喻渭蛟的航空夢再進(jìn)一步。日前，圓通嘉興全球航空物流樞紐開工，總投資150億元2025年投運。

兩年多之后，圓通將成為繼順豐之后，擁有自主貨運機(jī)場的快遞企業(yè)。過去八年來，圓通持續(xù)布局航空市場，其自有機(jī)隊如今已初見規(guī)模，航空貨運業(yè)務(wù)也成了圓通的第二增長曲線。

買飛機(jī)、建機(jī)場、組機(jī)隊、搭建貨運樞紐……當(dāng)下，快遞企業(yè)的航空門檻愈發(fā)提高，單純的包機(jī)模式早已成為過去式。不過，圓通的機(jī)隊規(guī)模和順豐、中國郵政仍有不小的差距，還有京東航空的強(qiáng)勢入局，借勢嘉興機(jī)場建設(shè)全面提速，圓通能否順勢突圍呢？

| 01承載運全球送全球使命

圓通董事長喻渭蛟曾多次在公開場合表示：“沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司。”得益于前瞻性布局，早在2015年，圓通成為通達(dá)系中唯一一家擁有自有航空公司的快遞企業(yè)。

截至目前，圓通航空機(jī)隊規(guī)模達(dá)13架次，隨著機(jī)隊規(guī)模的不斷增長，對于自主基地機(jī)場的需求愈發(fā)凸顯。圓通順勢與嘉興方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造全球航空物流樞紐“東方天地港”，這一項目將填補(bǔ)長三角航空物流樞紐的空白，也將對快遞物流業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長三角一體化發(fā)展起到重要助推作用。

按照規(guī)劃，嘉興機(jī)場項目包括主體工程、貨運工程、配套工程和圓通航空物流項目工程，總投資152.2億元，將于2025年上半年建成投運。

預(yù)計到2030年，機(jī)場旅客和貨郵吞吐量將分別達(dá)到180萬人次和110萬噸。項目建成后，將成為嘉興打造長三角地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)重要增長極的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、平臺性支撐。

喻渭蛟表示，圓通嘉興“東方天地港”定位全球航空物流樞紐、長三角國際商貿(mào)集散中心和共享多式聯(lián)運中心三大功能，承載著“運全球、送全球，買全球、賣全球”“中國聯(lián)世界，世界聯(lián)世界”的使命和愿景。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從各方表態(tài)來看，嘉興機(jī)場的規(guī)格并不比順豐鄂州機(jī)場低。那圓通為何選址嘉興？與鄂州區(qū)位優(yōu)勢獨特類似，嘉興地處長三角地理中心，三小時飛行圈能夠全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經(jīng)濟(jì)帶等國內(nèi)核心城市群，三小時公路運輸能夠覆蓋1.4億中國最有消費能力的人口。

另外，從中國快遞業(yè)務(wù)量看，目前超過四成的國內(nèi)、國際快遞量集中在長三角區(qū)域。在區(qū)位格局上，杭州灣大灣區(qū)起著中國對外連接全球網(wǎng)絡(luò)、對內(nèi)輻射區(qū)域腹地的“兩個扇面”作用，嘉興具備了空、鐵、公、水等多式聯(lián)運的核心要素。

| 02國際化背后的底氣

對標(biāo)國際一流航空物流樞紐，圓通的底氣來源于其在國內(nèi)快遞市場的強(qiáng)勢反彈。經(jīng)過幾年數(shù)字化轉(zhuǎn)型蟄伏，圓通一直走在不折騰的正確道路上。2022年，圓通速遞實現(xiàn)營業(yè)總收入535.46億元，同比增長18.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.20億元，同比增長86.34%。

億豹網(wǎng)了解到，后價格戰(zhàn)時代，各家快遞公司都意識到成本管控和精細(xì)化管理的重要性，誰家的成本控制能力更強(qiáng)，末端網(wǎng)點更穩(wěn)定，誰就能在未來的市場占據(jù)主動。得益于數(shù)字化工具的全面推進(jìn)，圓通已經(jīng)率先起跑且后勁愈足。

