順豐這次跨界好像跨度有些大！

12月22日，天津東疆綜合保稅區迎來一個新企業，天津噸噸石油有限公司（下稱噸噸石油），注冊資本5000萬元。

但這個公司很快引發輿論圍觀，因有物流龍頭順豐旗下豐圖科技產參投。為此，有媒體以“離譜”評價。

真的“離譜”？順豐旗下公司為何參投石油公司？是順豐要進軍能源領域？掌鏈帶你看一看。

誰在投資噸噸石油？

企查查信息顯示，噸噸石油由趙健個人和順豐旗下豐圖科技聯合投資，實際控制人為趙健，占股90%，豐圖科技僅占10%股份，因此說順豐投資噸噸石油不免有些勉強。

整體看順豐旗下豐圖科技在其中占比較小，因此嚴格意義上看，噸噸石油只是順豐生態圈企業，還不是順豐高度控股的企業。是否體現順豐布局意圖，還無法知曉。

控股噸噸石油的趙健是誰？企查查顯示，趙健是深圳市四個輪子科技有限公司創始人、CEO，有七年互聯網從業經驗，2013年-2015年擔任小豬巴士聯合創始人，也曾擔任知名SNS塔防游戲主策劃。

（噸噸石油實際控制人趙健  圖源：企查查）

趙健還是2014年創立的深圳市蒙牛科技有限公司法定代表人、董事長，該公司注冊資本80萬元，屬于小微企業。綜合來看，趙健從業簡歷介紹中主要是科技類小微企業，并無供應鏈管理服務從業履歷，更無石油供應鏈從業經驗。

不過跟物流搭邊的企業，則是2022年8月10日，有趙健注冊成立的山東噸噸供應鏈有限公司，也是兩個自然人合投的公司，其中趙健持股99%。公司注冊資本300萬元，屬于小微企業，但噸噸供應鏈經營范圍包括：

供應鏈管理服務;成品油批發(不含危險化學品);新興能源技術研發;新能源原動設備銷售;石油制品銷售(不含危險化學品);專用化學產品銷售(不含危險化學品);化工產品銷售(不含許可類化工產品);汽車零配件零售……

或許，噸噸供應鏈是噸噸石油的試探，噸噸石油是不是在趙健與豐圖科技搭上后才有的項目？但從注冊資本300萬元的項目（噸噸供應鏈），轉身合作成注冊資本5000萬元的項目（噸噸石油），還是很大的躍進。

（天津噸噸石油的股權結構圖  來源：企查查）

噸噸石油到底做什么？

其一，看看噸噸石油所屬行業是什么？企查查信息顯示是“所屬行業為石油、煤炭及其他燃料加工業”。

其二，看看噸噸石油經營范圍包括哪些？掌鏈從企查查看到，經營范圍包括一般項目42項；二是許可項目5項，合及47項。具體如下：

一般項目: 1石油制品銷售(不含危險化學品);2成品油批發(不含危險化學品);3供應鏈管理服務;4計算機軟硬件及外圍設備制造;5汽車零配件批發;6五金產品批發;7文具用品批發;8新興能源技術研發;9新能源原動設備銷售;10專用化學產品銷售(不含危險化學品);11化工產品銷售(不含許可類化工產品);12合成材料銷售;13.文具用品零售;14汽車零配件零售;15單用途商業預付卡代理銷售;16五金產品零售;17軟件開發;18信息系統集成服務;19技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣;20網絡技術服務;21信息技術咨詢服務;22企業管理咨詢;23數字文化創意內容應用服務;24數字文化創意軟件開發;25互聯網數據服務;26計算器設備銷售;27日用產品修理;28電氣設備修理;29通訊設備修理;30交通設施維修;31金屬制品修理;32專用設備修理;33日用電器修理;34通用設備修理;35計算機及辦公設備維修;36機械設備租賃;37光伏發電設備租賃;38計算機及通訊設備租賃;39租賃服務(不含許可類租賃服務);40倉儲設備租賃服務;41特種設備出租;42運輸設備租賃服務。

許可項目: 43成品油零售(不含危險化學品);44第一類增值電信業務45;互聯網信息服務;46輸電、供電、受電電力設施的安裝、維修和試驗;47燃氣經營。

（山東噸噸供應鏈的股權結構圖  來源：企查查）

噸噸石油需要順豐什么？

看完這個，讀者基本要眼花了，噸噸石油可做的事很多。趙健與豐圖科技的合作，不排除是看上順豐相關資源。那噸噸石油哪些業務會跟順豐產生關聯？如果順豐自己做油品，需求在哪里？

第一：“石油制品銷售(不含危險化學品);成品油批發(不含危險化學品)”，如果看這兩項，其實并不離譜。

石油制品，包括汽油、柴油等,,這是順豐貨運車輛需要的：據網絡消息，順豐擁有10萬輛干線/支線運輸車輛，4.3萬輛末端收派車輛（此數據尚待核準）。2021年順豐收購了亞洲最大的第三方物流企業之一的嘉里物流，如果綜合統計，順豐生態圈的貨運車輛隊伍應該遠超10萬+輛。

