通達系率先交卷的圓通，再次呈現穩步增長態勢。與此同時，韻達、申通也在奮力追趕，極兔在等待上市的最后一刻，旺季到來前的快遞行業仍充滿變數。

與總部利潤保持穩健相比，2023年末端網點的日子并不好過。尤其對于很多一二線城市的加盟網點來說，熬過今年的旺季并不簡單。

各大總部也意識到，想要成為具有影響力的快遞企業，必須進軍海外市場。謀求香港上市的順豐、極兔與菜鳥三家快遞，不約而同提到了海外市場擴張計劃。然而，中國快遞業務量連續9年世界第一，國內市場真的無欲無求了嗎？

| 01賦能網點期待真正落地

億豹網發現，從快遞行業整體來看，已經步入萬億級營收體量，但與此同時，給人的感覺卻是越來越不賺錢了，各家、都在價格、時效、服務上卷了起來，考核增加，派費降低，加盟網點缺乏前進動力，行業的出路在哪里呢？

行業內卷到現在，加盟制快遞的競爭已經從總部層面的競爭下沉到網點層面，為加盟商賦能，幫助末端網點創造更多的價值，成為新一輪行業競爭的主線。

以圓通不斷強調的“一號工程”為例，其通過自主研發的財務、人資、客服等數字化系統，以及市場營銷、業務操作等的數字化標準化管理規范，為加盟商賦能，實現“全網一體、降本增效”，從而提升品牌競爭能力。

圓通半年報顯示，全網使用總部“財務系統”的加盟商已有5000多家，超6萬個商家使用智能客服系統。此外，末端門店也為服務延伸提供持續支撐，圓通上半年在全國擁有9.3萬個終端門店，快件入庫入柜比例提升至71%。

網點積極性提升，總部降本效果顯著。圓通上半年業務量達到97.77億件，市場份額提升至16.43%，坐穩行業第二。與此同時，圓通單票核心成本，包括操作與運輸成本，降至0.77元，比2018年下降0.47元，降幅近40%。

處于追趕期的韻達，同樣不斷強調全網一體的重要性。在8月初舉行的韻達24周年慶典上，強調要堅持“全網一體，共建共享”的網絡發展思路，賦能網點，推動產品分層的實施，通過全面數字化，實施精細化管理，全面提升服務體驗。

億豹網了解到，申通、極兔、中通也在通過不同渠道為網點降本。日前，申通最大客服中心落戶江西吉安，中心場地規模超3000平方米，坐席超600個，主要承接全網電話接聽、客服工單處理、責任仲裁判定等托管業務，全網已有2000家網點與客服中心合作，從而可以節省30%客服成本。

| 02出海打漁先練好內功

從淡季的數據來看，7月份四家A股上市快遞業務量增速全面放緩，淡季價格戰有所升級，兩通一達單票收入普降10%左右。

值得注意的是，作為全國快遞業務量第一的城市，金華前7個月的業務量增速只有11.5%，與全國15.5%的平均增速相比，金華的增速已經放緩，低于全國平均水平4個百分點。

受此影響，義烏地區7月快遞價格繼續調整回落，降到歷史同期低位，整體單價下降0.12元，至2.57元/件，環比下降4.5%，同比下降5.0%。

存量市場情況下，價格競爭依然激烈，大多數企業增量不增利的背景下，甚至利用加大考核力度等途徑來實現增收，讓末端網點苦不堪言。隨著旺季的到來，這樣的局面必須得到改變。

再次回到快遞企業未來發力的國際業務方面，與順豐強調國際化不同，對于極兔、菜鳥來說，他們目前仍未擺脫虧損的尷尬。在2022年，極兔的虧損甚至高達62億美元，最近三年，極兔每年的營業成本都高于年營業收入。2023財年，菜鳥經調整后虧損人民幣3.91億元，2022財年為虧損人民幣14.65億元。

盡管中國以外市場，支撐著極兔的盈利，但體量相對較小。2022年，極兔在東南亞的毛利率為20%，而其他地區為負10.3%。2022年極兔在中國市場的平均單票收入為0.34美元，而單票成本為0.4美元。這些數據與通達系比起來，仍有很大的優化空間。

海外市場的競爭同樣無法避免，何況還存在各種無法預測的風險。圓通半年報顯示，上半年國內時效產品營收同比上漲了14.05%，但國際快遞及包裹服務下降了3.89%，貨代服務和航空業務更是分別下降了36.25%和25.16%。

億豹網認為，講出海戰略的故事無可厚非，但謀求海外增長曲線的前提，最重要的還是先修煉好內功。借助數字化力量，加快全網精細化管理落地，才是快遞企業未來的真正出路。