劉強東年初回歸后，京東集團和京東物流集團都迎來人事“震蕩”。
5月12日，京東集團原CFO許冉接任京東集團CEO；原京東國際業務負責人閆小兵正式回歸，成為新成立的“創新零售部”負責人；交易服務研發部負責人尚鑫接任京東零售技術研發與數據中心負責人，原負責人顏偉鵬離職。
而最引人注目的，還是京東物流CEO余睿的突然辭任，而且，接任者并非京東物流內部人士，而是原京東產發集團CEO胡偉。
胡偉掌舵京東物流集團，或許是劉強東回歸后變陣京東打法的重要一步棋。
無論是整合七鮮、拼拼等成立“創新零售部”，還是重提低價策略、開放物流，劉強東的種種舉措都預示著，京東如今的戰略重點已經從之前的通過自建物流構筑行業壁壘變為推進大零售開放生態。
掌鏈《首席供應鏈官》為您分析，在京東的戰略開放時代，胡偉將如何應對電商與物流新戰局。
適應開放生態，物流與新零售協同
劉強東回歸后屢次強調，京東要找回初心，不管是提高基層員工待遇、重拾“低價策略”還是開放物流，都意在重新發掘電商的潛力。
京東為此邁出的關鍵一步就是“創新零售”。
近年來，盒馬、多多買菜、美團閃購、抖音快手等電商零售新模式大行其道，占據了越來越多的市場份額，而京東作為老牌電商，卻在生鮮電商、內容電商、即時零售等勢頭正盛的新業務上少有涉足。
在京東近期的組織架構調整中，除了成立四大獨立事業部和取消七大區域劃分外，最引人注目的舉措，就是成立“創新零售部”，整合七鮮、拼拼等業務，成為獨立業務單元。
為此，京東還請出了曾經帶領京東成為3C家電網購行業龍頭的老將閆小兵，足見其對創新零售板塊的重視。
所謂“創新零售”，有兩個關鍵，一是創新業態，二是極致性價比。與此相匹配，京東也在持續進行相關的物流布局。
“創新零售部”主要推進的新業態，第一是線下線上結合的全渠道零售，第二是新興的零售模式，包括社交電商“京喜”、直播電商“京東直播”、生鮮電商“七鮮”和即時零售京東到家。
為了配合推進這些零售新業態，多年堅持自建物流，構筑“品質壁壘”的京東首次開放了物流接口，據晚點LatePost報道，今年年初劉強東在京東物流的經營管理會上就強調，不再要求商家必須使用京東物流，“他們想用極兔或者通達系快遞，就讓他們用。”
創新零售的第二個關鍵，就是回歸“性價比”。劉強東提出“低價是我們過去成功最重要的武器，以后也是唯一基礎性武器”后，“低價”成為了京東發展的一個重要導向。今年的38婦女節和618購物狂歡節，“京東百億補貼”都是提前20個小時上線，還位于京東APP首屏正中的顯著位置。
京東之所以能負擔得起這樣的價格戰，京東物流的一體化供應鏈能力是重要原因之一。京東已經構建了覆蓋全國、輻射全球的倉儲配送網絡和數智服務網絡。
截至2022年，京東物流運營倉庫數超過1500、物流倉儲網絡總管理面積超過3000萬平方米。
數字化的供應鏈不僅保障自身穩定性，也帶動了產業鏈上下游企業的數字化轉型和降本增效。京東物流的降價空間，有相當一部分是通過優化供應鏈爭取到的。
GlobeNewswire
對于京東的“開放生態”策略和這個聚集“未來密碼”的創新零售部，新任CEO胡偉是一個帶領京東物流“打配合”的好人選。
作為一位京東系元老，胡偉在京東系內及多個關聯公司都有過高管任職經歷。
自2010年加入京東，胡偉先后擔任京東集團物流部人力資源部負責人、京東集團物流部西南地區負責人、京東物流華北地區負責人、京東產發CEO。
胡偉本人是在京東的管理崗位上成長起來的，對于京東的內部機制、業務流程、企業文化和管理方式都十分熟悉，之前任職時也曾負責公司的整體戰略規劃及業務方向，擁有“創新零售”以及戰略變化的綜合管理能力。
京東對自身的定位是，做“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”，未來二十年，會朝著下沉市場、技術服務和國際業務三個方向努力。
這就意味著，在未來二十年里，京東物流搭建起來的供應鏈能力將是京東旗下各業態持續發展的重要支撐，因此，一位熟悉京東、具有豐富管理經驗的CEO十分必要。
面向外部客戶，供應鏈社會化運營
隨著京東推行“開放生態”戰略，京東物流也正變得越來越開放。整個供應鏈體系都在逐步進行社會化的運營。
2022年全年，京東物流營收1374億元，同比增長31.2%。其中外部客戶收入達891億元，同比增長50.8%，占比近7成。今年一季度，京東物流外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%。