國內(nèi)市場穩(wěn)定后，國際化布局一直是喻渭蛟最為看重的戰(zhàn)略方向。4月13日，香港上市的圓通國際年度工作會議上，喻渭蛟要求圓通國際要不斷提升管理體系、市場服務(wù)能力、市場營銷能力、總部管理和服務(wù)能力，在快遞、貨代、供應(yīng)鏈三大板塊實現(xiàn)模式創(chuàng)新，與商貿(mào)協(xié)同發(fā)展，全面實現(xiàn)“買全球賣全球、運全球送全球”的目標(biāo)。

航空網(wǎng)絡(luò)作為國際化的戰(zhàn)略要素，隨著機(jī)隊規(guī)模超過13架次，圓通航空已逐漸成長為國際航線占比最高的中國航司。

目前，圓通航空已累計開通超過80條國際航線，旺季日均航班超40班，國際貨運業(yè)務(wù)占比在90%以上，觸達(dá)洲際、覆蓋亞洲的貨運航線布局雛形顯現(xiàn)。

跨境電商的持續(xù)火熱，拉升了國際貨運的需求量飆升。為整合全球資源，今年2月，在新加坡舉辦的世界貨運聯(lián)盟（WCA）25周年大會上，圓通更是與世界貨運聯(lián)盟牽頭成立世界包裹聯(lián)盟，并一舉和百余家海外客戶達(dá)成合作意向，每周帶來超過600個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的潛在新增貨量。

站在圓通國際化背后的，是穩(wěn)定的自有航空運力資源，以及經(jīng)驗豐富的海外專業(yè)團(tuán)隊。在新加坡、印度尼西亞、泰國、柬埔寨、馬來西亞等東南亞國家，圓通國際倚靠穩(wěn)定可控的節(jié)點資源，能夠?qū)崿F(xiàn)從發(fā)件、干線清關(guān)、倉儲到末端配送的全鏈路閉環(huán)，為上萬個中小商家提供跨境物流解決方案。

| 03充滿挑戰(zhàn)的機(jī)場夢

種種跡象表明，無論是航空物流，還是國內(nèi)快遞主業(yè)上，圓通的想象空間正在逐漸打開。

在鄂州花湖機(jī)場投入使用之前，我國200多個機(jī)場中沒有專門的貨運機(jī)場。鄂州花湖機(jī)場，成了我國真正意義上的第一家貨運機(jī)場，也是亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機(jī)場。鄂州之后，嘉興有望成為第二個專業(yè)貨運機(jī)場。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，前瞻性的眼光、大手筆的投入，使圓通在航空貨運領(lǐng)域站住了腳跟。不過，要追上順豐、中國郵政，甚至國際巨頭，圓通還有很遠(yuǎn)的路要走。何況，后面還有強(qiáng)勢入局的京東航空，與圓通、順豐形成三足鼎立之勢。

預(yù)計到2030年，嘉興機(jī)場旅客和貨郵吞吐量將分別達(dá)到180萬人次和110萬噸。以鄂州機(jī)場為對標(biāo)，預(yù)計其2025年貨郵吞吐量將達(dá)到245萬噸，2030年達(dá)到330萬噸，遠(yuǎn)超圓通嘉興樞紐。在南通機(jī)場項目中，京東方面預(yù)計投資200億元，預(yù)計2035年力爭貨郵吞吐量達(dá)到50萬噸。

不論是順豐還是京東、圓通，要想在“制空權(quán)”中爭得一席之地，重資本投入不可或缺。重金投入只是開始，讓樞紐中心發(fā)揮作用才是關(guān)鍵。包括專業(yè)物流機(jī)場、貨站、口岸服務(wù)能力等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及具備國際化運營能力的管理團(tuán)隊都是未來航空貨運發(fā)展不可缺少的條件。

此外，物流產(chǎn)業(yè)集群的聯(lián)動作用，對支撐航空貨運樞紐的發(fā)展至關(guān)重要。物流產(chǎn)業(yè)集群不是物流園區(qū)的簡單集合，而是多式聯(lián)運中心疊加供應(yīng)鏈要素的集合，需要有大項目與大基地支撐，前期頂層規(guī)劃邏輯尤為重要。

國際化之路肯定不會一帆風(fēng)順，但圓通已經(jīng)率先出發(fā)。“這是圓通世界級戰(zhàn)略的重要一步。”喻渭蛟信心十足：“航空夢逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，圓通將進(jìn)行長遠(yuǎn)謀劃和布局，搶占發(fā)展制高點，把嘉興空港打造成世界級樞紐港。”