1月8日、“快遞之夜”次日，申通快遞總裁王文彬在京津冀大區總經理敦新建等陪同下，馬不停蹄走訪慰問北京一線網點，重點了解電動三輪車新政下的網點運營現狀，并與網點代表進行了面對面交流。

2024“親聽之旅”首站，王文彬總裁來到望京地區的東湖灣公司。該網點與多家同行“蝸居”在一處露天停車場。盡管業務量暴漲，但深感“帝都居不易”的網點負責人，仍不敢大舉投資設備，能夠做到的本分，就是每天把件送好、清完。他說：“現在申通的發展越來越好，有困難我們都能克服。作為派件型網點，派好每一票件，就是對網絡最大的貢獻?！?/strong>

從東湖灣網點駛往昌平網點的途中，王文彬總裁看到兩位民警攔停了一輛申通電動三輪車，他立即讓司機調頭。當車輛抵達時，警車已經駛離。王文彬總裁向這位看起來50出頭的快遞“小哥”詢問情況。原來，因為行駛在機動車道上被小客車“嘀嘀”催促，這位快遞員在明知違規的情況下還是駛上了非機動車道，被路過的交警進行了教育和處罰。

隨后，在昌平網點舉行的座談會上，來自北京市內及各郊區縣的網點代表向總裁反饋了對申通網絡變化的感知和經營中存在的困難。大家一致認為，申通登上過高峰，也經歷過低谷，這幾年的變化實實在在、有目共睹、肉眼可見，他們有信心！存在的難題，主要是招工、場地、末端、通行等；大家表示，申通人不會躺平，在積極沖鋒、突圍的過程中，也希望總部出臺政策，幫助網點渡過難關。

“申通追求的是長期主義、長期利潤，相信的是三位一體、缺一不可?！蓖跷谋蚩偛帽硎?，很欣慰網點直言不諱，說有營養的話、提有價值的建議，總部會及時調整應對變化。具體到電動三輪車上路難、裝載率低、考證難等問題，他表示，行業問題需要行業應對，將積極聯動各品牌推動行業環境改善，同時要求大區盡快研究運營新模式，測算網點運營難度和成本上漲，聯動總部網絡部拿出可行方案，切實保障首都地區網點穩定和服務暢通。

據悉，京津冀大區已就有關問題向總部提出方案。