“做共配的初衷不是為了賺錢，而是讓自己的網點不會死掉！”北京一家共配網點老板表示，共配表面看起來業務量增大，但賺錢也越來越難。

相比于只做一家品牌的網點，共配網點運營的確復雜得很。淡季期間，總部對共配網點的考核不斷收緊。此前甚至有總部發出最后通牒，要求共配網點“幾選一”，但最終也不了了之。

億豹網發現，四五年前，網點共配情況并不多見，隨著派費的持續走低，單獨一家品牌業務量已無法支撐網點的運營開支，也無法通過自動分揀設備實現降本增效，因此城市共配在各地開花。

對待共配問題上，各大總部出奇得一致。不論是明令禁止還是增加共配網點任務量，用意都是為了防止再次發生類似“吳江共配”的事件，從而增加品牌總部話語權。

河北一家共配老板吐槽，由于自己做了三家品牌網絡，其中一家網絡最近考核罰款猛增，導致網點入不敷出，總部借服務質量的理由，要求他主動退網，這讓他苦苦經營了3年的網點陷入進退兩難。

億豹網了解到，也有一些總部明確規定，共配網點禁止轉讓，即便私下轉讓也無法完成過戶。

就快遞行業目前的發展趨勢而言，共配或許只是一個過渡階段，因為行業集中度還在持續增加，一些快遞品牌還未完全出清，行業仍舊處于洗牌階段，這才讓共配模式存在一定生存空間。

類似于總部對共配網點設置重重障礙，就目前城市共配情況而言，也有多地確實出現了管理混亂、擾亂行業、拖欠快遞員工資等情況。

從實際運營案例來看，目前的共配模式基本上為買斷多家加盟網點經營權，進行集中分揀，通過建立驛站或招攬承包區進行配送。這種模式作為最初級的共配，緊盯著末端的派費蛋糕，并不是發展共同配送的初衷。

盡管共配相對來說體量較大，有利于維持小哥隊伍穩定。但各個快遞公司業務量不同，派費也不同，如果對小哥的派費采用一刀切，不同的派費提供同樣的服務，這顯然并不符合市場價值規律。

億豹網認為，共同配送的出發點，應該是通過統一行動來提高攬收價格，從而提升運營效率，降低操作成本，提升服務質量。但目前很多共配區域均由社會資本介入，他們很多并不懂快遞運營，反而容易出現不穩定。

對于快遞企業品牌而言，每家都有自身的差異性，無論是品牌定位還是服務標準，都在不斷升級重塑。品牌需要獨善其身，維護獨立性，這也是整個快遞行業生態良性健康、向上發展的必要。

雖然目前國家鼓勵快遞共配，但并不包括城市區域，本質上的出發點是推動“快遞進村”，在農村及偏遠地區，快遞集中度不高，共配卻是一種集約化行為，可以更加有效的降低各類成本。

共配網點的出路在哪里？在目前的行業環境下，短期內賣掉其中幾家經營權基本上很難，更何況還有一些總部禁止共配網點過戶。如果就此退網，那幾年的努力白白扔掉更不現實。或許等到快遞價格理性回歸的那一天，就像之前沒有共配一樣，這種臨時形態會自然消失。