近期，韻達蘇州、北京多家網點紛紛選擇引進并上線了一批智能、高效且成本低的全新助手——無人車。這些無人車在網點、驛站及小區接駁點之間往返，實現了無人化的高效運作，在降低網點運營成本的同時，也為廣大客戶帶來了“穩快準”的服務體驗。

好奇心驅使，租賃一輛無人車

每天早上九點，在江蘇省蘇州市相城區澄陽街道如元路上，兩輛貼有韻達標識的淡藍色無人車準時從韻達蘇州新和元網點操作場地駛出，然后它們沿著路邊平穩行駛。如果遇到前方有違規停放的車輛阻擋了無人車的去路，它們會早早地開啟轉向燈，從容地調整行車方向，從左側超越后隨即開啟右轉向燈，重新回到原路線行駛。當遇到路口紅燈時，它們會穩定地在停止線內等候，待綠燈放行后便再次平穩啟動……

看著這些方方正正，充滿科技感的無人車在網點經營中發揮著日益重要的作用，柴城鋼非常慶幸當初自己的好奇和果斷決定。2022年12月，柴城鋼在路上偶遇無人車后，感覺非常新奇；2023年2月，經過多方打聽和了解，柴城鋼決定租賃一臺無人車，親身體驗一番。“我們網點開設了許多驛站，每天都需要從網點運輸快件到各個驛站，我就嘗試用無人車來進行快件短駁運輸工作。”

韻達蘇州新元和網點使用的無人車是由蘇州當地一家無人車智能科技公司提供的。這款無人車擁有L4級自動駕駛技術，裝載空間最大達到5立方米，能夠裝載約400票快件，滿載狀態下的續航里程約為130公里。

無人車運輸效率高

客戶提前半小時收到包裹

2023年8月，在試用取得良好效果后，加上無人車企業推出售后“省心包”，包辦了維修站點全程負責零部件更換、車輛維護保養、人員培訓、車輛保險事故及使用過程中的排障等工作，讓企業只需專注于快遞服務。于是，柴城鋼直接購置了2輛無人車用于驛站快件短駁運輸工作。

 “以前，需要專人和快遞員每天將快件捎帶到所在區域的驛站。現在，兩輛無人車就能完成11個小區驛站快件運輸工作。” 柴城鋼介紹說，使用無人車搭配兩名專職人員就能搞定以前5個人的工作，在無人車高效的運輸效率下，客戶能提前半小時收到取件信息通知。此外，一線快遞員也能夠解放出來，出門派件時間更早，也更多時間滿足客戶多樣化送貨上門服務需求。

在無人車使用上探索了一年多時間，柴城鋼分享了一些自己的心得體會：一是使用無人車進行短駁運輸需要與驛站負責人做好對接培訓。無人車到達目的地后，驛站負責人需憑借取件碼打開車廂，完成最后一公里的快件裝卸、入庫等工作；二是日常工作中還有一些臨時的短駁、不同區域快件調換回網點等工作也可以使用無人車來完成，這樣可以實現對無人車的最大化利用。

隨著無人車使用越來越順手，柴城鋼也開始籌劃明年的工作規劃。“無人車真的很好用，未來一定是網點的標配。” 柴城鋼表示，明年，他將再引進幾輛無人車，將網點驛站快件運輸工作都交由無人車來完成，“年后，我還計劃上線一些自動化設備，實現快件分揀、掃描、無人車裝車一站式鏈接，進一步發揮無人車的優勢，提升派送效率，為廣大客戶提供“穩快準”的服務體驗。”

將無人車的成本優勢轉變成

網點經營的核心競爭力

無獨有偶，在韻達北京門頭溝網點，同樣有3臺一模一樣的無人車每天往返在網點、驛站之間。今年11月份，為了在旺季儲備充足的人力和運力資源，韻達北京門頭溝網點負責人管乾宏臨時引進了3臺無人車，用于網點到驛站之間快件短駁運輸工作。

“我們現在有6條驛站快件運輸線路，目前使用無人車替換了其中的兩條線路，效果比人工運輸更好。” 乾宏介紹說。

“一部手機就能指揮無人車完成各種運輸工作；再也不用為招工難而發愁；客戶都反饋韻達派件比以前早了……”雖然無人車僅僅試用了一個月時間，但管乾宏深刻地感受到了科技的力量和魅力。管乾宏表示，他將緊緊抓住這波先機，將無人車的成本優勢轉變成網點經營的核心競爭力，在行業競爭中始終保持領先優勢。

“隨著冬天的來臨，我們一線快遞員冒雪前行，工作很不容易，我計劃在門頭溝區域內建立8個接駁點，二派和三派的快件，后面將全部由無人車送到快遞員所在的小區內。讓大家少跑路，多一些時間休息，保持旺盛的精力，更好地為客戶提供‘穩快準’的服務體驗。”管乾宏補充說道。