“本店包郵，新疆、西藏等偏遠地區除外。”動輒二三十元的發貨費，有的商家甚至不往新疆發貨。

3月16日，淘寶宣布啟動“新疆包郵計劃”，聯合申通、郵政等快遞公司向新疆消費者提供上千萬種包郵產品。在“新疆包郵”頻道，無論商家位于哪里，均顯示到疆“免運費”。

此前，拼多多、抖音等電商平臺也與快遞企業合作，在西安、成都等地設立新疆中轉集運倉，實現部分產品包郵。集運倉模式為偏遠地區用戶帶去了福音，在降低成本的同時，如何提升快遞時效，也成為各方面臨的新難題。

集運模式運費降80%

長期以來，由于物流成本偏高、商品往返周期長、部分商品具有時令性等，“不包郵”“不發貨”一直是新疆人網購的一大痛點。

2023年10月，淘寶先后在杭州、西安兩地設置新疆集運倉，為此次推出新疆包郵政策提供了基礎設施條件。目前，商家可以選擇自行直發新疆和訂購新疆中轉集運服務。

億豹網獲悉，選擇自行直發新疆的商家需自行承擔運費，需與快遞企業協商價格，首重成本普遍在15元左右起步。而選擇訂購新疆中轉集運服務的商家，則僅需承擔發貨地到集運倉運費和3元/單的二段運費，其余費用由平臺出資補貼，整體運費不超過6元/單。

集運倉，顧名思義，就是通過集中運輸模式，經中轉集運拼單后，來降低物流成本。這種“全國發集運中心，集運中心發新疆”的新模式，發揮集約化、規模化的優勢，大大減輕了商家和消費者的運費成本。

淘寶提供的數據顯示，中轉集運讓新疆不包郵訂單平均郵費下降了80%。雖然新疆全面包郵計劃暫未啟動，但越來越多的電商和平臺正在探索之中，包括一些嗅覺敏銳的商家已從“包郵”這個角度切入新疆市場。

有數據顯示，2023年新疆的網絡零售額同比增長23.68%，達640.93億元，增速高于全國10.57個百分點。相對于國內其他消費市場，新疆顯然仍是一塊值得挖掘的電商藍海市場。

這從快遞業務量增速的角度可見一斑。國家郵政局發布的數據顯示，2023年新疆快遞業務量與業務收入分別同比增長88.1%、77.89%，這兩項指標均位于全國第一位。

賣家與快遞承壓

新疆包郵，老百姓網購更方便了，電商平臺在新疆打開了市場，快遞企業增加了業務量，商家也拓寬了客源，新疆特產出疆的速度也更快了。

但與此同時，也有不少用戶吐槽，集運倉固然可以實現包郵，但也降低了快遞時效。一位阿勒泰的用戶告訴億豹網，現在集運倉在路上大概需要13天到15天，有的東西路上還會壞掉，原來直郵的話大概一周左右即可送到。

由于集運拼單模式的特性，如果全程僅有6元的運費，同樣給末端快遞網點帶來壓力。從目前各大電商平臺新疆集運模式來看，包括三通一達、極兔、中國郵政在內都有所參與。

有新疆快遞加盟商表示，往往平日貨不多，但集運模式一旦來貨時非常多，有的收件人甚至一麻袋貨，而集運模式下末端派費并不高，網點還需要承擔增加的派件成本。

包郵之下，有些電商賣家同樣害怕被薅羊毛。有人利用“僅退款”規則，大量下單后申請“僅退款”，甚至惡意投訴，讓商家損失慘重，也有不少讓末端快遞小哥承擔“簽收未收到”考核罰款的情況。

億豹網認為，電商平臺除了維護消費者利益之外，還要保障商家的利益，調動快遞企業的積極性。只有商家與快遞企業積極參與，新疆包郵才能包得更多、郵得更快。

盡管集運倉也面臨著不少問題，但高速增長之下，新疆正在成為快遞企業下一個必爭之地。

繼京東物流新疆“亞洲一號”開倉，烏魯木齊80%的訂單實現當日達、次日達之后；2023年天貓超市新疆倉，通過倉配一體的供應鏈服務實現次日達；中通冷鏈新疆運“海鮮”項目去年啟動，為新疆“海鮮”提供一體化的冷鏈運輸解決方案。

數據顯示，新疆快遞日處理量在2023年“雙11”首次突破500萬件，創歷史新高；去年，烏魯木齊市快遞業務量首次突破2億件；阿克蘇地區、吐魯番市、喀什地區的快遞業務量同比增長均超過了130%。