史上投入力度最大的一屆618落幕，很多網友說除了梅西的匆匆而過，唯一的感覺好像是快遞更快了。

京東方面數據顯示，在618期間全國超過95%區縣實現當日達、次日達，“上午下單、下午收貨”的時效標準正在成為快遞行業服務升級風向標。

作為京東20周年成長史的重要支撐，京東物流的發展同樣是一部白手起家的創業史，從推出211限時達服務，到連續16年送貨上門，再到“送裝拆收”四位一體省心服務，京東物流一體化供應鏈正在全面賦能產業經濟，為下一個20年的“35711”夢想奔赴。

| 01半日達的底氣何來

億豹網發現，618歷來是快遞行業的練兵場，今年適逢京東、淘寶成立20周年，巨頭之間的競爭更顯暗流涌動。

一方面，快遞企業將速度、服務、技術之戰上升到新的高度，預售半日達成為行業標配；另一方面各家公司合縱連橫明爭暗斗，行業兼并重組繼續提速。

天下武功，唯快不破。今年京東618，即便遠在深處天山山脈的瑪納斯縣、中哈邊境上的溫泉縣，當地消費者也都能在上午就收到前一晚下單的商品，211限時達服務刷新著行業服務極限。

而快的根本，取決于高效供應鏈的每個鏈條。6月14日，京東物流亞洲一號第100億件包裹在昆山亞一2期下線，早在2017年，京東物流就在昆山投用首個全自動分揀中心，建成后的昆山亞一整體園區，面積超50萬平方米，相當于70個足球場，成為全球規模最大的倉揀一體智能物流園區。

令人震驚的是，昆山亞一園區擁有超過80條自動分揀線，1萬個智能分揀機器人，日均分揀超450萬件包裹，分揀中心全天24小時不間斷作業，準確率達99.99%。帶動江浙滬皖等華東地區超93%自營訂單都可實現當日達或次日達，讓傳統“包郵區”2億人口的物流體驗再次提升。

如今，數十座亞洲一號已遍布全國20余個省市，其高度智能化的訂單處理能力與集成效應，不僅組成了全亞洲規模最大的智能倉群，還通過與全國超1500個倉庫協同搭建的多層級供應鏈網絡，將半日達時效服務推廣至全國。

亞洲一號每到一座城市，很快就會形成聚集效應、圍攏眾多企業，附近還會被購物、餐飲中心等生活設施環繞，同時帶動周邊數千人就業，“亞一就業村”由此形成。

包括亞一園區在內，京東物流自主研發的技術產品已經覆蓋了從園區、倉儲、分揀到運輸、配送等供應鏈各個關鍵環節，并形成了以硬件為基礎、軟件為核心的智能解決方案，全面提升系統預測與決策能力，并從自用到全面開放，推動產業鏈降本增效。

| 02服務覆蓋更多場景

時效是服務戰的核心戰場，而送貨上門是優質服務的必備選項。自2007年自建物流至今，京東物流持續16年送貨上門，多年來高品質物流服務已經覆蓋國內幾乎所有地區與人口。

在今年京東618開門紅之際，在“世界最高行政村”西藏推瓦村，藏族小伙私德多吉下單后第二天，也收到了京東快遞小哥送貨上門的新款電視，在經過小哥的安裝、調試、講解之后，高原村落也使用上了更加智能的電視機。

若時間倒回20年前，把商品送到這樣的地方需要走2000多公里，歷時30多天。通過高效的基礎設施布局，打破了家電產品的地域區隔和壁壘。截至2022年底，京東物流已擁有超過200個大件重貨倉庫及分揀中心，總管理面積超過400萬平方米。

億豹網了解到，今年6月，京東物流在送裝一體的基礎上，推出了業內首創的“送、裝、拆、收”四位一體的末端最后一公里省心服務，再次刷新了大件物流行業的服務標準。

以往在換新過程中往往存在諸多“套路”。一方面，舊商品的價格缺乏行業統一標準；另一方面，以舊換新時效性問題，何時收、何時送成了問號，這些問題的發生，讓不少用戶對于以舊換新仍處在觀望狀態中。

618之外，針對6月下旬開始的校園“畢業寄”場景，京東物流宣布200斤以內的包裹全部免費送貨上門，此外還有專業包裝、專屬優惠等定向針對畢業生的寄遞方案及福利，讓畢業生們輕裝上陣、空手回家。

| 03得小哥者得天下

再優質的服務，離不開快遞小哥將一件件貨送到用戶手中。在20歲生日這個關鍵節點，京東宣布未來20年將投入3萬億元保障一線員工福利，讓幾十萬京東小哥過上更體面的生活。

作為一家擁有超過56萬員工的民營企業巨頭，京東一向舍得為一線員工花錢，不僅一直給快遞小哥上五險一金，還先后投入近500億元用于員工福利，這一次更是宣布未來要再砸3萬億給一線員工漲工資發福利。

面向下一個20年，今年618京東正式開啟了新的“35711”夢想，京東集團CEO許冉給未來20年設定了5個“小目標”：要做出3家收入過萬億、凈利潤過700億元的公司；旗下要擁有5家世界五百強企業；要從零開始做7家千億上市公司；要為國家繳納1000億元稅收；要給全社會提供100萬個就業崗位。

億豹網認為，這5個“小目標”，細細剖開來看，每一個實現起來都非常不容易。其中提到要提供100萬個就業崗位，這意味著需要在現有基礎上再招50萬人，相信這些人大多數為一線快遞小哥。

如果要在中國選一家最賺錢的互聯網大廠，京東或許不能排到最前面，但如果要選一家最舍得為員工“花錢”的互聯網大廠，京東一定會在榜單最前列。

在電商平臺追求輕資產的年代，他選擇自建物流；在其他同行追求更高利潤的時候，他給所有快遞小哥繳納五險一金，蓋員工宿舍。

劉強東曾經說過，如果京東砍掉快遞小哥的五險一金，集團一年至少能多賺50億元，但是靠克扣員工的五險一金，犧牲員工60歲之后的保命錢，這樣的錢賺了只會良心不安。

億豹網認為，快遞行業本質是服務行業，而每一分消費服務體驗的提升，都需要一線員工十二分的努力沉淀。在降本增效的大環境下，京東堅持的長期主義值得業內思考。