隨著業務版圖的越來越大，快遞公司不再甘心只做傳統業務。

7月11日，廣西恒大萬通支付有限公司已獲批更名為“中通支付有限公司”，由中通快遞副總裁賴建昌通過上海中通數科商務服務有限公司實際控制。

早在2011年，順豐便拿下了第三方支付牌照，并搭建了包括保理、融資租賃、小額貸款等業務在內的完整金融版圖。另外，消息顯示圓通也在積極推進支付牌照業務。

盡管每天交易量巨大，快遞行業能成為優質的金融場景嗎？

| 01打造全場景支付閉環

中通此次拿下的支付牌照，是通過收購恒大萬通支付的曲線方式獲得。資料顯示，恒大萬通支付在2012年6月獲得支付業務許可證，持有全國范圍的互聯網支付牌照以及廣西省、廣東省、云南省三個省份的預付卡發行與受理資格。

作為恒大集團旗下的支付牌照，早在去年8月，恒大萬通支付多項高級管理人員完成變更，其中彭勃擔任執行董事兼總經理，陳曉玲、翁麗珍、吳海彥和潘明洋擔任副總經理，彭勃還兼任了中通（北京）商城有限公司總經理。

隨后，去年10月，中通支付就已取得中通錢包App、中通收銀App、中通收銀助手APP等軟件著作權，以及ztopay.com.cn等域名。

億豹網發現，作為市占率排名第一的快遞企業，中通在完成了快運、云倉、冷鏈、兔喜、國際等生態圈布局之后，對于金融版圖的布局也日益迫切，只有徹底打通產業鏈金融系統，方能進一步降低整體運營成本。

從應用場景來看，無論對于快遞小哥還是兔喜超市來說，C端用戶可以直接使用中通支付結算。而在加盟商與客戶之間的B端場景，亦或冷鏈、快運客戶，中通支付也可以全面推廣，從而打造全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環，降低使用其他支付工具的通道費用。

中通拿下支付牌照后，一方面不僅可以幫助其有效節約巨額通道成本，另一方面可以解決交易信息不對稱、信用體系不完善、支付結算體系風險較大等痛點，有利于向用戶、加盟商供更加安全、便捷的金融服務。

| 02巨頭壟斷下突破不易

支付是商業的底層基礎，金融持牌服務是剛性需求。在阿里、騰訊、百度等老牌互聯網巨頭通過申請獲牌后，美團、拼多多、字節跳動、快手、華為等眾多頭部互聯網企業近兩年通過收購等方式也相繼獲得支付牌照，布局支付業務。

億豹網了解到，包括順豐、中通、圓通在內，快遞企業之所以對支付牌照情有獨鐘，無疑看中了其可完成涵蓋用戶、商戶、網點、貨運車隊等全場景的支付閉環，如果領先布局，或將加速改變快遞行業的金融生態。

不過從目前的實踐情況來看，快遞企業在支付領域的推進并非想象中順利。“快遞并非支付領域的優質場景，快遞企業拿金融牌照，更多的是為產業鏈上下游或者加盟商提供貸款等業務。”一位業內人士表示。

當前在中國支付領域，支付寶、微信、云閃付是行業“三巨頭”。2020年，三者用戶使用比例分別為91%、92.7%和74.9%。在快遞行業，無論是個人C端或者網點使用領域，支付寶、微信依舊是最多的選擇。

億豹網發現，在巨頭壟斷市場的情況下，快遞企業很難拿出大額補貼，或者提供更低的費率。在此情形下，快遞企業想要在支付領域取得突破并不容易。

與此同時，隨著監管趨嚴，中小支付機構面臨展業壓力。據統計，2023年以來已有10張支付牌照被注銷。

事實上，近年來支付行業的優勝劣汰一直都在進行，新晉企業的涌入和老牌機構的淘汰將會加速行業洗牌，推動整個行業向著更加專業化、高效化和創新化的方向發展。

“如果從大的角度來看，在一個供應鏈體系中，快遞企業并非完全沒有機會，比如依托龐大的加盟商資源，可以開發線上和線下相結合的支付解決方案。”業內人士指出，快遞企業布局支付領域除了技術創新之外，還要積極與頭部企業開展合作。