“我只要接到這個小區(qū)的外賣單就頭疼，得一路小跑著進(jìn)小區(qū)送餐，還總是超時。”多名外賣員和快遞員反映，朝陽區(qū)蘋果派小區(qū)禁止外賣和快遞車輛進(jìn)入小區(qū)，給他們的工作帶來諸多不便。

“一份外賣我們接到手后，通常只剩24分鐘左右的送餐時間，訂單多時要同時送四五家。現(xiàn)在我手里的這筆訂單送達(dá)時間就剩6分鐘了，超時多了就會下調(diào)我們的備單量。”在蘋果派小區(qū)門前，外賣員小劉一邊說著，一邊加快了腳步。從大門一路小跑到客戶樓下用了3分鐘，等電梯花了兩分鐘，終于趕在超時前將餐食送到了客戶手中。

“禁止我們騎車進(jìn)小區(qū)，真的很不方便。”小劉說，步行進(jìn)小區(qū)要多花不少時間，甚至?xí)驗槌瑫r引來顧客投訴；如果顧客一次性點的東西太多，他拎著走這么遠(yuǎn)也實在費勁；同時電動車停在小區(qū)門外，還很容易丟餐。

負(fù)責(zé)該小區(qū)配送的快遞員也對這項規(guī)定多有抱怨，快遞員小王說：“小區(qū)面積大，有十多棟樓，盡管物業(yè)在門口配備了拉貨的小推車，但因為鋪磚的路沒有那么好走，送一趟貨很費勁。”

記者了解到，禁止外賣和快遞車進(jìn)入小區(qū)的規(guī)定，并非只有這一個小區(qū)。很多外賣員、快遞員對此都很不滿意。“安寬帶的、郵遞員都能騎車進(jìn)小區(qū)，業(yè)主也能在小區(qū)里騎電動車，唯獨禁止外賣員和快遞員騎車進(jìn)入，我們覺得不公平。”一名外賣員說。

對此小區(qū)業(yè)主的觀點分為兩派：有的業(yè)主認(rèn)為，外賣員騎車進(jìn)入，可以更快將餐品送到客戶手中；有的業(yè)主則認(rèn)為，小區(qū)內(nèi)有很多老人和孩子，外賣員騎行“橫沖直撞”，存在不小的安全隱患。

小區(qū)物業(yè)服務(wù)部經(jīng)理表示，不讓外賣、快遞車進(jìn)入小區(qū)是業(yè)主的意見，物業(yè)只是代為管理。之前小區(qū)內(nèi)發(fā)生過幾次外賣車剮蹭到行人的事件，一些外賣員為了趕時間，逆行、超速、亂停，還闖門禁，保安勸也勸不住，特別不好管理。在業(yè)主多次反映后，物業(yè)才采取了禁止外賣、快遞車入內(nèi)的措施。

北京市常鴻律師事務(wù)所彭艷軍律師認(rèn)為，針對物業(yè)公司禁止外賣、快遞車進(jìn)入小區(qū)的行為，如物業(yè)公司是執(zhí)行管理規(guī)約、執(zhí)行業(yè)主大會或業(yè)委會的決定，則屬于正常履職行為，業(yè)主有權(quán)依照程序就大門進(jìn)出人員等作出相應(yīng)規(guī)定。如物業(yè)公司單方對外賣員作出限制性規(guī)定，沒有獲得業(yè)主的授權(quán)，且該行為無充分的法律依據(jù)，則屬于不當(dāng)限制。

彭艷軍建議，解決矛盾的關(guān)鍵是雙方要互相理解、配合，物業(yè)要體諒?fù)赓u員爭分奪秒的焦慮，外賣員也要體諒物業(yè)維護(hù)秩序的壓力。雙方可以在兼顧和平衡這些利益基礎(chǔ)上設(shè)計解決方案，比如在小區(qū)門口提供自行車供外賣員換乘；物業(yè)公司設(shè)置代收點幫助代收，或是幫忙送到業(yè)主家等，都是行之有效的解決方案。