京東物流交出的2022年業績高分答卷，再次向市場證明，劉強東16年前自建物流的決定，極具前瞻戰略性。

3月9日下午，京東物流公布了其2022年年度業績報告。從各項業務數據來看，這份答卷亮點滿滿。

其中，財報數據顯示，2022年，京東物流營收1374億元，同比增長31.2%；經調整后的凈利潤近8.7億元，實現年度首次整體盈利。

京東物流營收為何能破千億？2022年，又是靠什么實現了全年盈利？京東物流的逆襲背后，折射出快遞行業未來發展的哪些路徑？

| 01首次全年盈利

2007年，劉強東宣布自建物流體系，要區別于市場上其他的快遞企業，當時董事會上，投資人只是冷冷說了句“先做個預算”。

確實，自建物流是個苦活，背后的投入巨大，但京東物流堅持了16年，如今終于等來口碑、市場雙豐收。

根據財報數據顯示，2022年，物流經調整后的Non-IFRS凈利潤近8.7億元；按不同口徑統計，2022年京東物流凈虧損10.9億元，相較于2021年157億元的虧損額，已大幅收窄。

具體來看，快遞、快運等其他客戶收入達600億元，同比增長78.3%；外部客戶收入達891億元，同比增長50.8%，占比近7成。

也就是說，在基本物流自營業務之外，京東物流開辟了外部客戶收入這“第二條增長曲線”，并且增速極快。

倉儲方面，財報顯示，截至2022年12月31日，京東物流已在全國運營超1500個倉庫、2000多個云倉，倉儲網絡總管理面積超過3000萬平方米。另有數據顯示，截至2022年底，京東供應鏈基礎設施資產規模達1326億元。

在億豹網看來，對于一家物流企業而言，倉儲資源這類實體資產，是服務商家和用戶的關鍵資源，也是支撐物流企業長期發展的基石。無論線上線下，只有布局更扎實的供應鏈基礎設施，才能更高效率服務經濟主體發展。

京東物流的強大之處，除了能夠充分利用京東電商生態之外，在尋找合作伙伴方面，也極具眼光。

2022年，在行業內卷之下，京東物流找到了新商流。在抖音、快手直播電商迅速發展之際，京東物流迅速展開與雙方的合作，并且深入至供應鏈領域。數據顯示，截至2022年12月31日，已服務超過2萬個抖音電商平臺商家。

或許16年前，那位冷冷說出“先做預算”的投資人，如今見到京東物流的成功，或頗感欣慰。

站在企業發展的角度，年度盈利是一個關鍵指標。同時，作為一家上市企業，年度盈利更是能給出資本極大信心。

實際上，在財報發布前，多家機構就對“京東物流”持“買入”評級，目標價逐步上升，市場、投資方等持續看好。

對于接下來的業績發展，京東物流現有的布局，也即將釋放極大潛能。

| 02一體化供應鏈再深入

京東物流，不止物流。

從一開始，劉強東這盤棋就下得很大。

物流之外，還定位于國內領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商，在2022年一體化供應鏈建設持續深入，這也為京東物流帶來豐富回報。

財報數據顯示，2022年京東物流一體化供應鏈服務收入774億元。

京東物流CEO余睿表示，面對復雜多變的外部環境，越來越多企業開始重視供應鏈管理并做出改變，以進一步實現降本增效，這將推動企業對一體化供應鏈物流服務需求的不斷增長。

億豹網發現，敏銳察覺到這一企業發展需求的京東物流，從末端配送出發，向上深耕供應鏈，連接生產和消費，使自身具備一體化供應鏈運營能力。

2022年，京東物流一體化供應鏈服務覆蓋的領域囊括快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮六大行業，并且合作企業方面，包括伊利、康師傅、零跑、沃爾沃在內，都為行業巨頭，強強聯合打造眾多標桿案例。

財報顯示，2022年，在外部一體化供應鏈客戶收入中，年收入貢獻超千萬的客戶收入占比已過半，年收入貢獻超1億元的外部一體化供應鏈客戶數量達26家，平均合作時長超過4年。

除了推動與頭部企業的合作之外，與京東物流產生供應量合作的客戶逐年增加。數據顯示，2022年京東物流外部一體化供應鏈客戶近8萬家，同比增長7.1%。

更值得期待的是，京東物流一體化供應量解決方案，持續出海。

財報信息顯示，截至目前，京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地自營海外倉。

擁有全球發展視野，京東物流供應鏈的全球布局也在不斷深化，這為其后續增長提供源源不斷的動力。

| 03用溫度鍛造企業未來

京東物流的成功，原因在于，其對人、技術、場的投入不計成本，對手學不來，也做不來。

財報顯示，包括德邦在內，京東物流目前擁有超37萬一線員工。2022年京東物流一線員工薪酬福利支出達446億元，近三年累計支出1065億元。

作為行業內為數不多為一線員工簽訂正式勞動合同，并繳納“五險一金”的快遞企業，京東物流的一線員工成本支出，一直居高不下。

然而這正是長期主義踐行者該有的商業邏輯。

一方面，國內快遞業務量逐年上漲，2021年我國快遞業務量已經達到1083億件，日均快遞量將近3億件。而末端勞動力的供給沒有明顯增長，導致快遞運力下滑，這與行業福利保障問題和薪酬下降的情況不無關系。只有提供具有行業競爭力的薪酬待遇，才能留住快遞小哥。

另一方面，快遞行業本質是服務行業，要想員工用心服務客戶，企業就要讓員工看到什么是用心。

因此，在一線人員的薪酬待遇方面，京東物流一直走在行業前列。

2022年收購德邦物流之后，京東物流同樣也承諾，不管是外包還是自有員工，從2023年1月1日起，將逐步為十幾萬德邦員工繳齊五險一金，確保每個德邦員工都能“老有所養，病有所醫”。

包括春節期間，京東物流持續了多年的“不打烊”活動能夠順利滿足消費者春節期間購物需求，也是投入了5億補貼，并且除法定加班費外，京東物流還為值守員工準備了“不打烊紅包”。

京東物流的企業溫度與社會價值，并不僅僅體現在對一線員工的薪資福利上，還包括助農產業鏈以及推動行業技術變革方面。

助農產業鏈方面，自2020年10月份啟動的鄉村振興京東“奔富計劃”，截至2022年10月份的兩年間已帶動農村實現產值約7000億元，有望提前實現三年產值超萬億的目標。

行業技術創新變革方面，為加快數智化社會供應鏈建設，提升供應鏈的現代化水平，進一步提升商家、用戶服務效率，縮短履約時間，實現全流程自動化，截至2022年底，京東體系在基礎科學和技術研發上的累計投入已近1000億元。

人、技術、場三方面的長期、持續投入，才造就了如今的京東物流，而這些，也讓京東物流未來十年的業務發展后勁十足。

在億豹網看來，京東物流為行業“打了個樣”，目前大多數快遞企業都在致力于打造綜合物流服務商，雖然這需要一定時間。