“出海建廠”成了這幾年的熱搜詞。

自2021年全國(guó)進(jìn)出口總額突破6萬(wàn)億元起，中國(guó)首次成為全球第一大境外投資國(guó)。從汽車(chē)制造、光伏鋰電等創(chuàng)新綠色產(chǎn)業(yè)，到服裝紡織、工程建設(shè)等勞動(dòng)密集產(chǎn)業(yè)，從東南亞、拉美到歐美，這些年來(lái)中國(guó)企業(yè)開(kāi)始有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制地出海建廠。

伴隨著高技術(shù)附加值的制造業(yè)進(jìn)一步走向海外，東南亞、南亞等不少區(qū)域落后的基建設(shè)施及物流技術(shù)能力也制約著企業(yè)成功落地。

而承托著中國(guó)制造企業(yè)航向海外的，是不斷發(fā)展的國(guó)際物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。

就像把6000頭大象運(yùn)到上千公里外

1月17日，最后一批施工機(jī)具從母船上卸入錨地。

遠(yuǎn)在4000公里外的圓通國(guó)際供應(yīng)鏈項(xiàng)目負(fù)責(zé)人收到消息，首批次逾3萬(wàn)噸工程材料及設(shè)備全部安全、及時(shí)抵達(dá)印尼加里曼丹省西南的錨地。還來(lái)不及松口氣，他緊接著開(kāi)始對(duì)接當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸及清關(guān)事宜。接下來(lái)的兩周內(nèi)，駁船、重卡如長(zhǎng)龍般進(jìn)出錨地，快速將龍門(mén)吊、箱式變壓器、發(fā)電機(jī)、自卸車(chē)、推土機(jī)及叉車(chē)等設(shè)備運(yùn)往5公里外工業(yè)園內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)。

對(duì)于這趟物流的難度，圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人打了個(gè)很形象的比方。“這就像是把6000多頭大象放在一起，跨境運(yùn)輸4000多公里，到達(dá)基建尚不發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家。”這次運(yùn)輸很多貨物超長(zhǎng)、超高、超重，普通的吊車(chē)、貨車(chē)往往無(wú)用武之地，涉及到的物流問(wèn)題也會(huì)變得極其復(fù)雜。

圓通本次負(fù)責(zé)的物流項(xiàng)目，是為一家國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)企業(yè)運(yùn)輸海外建廠所需的工程建材及施工器具。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的前期籌備、集貨及運(yùn)輸工作，圓通為本次海外建廠項(xiàng)目開(kāi)了個(gè)好頭。

這也是圓通首次承接工程物流類綜合物流供應(yīng)鏈解決方案。工程物流主要包含各類建設(shè)工程、工廠搬遷，乃至大型生產(chǎn)線的引進(jìn)所需的物流服務(wù)。但受限于運(yùn)輸物品繁多，運(yùn)輸路線不同，物流環(huán)境復(fù)雜多變，其中多數(shù)環(huán)節(jié)都缺乏可參照的標(biāo)準(zhǔn)化流程。

因此，工程物流不僅考驗(yàn)供應(yīng)鏈企業(yè)特型件運(yùn)輸?shù)摹坝矊?shí)力”，更是對(duì)其資源整合及調(diào)配等“軟實(shí)力”的綜合考驗(yàn)。

本次工程物流需要配合印尼當(dāng)?shù)亟◤S時(shí)間，節(jié)奏有序、可控地推進(jìn)運(yùn)輸，既要確保在運(yùn)輸時(shí)效；又要隨時(shí)應(yīng)對(duì)東南亞多變的天氣、不太完善的基礎(chǔ)設(shè)施等突發(fā)情況，高效協(xié)調(diào)。在承運(yùn)本批物資前，圓通全程參與了從項(xiàng)目規(guī)劃咨詢、物流方案設(shè)計(jì)到最終業(yè)務(wù)落地的所有流程，確保客戶順利按期動(dòng)工，不影響建設(shè)周期。