目前，燃油成本占物流企業運輸成本指出的40%左右。對擁有10萬+的運輸車輛的順豐（嘉里物流）來說，燃油需求量大，能介入石油制品銷售、批發領域當然可以為順豐生態圈用油降低成本。

石油制品也包括航空煤油，這是順豐航空需要的。目前順豐擁有兩家航空公司。作為國內最大的航空貨運企業，順豐航空截至2022年底已擁有全貨機95架，其中自有全貨機已達77架。12月，順豐航空和成都交投航空投資集團合資成立四川添福航空，順豐航空控股70%。去年，順豐參投的全球第三大，亞洲最大航空貨運機場鄂州花湖機場正式投入運營。

對標國際航空物流巨頭FedEx、UPS、DHL動輒五六百架的貨運機隊規模，順豐目前的機隊還只是美歐巨頭的零頭，因此未來飛機隊伍還將擴大，由此帶來航空燃油需求還在增加。

當順豐飛機隊伍達到今天FedEx機隊規模600多架時，順豐當然有必要控制航空產業鏈上的油品供應鏈？

或許更應是“噸噸能源”？

雖然名為噸噸石油，但或許用“噸噸能源”理解更符合發展趨勢。在噸噸營業范圍可以看到，還涉及“新能源原動設備銷售”“光伏發電設備租賃”“運輸設備租賃服務”。

如果順豐做能源業務，順豐或不只是介入貨運車輛所需要的柴油，也可能介入貨運飛機所需要的航空煤油。

一是新能源設備。這就包括“新能源原動設備銷售”“運輸設備租賃服務”等相關新能源車輛發展。新能源是未來方向，工信部提出“到2035年我國公共領域用車實現全面電動化”，國家發改委、國家能源局等10部門聯合發布《關于進一步推進電能替代的指導意見》提出“深入推進交通領域電氣化”,在物流配送、城市公交、出租等領域優先使用新能源汽車。

天津東疆綜合保稅區是中國最大的交通運輸設備融資租賃服務基地，是我國乃至亞洲最大和最主要的飛機、船舶融資租賃集聚地，全球第二大飛機租賃集聚地。這些服務資源也正向新能源汽車融資租賃市場拓展。

目前，天津東疆已是我國第一批新能源汽車科技專項集中承載地區和產業化示范地區，我國首個純電動跑車融資租賃項目也落戶天津東疆綜合保稅區。噸噸石油在天津東疆綜合保稅區注冊，或許著眼于此。

2021年5月，順豐集團還成立全資控股子公司上海順資嘉科技有限公司其經營范圍包括新能源汽車整車銷售等。截至2022年第一季度，順豐新能源物流車投入規模超20000輛。噸噸石油或是看重順豐新能源用車需求。

二是新能源設施。這包括光伏發電設備租賃。光伏發電是倉儲物流企業未來發展方向。2022年8月，順豐集團天津產業園推出分布式光伏發電工程，2022年8月，鄂州民用機場順豐基地35.09MWp也推出分布式光伏發電項目工程。

目前，京東物流地產板塊已經建成國內首個“零碳”物流園區，萬科旗下冷鏈物流地產商萬維物流也在推進零碳物流園區，園區內所有倉庫屋頂（包括1棟冷庫+2棟干倉）均鋪設高效光伏組件。

噸噸石油或許也向在順豐新能源設施上面分得一杯羹。

最惹眼還是供應鏈服務！

在噸噸石油經營范圍中，第三項就是“供應鏈管理服務”。但趙健所創立噸噸供應鏈不過是2022年8月才成立的新公司，并無供應鏈服務從業積淀。噸噸要做能源供應鏈，恐怕也得仰仗順豐。

噸噸石油與豐圖科技合作，或看重豐圖或者說順豐什么？10萬+貨運車隊的用油需求，和近100架貨運機隊用油需求？

順豐近年來供應鏈業務快速發展，在2018年以55億元收購了DHL在中國大陸、香港及澳門地區的供應鏈管理業務、管理團隊和相關科技技術后，順豐供應鏈已經成為目前國內最大的合同物流服務商和領先供應鏈服務商。

油品供應鏈也屬于化工物流。據國信證券預測，到2022年我國化工物流市場規模將達到1.8萬億元，其中第三方化工物流市場規模將達到6300億元，第三方化工物流滲透率將升至35%。噸噸石油或是順豐向能源化工物流介入的一個抓手，并可與順豐已有的化工物流資源協同。

順豐2021年收購的東南亞最大第三方物流企業嘉里物流旗下有嘉里化工物流。嘉里物流2017年正式布局化工物流，2020年8月18日推出嘉里化工物流獨立品牌。2021年1月28日，嘉里化工張家港物流中心在當地保稅區舉辦奠基儀式。2022年5月初，嘉里化工張家港物流中心正式拿下危化品經營許可證，正式投入營運。

目前，嘉里化工物流在張家港，廊坊、成都、合肥、東莞、天津、滄州、上海、淄博、武漢、廈門擁有11個危化品倉庫，以及寧波、烏魯木齊等6個普通化學品倉庫，已經在全國布局。