大皖新聞訊   近期，交通運輸部等9部門發布《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》。《意見》提出，我國將推廣農村客運車輛代運郵件快件，引發廣泛關注。大皖新聞記者了解到，2023年，合肥已經試點“公交快遞進村”。公交車如何“兼職”送快遞？未來將如何發展？記者對此進行了采訪。

快遞怎么配送？定時、定線、定車、定點

1月10日上午10點40分，長豐縣C163公交車由楊廟鎮發車，開往長豐縣馬郢社寄遞物流綜合服務站。與平常不同的是，上車的不止乘客，還有一件件快遞。當班駕駛員湯懷林充當起“快遞員”，配合郵政工作人員裝車、清點、上鎖，并于二十分鐘后抵達馬郢社區。

記者發現，這輛公交車與平常車輛不一樣，后排座進行了精心改造，劃定為郵件存放區，安上了封閉門，專門存放快遞，實現了“獨立倉儲、客貨分離”。當隨車的大大小小快遞抵達馬郢社區快遞服務站點時，湯師傅熟練地按起了喇叭，村級服務站點的工作人員聞聲趕來上車取件。湯懷林說，自去年年底實現快遞進村后，這條線路大大方便了長豐縣楊廟鎮與馬郢社區兩地的村民。

一直以來，消費品進村“最后一公里”和農產品上行“最初一公里”是不少農村物流最大的梗阻。“特別是農村快遞需求規模小、布局分散，如果送貨上門，配送和人力成本都較高。”合肥市交通運輸局相關負責人介紹，2023年，合肥按照“縣—鎮、縣—村、鎮—鎮、鎮—村”幾種模式，以點定線，串線成網，公交企業為郵政公司帶運郵件，節省了郵政公司、快遞企業郵件進村的配送成本。

據介紹，目前在合肥，像這樣“定時、定線、定車、定點”的客貨郵合作線路有59條，數量全省第一，改造公交車60余輛，合作線路覆蓋行政村108個，每月帶運進村郵件約4.5萬件。合肥市郵政公司相關負責人表示，“現在農村郵快件派送成本降低5%以上，郵快件送達村戶時間平均縮短0.5天，基本實現由縣城當日到家。”

如何持續發展？建好客貨郵融合互通“廣域網”  

不但快遞能乘坐公交車進村，農產品也能坐上公交出城。

眼下，正是長豐草莓的上市季節。長豐縣剛剛上線不久的農村客貨郵融合線路近期開進了草莓基地，讓草莓在大棚邊就“坐”上公交車，解決物流不暢、運輸難的問題。1月10日上午9點半，在田峰草莓中心，采摘、打包、發貨等一氣呵成。很快，幾十箱草莓被搬進長豐客貨郵融合公交車郵政快遞區，它們將很快被送往全國各地。

推進農村客貨郵融合發展，打通了農產品上行“最初一公里”，增加了村民收入，為鄉村振興提供支撐。記者了解到，以合肥各縣區為例，合肥市充分利用郵政縣鄉村三級物流體系，結合全市5處縣級寄遞物流共配中心、1061個村級郵政綜合便民服務站，發揮郵政優勢，解決融資難、銷售難和物流難“三難”問題，持續構建普惠金融、寄遞物流、農村電商、鄉村文旅、農資農技“五位一體”服務鄉村振興生態圈，服務合作社、家庭農場、農業龍頭企業。

在這基礎上，“社區團購+郵樂小店+直播帶貨”模式得以誕生，如長豐草莓、肥西老母雞、廬江巴根草土雞蛋等合肥本地特色農產品借此延伸銷售市場半徑。

目前，合肥全市累計建設運營“鄉鎮客貨郵綜合服務站”54處，同比2022年新增36處，站點總數及增量全省第一；全市建設運營1061個村級寄遞物流綜合服務站，行政村“一村一站”全覆蓋，實現村級寄遞服務站集快遞代投、代收，農村電商，金融信用積分兌換，生活購物等多功效合一，2023年累計代投進村郵件約1100余萬件。

未來，合肥市將繼續推進農村寄遞物流體系建設，探索“客貨郵”融合發展的新模式、新路徑，推動城鄉一體化發展，爭取讓客貨郵融合延伸到更多鄉村、惠及更多村民。