4月26日晚間，順豐控股發布的一季度業績報告顯示，今年第一季度實現營業收入610.48億元，同比下降3.07%；凈利潤17.2億元，同比增長68.28%。

值得注意的是，盡管面臨油價高企、用工成本上升、國際海運價格高位回落等諸多因素影響，但是順豐通過持續推進多網融通，加強跨業務板塊資源協同，擴大資源共享效益等一系列措施，營業成本在一季度同比下降4.84%，毛利率達到13.86%，較上年同期提升1.6個百分點。

日前，國家郵政局公布的數據顯示，一季度快遞業務量累計完成268.9億件，同比增長11.0%，快遞業務收入累計完成2589.6億元，同比增長8.2%；而順豐一季度快遞業務量28.88億票，同比2022年一季度增加18.23%；速運物流業務收入實現同比增長14.87%。

對比可見，順豐在一季度無論是業務量增幅還是營收增幅都高于行業均值。

順豐航空業務板塊方面，2022年年末，順豐全球累計運營全貨機航線138條，而4月初開通的鄂州花湖機場首條國際貨運航線“鄂州－列日”更成為了焦點事件。這條航線每周可為中歐之間的貨物流通提供超400噸的航空運力，為中歐經貿往來搭建了一條安全、高效的航空物流通道，并為鄂州花湖機場打造“一夜達全國，隔日連世界”的格局，為中國企業出海提供助力。

除了助推順豐國際化，鄂州花湖機場在推動順豐時效與成本優化上也有著重要意義。有業內專家分析，以“深圳－北京”運送8噸快遞貨物在鄂州進行集貨后測算，盡管存繞道成本，但是在鄂州集貨使得裝載率提升情況下，使用寬體機執飛將有效降低單位成本，窄體機+寬體機組合將降低22%成本，而空鐵聯運更可降低70%成本。

當下，順豐對自身發展方向的設定日漸清晰，“網絡標準型產品、數字化行業供應鏈服務、全球端到端供應鏈服務” 三大賽道已逐步形成犄角之勢，發展與協同，形成了順豐獨特的競爭力。