據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，今年以來國內(nèi)上市的新能源輕卡、微卡、VAN車型不僅在產(chǎn)品定位、動力類型等方面各有優(yōu)勢，而且有10余款新車的核心三電質(zhì)保都延長至8年/40萬公里。

而過去，新能源物流車三電質(zhì)保期普遍以5年/20萬公里為主，6年/30萬公里質(zhì)保期都是新賣點(diǎn)。如今，新能源物流車三電質(zhì)保期邁入8年/40萬公里會給行業(yè)帶來哪些影響？能否直接拉動銷量增長？一起聽聽運(yùn)營商、司機(jī)和行業(yè)專家怎么說。

01卡類/VAN新車型三電質(zhì)保均有延長

盡管進(jìn)入2023年后，新能源物流車市場發(fā)展不及預(yù)期，但依然擋不住車企上新的速度。今年上半年，新能源物流車主機(jī)廠緊鑼密鼓的布局新車型，而更值得關(guān)注的是不少車型的三電質(zhì)保均出現(xiàn)延長。

比如，今年6月16日，慶鈴汽車發(fā)布的純電輕卡EVM600，三電系統(tǒng)（電池電機(jī)電控）質(zhì)保期為8年/40萬公里，整車質(zhì)保3年/10萬公里。

6月15日，江鈴汽車發(fā)布的純電輕卡江鈴樂行E路達(dá)，三電質(zhì)保周期也為8年/40萬公里。此外，之前上市的宇通輕卡T系列也推出了8年/40萬公里的電池質(zhì)保政策；藍(lán)擎·悅EH三電質(zhì)保也可選配8/40萬公里的質(zhì)保。

而除了輕卡車型以外，微小卡——鑫源T5L、鑫源T3L、星享F1E，VAN車型——星享V6E Plus三電質(zhì)保也有所延長，多款車型三電質(zhì)?？蛇_(dá)8/40萬公里。

總的來看，2022年、2023年上市的新能源物流車型，多數(shù)延長了三電質(zhì)保，特別是卡類車型尤為明顯。事實(shí)上，從去年開始主機(jī)廠便開始密集的延長三電質(zhì)保，原因有哪些呢？

02算得過經(jīng)濟(jì)賬，TCO成本減少

針對上述現(xiàn)象，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍指出，新能源物流車作為賺錢工具，三電質(zhì)保延長更利于車輛推廣，也必然會成為未來發(fā)展的趨勢。

在他看來，主機(jī)廠延長三電質(zhì)保期有兩大利好。一是質(zhì)保期延長意味著車主可以將車輛折舊年限延長，這樣會攤薄每月的用車成本，使每月營收不變的情況下，企業(yè)利潤或個(gè)人結(jié)余增加。二是有利于二手車保值和流通。相對于5年/20萬公里而言，核心是三電質(zhì)保提高至8年/40萬公里的二手車，即使有5年齡，還有3年三電質(zhì)保期，對二手車價(jià)值有較大保護(hù)作用，也便于二手車流通。

綠色慧聯(lián)運(yùn)營負(fù)責(zé)人持有相同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為新能源物流車三電質(zhì)保延長是基于客戶訴求和技術(shù)迭代后的必然趨勢。

“從技術(shù)層面來說，以動力電池為主要零部件的技術(shù)在不斷更新迭代，零部件企業(yè)一直在積極的探索創(chuàng)新，三電系統(tǒng)整體技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步能夠支持更長的質(zhì)保。從客戶訴求來看，新能源物流車作為生產(chǎn)資料，在運(yùn)營的全生命周期成本中購置成本高，因此消費(fèi)者對后續(xù)的使用、維修成本等有著更高的控制要求。5年/20萬公里的三電質(zhì)保已滯后于司機(jī)降低車輛全生命周期成本的實(shí)際需求?！弊鳛檫\(yùn)營行業(yè)頭部企業(yè)，綠色慧聯(lián)早在2021年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)8年/40萬公里的質(zhì)保。

宇軒車業(yè)總經(jīng)理車銀柱也從經(jīng)銷運(yùn)營商的角度給出了自己的看法。他告訴電車資源，隨著新能源物流車的普及，許多客戶在選擇購買車輛時(shí)都會評估車輛的使用年限和成本。三電質(zhì)保延長到8年/40萬公里，產(chǎn)品會更有賣點(diǎn)及性價(jià)比，延長三電質(zhì)保也可以說是另一種商業(yè)模式創(chuàng)新的方式。“新能源物流車三電質(zhì)保延長有利于提升產(chǎn)品的賣點(diǎn)，是一種良性發(fā)展的趨勢，也從側(cè)面反映出新能源物流車市場競爭的激烈。”他說道。

03質(zhì)保延長與否 應(yīng)給客戶更多選擇

范永軍表示，三電質(zhì)保延長也意味著整車成本的上漲，如果消費(fèi)者能夠接受成本的上浮，三電質(zhì)保更長的產(chǎn)品將更有競爭力，進(jìn)而有利于企業(yè)銷量和市占率的提升。

那么，對于三電質(zhì)保延長后整車成本的上漲，消費(fèi)者的接受度如何？電車資源在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無論是跑平臺的司機(jī)，還是使用公司車輛送貨的司機(jī)，都能接受三電質(zhì)保延長后購車成本有一定的漲幅。在他們看來，新能源物流車確實(shí)擁有更低的使用成本，但市面上仍充斥著關(guān)于續(xù)航、安全等流言，即使一年內(nèi)不出問題也會擔(dān)心后續(xù)出問題。“三電質(zhì)保延長后整車價(jià)格有所上漲能夠理解，我們也能接受，畢竟車輛使用起來更加有保障了。”

綠色慧聯(lián)運(yùn)營負(fù)責(zé)人也指出，從運(yùn)營商的角度來看，三電質(zhì)保延長符合運(yùn)營行業(yè)的發(fā)展趨勢，這不僅能夠延長車輛的使用壽命，還能降低車輛維修成本，有利于推動運(yùn)營行業(yè)的發(fā)展?！靶履茉次锪鬈囐|(zhì)保呈現(xiàn)除漸進(jìn)發(fā)展的特點(diǎn)，從最初的5年/20萬公里到6年/30萬公里再到如今的8年/40萬公里，想要全面實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間?！?/p>

不過，范永軍也指出，對于貨運(yùn)司機(jī)而言，他們很少能全面考察車輛全生命周期成本，而是更多的關(guān)注購置成本。因此，他建議主機(jī)廠要面對不同場景、不同的需求、不同的客戶，為客戶提供不同的質(zhì)保選項(xiàng)，以供消費(fèi)者自行選擇。

04總結(jié)

新能源物流車三電質(zhì)保延長對新能源物流車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都有重要的意義。不僅能進(jìn)一步降低整車全生命周期運(yùn)營成本、使用成本，增進(jìn)企業(yè)盈利能力，還能利于二手車價(jià)格評估和流通。

然而，一線貨運(yùn)司機(jī)更關(guān)注的是車輛的購置成本和自己的直接獲益。這意味著從延長三電質(zhì)保給司機(jī)算經(jīng)濟(jì)賬跳轉(zhuǎn)至從TCO層面給算經(jīng)濟(jì)賬，還有較長的路要走。即，單方面寄希望于延長新能源物流車核心三電質(zhì)保拉動銷量增長這個(gè)彎拐得有點(diǎn)急。誠如范永軍秘書長所言，主機(jī)廠嘗試為客戶提供不同質(zhì)保選項(xiàng)，讓消費(fèi)者自行選擇，才是上上策。