔心無法送貨上門或打擾休息。

“100萬人口的城市如果讓42%的物流運輸在地下進行的話，每天可減少八千到一萬的貨車通行，減少交通事故30%左右”；“磁懸浮提升+樓宇自提柜，能節約30%快遞員上樓時間”；“共配邏輯下，將傳統城市一天三配改為一天六配，預計可減少50%的車輛投入”……

地下物流系統好處頗多，最直觀的就是解決交通擁堵和降低環境污染，此外，送貨時間不限可以便利消費者的同時降低滯留成本，直接從地下入戶送貨也可減少安全隱患。

運營模式仍存挑戰

雄安新區的物流建設重視層次和尺度，從需求變化到業態變化，從技術變化到模式轉型，保持對前瞻技術的應用，也吸引了眾多互聯網企業參與其中。

阿里巴巴集團與菜鳥承接了雄安新區“城市物流大腦”的任務，打造雄安新區的智慧物流中樞體系；京東物流聯合高校與院所，專注于智能物流在智能城市的應用，包括基于海量數據、物聯網構成的智慧物流中央控制平臺，由無人倉、無人機、無人車構成的全流程無人配送應用等，在雄安陸續落地。

“地下物流打通，只要環境條件允許，技術上現在不是問題。”不少業內專家指出，地下空間的開發相對受限，如何與現有城市規劃耦合，對于相關設施的投資、運營、分工等模式，各方還有爭議。

億豹網獲悉，大多數觀點認為，地下空間物流系統應該作為市政基礎設施之一，開放共享給社會各界使用。通過建立統一共享模式標準，實現物流資源優化配比，從而提高物流效率，減少重復建設，降低物流成本。

在這樣的背景下，各家快遞不再各自為戰，應交給統一的第三方運營方來投遞，類似于共配模式，也不再區分是順豐小哥配送還是京東配送，而是通過高標準的統一配送規范，來真正達到地下物流系統的高效運用。

除了地下之外，2024年，低空物流有望成為物流體系中的一大亮點和經濟增長的新引擎，作為先行者，近日河北首條低空無人機物流運輸航線在雄安試航成功，飛行單程距離約12.5公里。

地上與地下的結合是一種安全性較高、運輸成本較低的物流模式，雄安新區在這方面走在了前面。但地下物流系統還面臨建設成本較高和維護成本高昂的缺點，未來開發建設模式和后期維護運營方案，需要進行更多的創新探索。