順豐與極兔或將再次牽手，據《晚點 LatePost》消息，順豐或將以1%-2%的比例入股投資極兔全球，具體投資金額及合作細節仍在商討中。
這也是極兔宣布收購豐網后，雙方合作的繼續延伸。從國際業務合作的層面出發，極兔有海外客戶資源，以及東南亞、中東、南美的末端網絡；順豐擁有的飛機網絡和航空干線，合作后能幫助極兔增加海外物流班線，補充運輸能力。
如果雙方選擇獨自作戰，無論是順豐自建末端網絡和吸引客戶，還是極兔自建航空干線，都需要三到五年時間，它們將無法跟上當前這一波中國電商出海的浪潮，市場也可能被DHL、FedEx截走。
2021年起，順豐開始把出海規劃為公司的新的第二曲線，并以175.55億港元收購東南亞第二大快遞公司嘉里物流51.5%股份，但這不足以支撐順豐的野心。
眼下極兔正將其重心轉回全球市場，這也是極兔在國內業務增長放緩后，不得不做的選擇。謀求上市的進程中，國際業務是一個全新的故事加碼。目前，極兔已在包括東南亞、中東、南美等13個國家建立本地快遞網絡，采取直營化運營。
如果單純從雙方的需求互補來說，的確雙方合作是一個共贏的局面。但極兔海外業務大部分處于虧損狀態、對Temu、Shopee、TikTok、SHEIN等中國跨境電商平臺過度依賴、順豐航線并非跨境最優成本等因素，也對雙方合作構成不確定性。
目前來看，國際貨運仍供大于求，或許雙方共同開發客戶，打造高性價比的跨境物流解決方案，或許來得更現實一些。
