每年春節之后，對一線快遞網點來說都是一道檻。隨著新規落地，很多網點在這個春天“屋漏偏逢連夜雨。”

近期，多地網點傳出包裹積壓的消息，甚至還有一些加盟商跑路的情況，不堪一幕從業者早已習以為常。“為什么別的網點都很好，就單單你們網點經營不善？”網管的口吻總是咄咄逼人。

表面來看，網點積壓是小哥短缺造成的。深層次上，是派費下滑、考核升級、保障缺失等多個因素相互作用的結果，只不過新規的實施，又進一步加速了這個惡性循環的過程。

傳統淡季來臨，新一輪的價格戰蓄勢待發。目前已有個別通達兔省區調整出港政策，發貨費下調0.2-0.5元不等，鼓勵網點爭搶市場。隨著多個省區淡季政策下發，業務量考核升級的情況下，今年的價格戰比去年更加猛烈。

“發貨費下降的同時，派費也下降了”，一位廣東網點老板告訴億豹網，從去年開始陸續下調了幾次，現在平均派費只有9毛錢了，網點必須想辦法去攬件了。

億豹網發現，不少用戶要求送貨上門，就會導致小哥派送變慢，快件積壓，小哥工作量增加但收入降低，有的小哥無奈離職。如果增添人手，派費不漲的情況下，網點就會大幅增加成本。但現在的情況是，哪怕網點愿意付出成本，也不一定能招到小哥。

不止加盟制快遞，整體行業內卷的情況下，直營快遞同樣壓力山大。有小哥表示，開年后公司的計提下降了，很多補貼也取消了，身邊的小哥流失了不少。

與此同時，北京、上海等地的共配網點反映，他們收到了總部發來的告知書，被要求只能做一家網絡，不能再參與共配運營。二選一的情況下，剎那間網點不知所措。

從去年開始，總部為了整治城市共配亂象，采取了降低派費、加大任務量的舉措，但隨著新規的落地，總部為了保障末端穩定與服務質量，不得不采取此策。

有網點老板苦笑，一年又一年，重復著同樣的快遞故事，每年都很難，每年還要堅強的活下去。話說回來，如果按照現有模式修修補補，重返往復，可以想象，一線網點的投訴壓力將大幅上升，隨即影響到派件量、時效、用工、服務質量等各個方面。

億豹網認為，本身快遞行業就處于產業鏈下游，多年以來話語權不強，目前依靠市場無望的情況下，想要真正結束價格戰，破除包郵體制的障礙，目前來看只能期待多個部門的聯手拯救。

4月1日，另一項新規，新版《快遞服務》國家標準正式實施，其中將用戶下單方式，分為通過快遞服務主體下單和電子商務平臺下單兩種方式，將投遞分為上門投遞、箱遞、站遞及其他四種類型。對這項新規的實施，你還抱有期望嗎？