而這只是工程物流的開(kāi)始。

國(guó)際工程項(xiàng)目一般建設(shè)周期較長(zhǎng)，項(xiàng)目物流周期更是長(zhǎng)于項(xiàng)目本身周期，且物資需求會(huì)隨著項(xiàng)目進(jìn)展不斷變化。目前，圓通國(guó)際供應(yīng)鏈部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始籌備項(xiàng)目下一批管材及施工器具的運(yùn)輸工作。

一次工程物流背后所需的供應(yīng)鏈能力

隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)愈演愈烈，東南亞因與中國(guó)相近，營(yíng)商環(huán)境相對(duì)開(kāi)放，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)明顯，成為企業(yè)出海的首選。截至2022年，在東盟八國(guó)中，中國(guó)對(duì)印度尼西亞的投資最大，其次是馬來(lái)西亞、越南和泰國(guó)等國(guó)。

但東南亞建廠難度首先在于運(yùn)輸路線涉及多國(guó)海運(yùn)、公路運(yùn)輸，牽涉多國(guó)口岸、公司及操作人員。工程物資覆蓋建材與大型生產(chǎn)設(shè)施，貨物量大且超出常規(guī)尺寸，又對(duì)運(yùn)輸?shù)难b箱、打包提出了專業(yè)性要求。同時(shí)，物流過(guò)程涉及供貨廠家、供應(yīng)商、施工方及客戶等多家公司，做好溝通協(xié)調(diào)成為關(guān)鍵。

圓通依托在東南亞的十?dāng)?shù)年深耕基礎(chǔ)，利用豐富的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)資源，可以提供專業(yè)綜合物流解決方案及履約服務(wù)，覆蓋不同價(jià)位、艙位選擇，在多運(yùn)輸周期內(nèi)滿足客戶復(fù)雜的運(yùn)輸需求。

同時(shí)，圓通整合收發(fā)貨兩地專業(yè)人員，調(diào)配擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的吊裝、配載、重大件運(yùn)輸工程師，對(duì)運(yùn)輸前后的裝卸貨箱、打包制定了專業(yè)、個(gè)性化的解決方案，有效提升了建廠前的籌備效率。

東南亞多數(shù)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，這也需要物流過(guò)程做好應(yīng)急預(yù)案。本次運(yùn)輸過(guò)程中，由于物資較多運(yùn)輸船只吃水較深，而當(dāng)?shù)馗劭谒钣邢?，為此圓通提前聯(lián)系駁船，分批將物資運(yùn)送入港，確保全程按時(shí)送達(dá)。

近年來(lái)，圓通廣泛服務(wù)中國(guó)企業(yè)出海東南亞。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，圓通承接多批新能源物流車(chē)海外出口、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛和備件的國(guó)際物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；在智能手機(jī)行業(yè)，圓通利用自有航線運(yùn)力，為多家智能手機(jī)企業(yè)提供倉(cāng)配一體的綜合物流服務(wù)。

通過(guò)本次出海建廠的綜合物流供應(yīng)鏈解決方案和履約服務(wù)，圓通也正與更多制造業(yè)企業(yè)建立聯(lián)系，并參與后續(xù)更多物流服務(wù)。未來(lái)，快遞物流將會(huì)繼續(xù)跟著全球貿(mào)易走出去，跟著華人華企走出去，跟著跨境電商走出去。

“跟上政策發(fā)展的趨勢(shì)，圓通將通過(guò)持續(xù)建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化，提升海外倉(cāng)面積，不斷優(yōu)化東南亞重點(diǎn)國(guó)家物流供應(yīng)鏈能力，確保端到端全鏈路物流時(shí)效及穩(wěn)定性。”圓通國(guó)際供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人辛兆飛表示，支持企業(yè)出海，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，圓通要為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展保駕護(hù)航。