如今，京東物流還是京東的底氣，但已經不再與母公司深度綁定。
例如，京東物流的冷鏈服務已經面向大B商家開放，天天果園、每日優鮮、沱沱工社、蒙牛、瑪氏食品等均已使用京東生鮮冷鏈物流服務。
京東物流還走出國門，大力推進國際業務。今年，京東物流荷蘭芬洛1號倉等歐洲多個倉庫憑借高度自動化的設備與極高的生產效率爭取到高端成衣品牌香蔻慕樂等17個歐洲國家、上萬個SKU的訂單履約。
胡偉出身物流體系，擁有豐富的物流行業運營及管理經驗，曾任中國物流資產的董事長、執行董事兼CEO。
CNBC
胡偉一手帶起來的京東產發從布局上來看，也與京東物流存在交叉關系，都是快遞物流領域不可或缺的玩家。
作為為現代化基礎設施開發及管理平臺，京東產發的業務包括物流園區、產業園區及其他，其客戶群拓展至第三方物流、電子商務、制造、零售等新經濟產業，目前在中國、印尼、越南、英國及荷蘭等五個國家經營業務。
接手京東物流后，胡偉第一要思考的是，京東物流如何尋求新的整體業績增長點；第二就是如何整合德邦物流，甚至包括達達。
目前，物流行業競爭激烈，為長遠發展計，全面智能化和國際化是兩個大的發展方向，短期內，利用科技優勢降本增效是關鍵。
作為京東產發的前CEO，胡偉深入物流行業，又懂技術，熟悉供應鏈上下游各個相關產業，著眼于現階段和未來的發展需求，他可以說是京東物流主帥的不二人選。
未來數字流通戰局：資本競爭
雖然京東的內部增長不曾停滯，但在外部資本市場，危機已經初現跡象。近來，京東物流股價表現相對低迷，今年開年至6月底，京東物流股價已下跌約19%，總市值也在800億港元上下徘徊良久。
根據胡潤研究院最新發布的《2023全球獨角獸榜》，菜鳥物流排名第10位，估值高達1850億。而起網僅僅三年的極兔，目前已有10.9%市占率，隨著其港股IPO提上日程，京東不出意外將迎來另一個大對手。
它的背后，還站著騰訊、高瓴、紅杉，還有京東物流的品質物流“宿敵”——順豐。極兔招股書顯示，順豐旗下天海投資持股極兔約1.54%。
此外，京東物流至今也沒有真正實現盈利。根據京東2023年一季財報，京東物流營業收入367.28億元，同比增長34.28%，歸屬母公司凈虧損9.89億元，虧損同比減少28.64%。
Medium
隨著菜鳥、極兔登陸資本市場的腳步臨近，物流戰場格局劃分或將迎來巨變。接手京東物流后，胡偉面對的外部壓力也將進一步加大。
相關業內人士認為，“從業務的角度來看，要讓更多的客戶選擇京東物流，就要對外講出京東物流真正與菜鳥、通達、極兔，甚至順豐，真正最大的差異化是什么，核心競爭力如何表現。”在同質化競爭嚴重的物流市場，這的確是每個劍指巨頭的高端玩家都必須思考的難題。
面對可能出現的資本市場大洗牌，胡偉也有應對的底氣。
自2019年4月接手京東產發以來，胡偉用4年時間，發揮自己的組織管理專長，使京東產發快速具備了投融管退全鏈條核心能力。
3月28日，京東產發完成8億美元的B輪融資，該輪融資由高瓴投資、華平投資和一家全球領先的投資機構等共同投資。3月30日，京東產發已遞交招股書，尋求上市，京東目前持有京東產發已發行股本總額的約74.96%。
另外，今年2月，胡偉還主導嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金（簡稱“京東倉儲REIT”）在上海證券交易所上市，發行募集資金17.57億元人民幣，成為國內首只民企倉儲物流REIT。
Business Chief APAC
在前不久的京東二十周年慶活動上，京東面向未來20年的“35711”夢想出爐：
能有3家收入過萬億人民幣、凈利潤過700億人民幣的公司；5家進入世界五百強的公司；7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司；能為國家繳納1000億人民幣稅收；提供超過100萬就業崗位。
京東系旗下目前的上市企業，只有京東集團、京東物流、京東健康、達達集團4家，京東產發和京東工業已向港交所遞交招股書。
京東物流2022年營收超千億，位列京東系企業第二名，市值也逼近千億港元，無疑是京東系公司最有希望擠進“35711”夢想行列的企業。在胡偉的帶領下，京東物流或將在開放大生態時代大方異彩。
