618大促落下帷幕，關于取消僅退款與強制運費險的呼聲再次響起。

女裝品牌茵曼創始人方建華在社交平臺上哭訴，電商平臺強制運費險推高退貨率，產生大量無效訂單，商家有苦難言，誘使用戶鉆漏洞、薅羊毛不當牟利，造成商家無效投入增加，帶來經營負擔。

以服裝行業為例，一筆退貨訂單，在沒有實際收益情況下要付出成本約15元，等于商家的廣告費、包裝物料、快遞費投入直接打了水漂。如果按照銷售1000萬，客單200元，保守算40%退貨，損失成本就高達30萬元以上，連帶成本每月損失過百萬。

不少商家在億豹網短視頻平臺上表示，由于參加各大平臺618大促，必須要強制贈送運費險的要求，導致退貨率普遍飆升至60%左右。實際上，從2024年開始，強制運費險已經成為各大平臺要求商家參與活動的標配。

一位商家同樣算了一筆賬，按照目前運費險每單4.8元計，按照60%的退貨率來算，大概發三次貨才能有一次成交，加上包裝費、快遞費、人工熨燙整理等環節，三次下來平均每發貨一次成本在12元，發貨三次就是36元，而一件服裝的利潤也抵消不了兩次發貨的成本。

也就是說，當退貨率達40%時，一個成交用戶需要承擔另一個退貨用戶退貨成本；當退貨率達60%時，一個成交用戶需要承擔兩個退貨用戶的退貨成本，長期以往，形成劣幣驅逐良幣的惡性循環，消費者越來越難買到好產品。

更令人難以置信的是，不少羊毛黨通過下單再退貨的方式，賺取退貨快遞費與運費險賠償的差價。

億豹網了解到，甚至有人專門租倉庫做起“薅運費險羊毛”的生意，一天買一萬單，一單賺取運費險差價4元，單日可獲利4萬元，一個月可達120萬，一年賺過千萬。

上述商家坦言，往年即使僅有兩三百萬的銷售額，也會輕松賺錢，但今年測算各種成本損耗，賺錢非常困難，僅退款與強制運費險這兩項政策讓很多商家有苦難言。

2010年，為提升用戶退貨體驗，電商平臺運費險橫空出世，彼時因為一單保費僅5毛錢，被親切地稱為“五毛險”。但如今，隨著退貨率的飆升，“五毛險”早已成為歷史，一單保費上漲至四五塊錢已成常事。

“一點擊發貨扣3.5元，快遞一攬件又扣3元，買家看攬件就申請僅退款，啥都沒做就沒了6.5元。”一位賣家吐槽現在的平臺規則，你退貨率越高，運費險就會水漲船高，說到底還是商家自己掏了運費，而沒有運費險就不會給流量，買家也不愿意購買。

也許有人會說，退貨率的增大，會提升快遞業務量，對于快遞行業來說是一大利好。理論上來看是這樣，但隨著運費險的飆漲，各大平臺一再壓低退貨運費，并且考核要求不斷提升，末端網點與小哥對于退貨訂單的熱情并不高。

億豹網發現，表面來看是增加了業務量，但其中有多少利潤，還真不好說。一位快遞小哥笑稱，網點給下面小哥定的發貨量任務根本完不成，網點老板讓小哥自己買自己退，還賺運費險。

對于強制運費險帶來的弊端，網友也給出了解決方案。

一位網友建議，關閉運費險的自行寄回功能，全部用線上商家提供的快遞，這樣可以減少羊毛黨的存在；也有網友表示，運費險存在有其合理性，但應區分是買家責任還是賣家責任，誰的責任誰出錢；還有網友建議，運費險應由買家來購買，徹底消滅羊毛黨一族。

業內不斷呼吁，相關部門應加強對電商平臺監管力度，確保他們不會濫用僅退款、強制運費險等政策損害商家與快遞利益。正如方建華所言，我們需要務實的GMV，而不是被綁在平臺市值馬車上，承接轉移成本，為嫁衣買單這些不健康的業務量。