3月28日，圓通國際快遞在港交所公告，宣布任命周建為執(zhí)行董事、行政總裁。快遞老兵加入戰(zhàn)隊，圓通國際化進程引發(fā)關注。

盡管國內市場內卷嚴重，但快遞企業(yè)在國際化道路上，體現了前所未有的默契一致與不遺余力，在這樣一條暫未看到終局形勢的賽道上，各家都在尋找能夠一定乾坤的市場支柱。

對于圓通來說，其早已在港股市場擁有自己的“圓通國際快遞”這一上市公司。從2023年杭州亞運會開始，圓通就不斷加碼國際化進程，無論是持續(xù)開辟國際航線，還是主導成立全球包裹聯(lián)盟，再加上此番周建入伙，可以想象，接下來圓通國際業(yè)務與國內板塊的銜接融合將再次提速。

國內國際融合將提速

作為快遞行業(yè)一員老將，周建見證了幾年來行業(yè)發(fā)展的波瀾壯闊。周建在加盟圓通前，擔任豐網CEO，直到順豐宣布極兔收購豐網。

作為快遞行業(yè)高管中為數不多的高學歷人才，周建2001年4月畢業(yè)于華中科技大學電子與信息工程系，擁有信息處理工程碩士學位。2001年至2005年，在UT斯達康中國擔任多個職務，直到2008年加盟原UT同事周韶寧創(chuàng)辦的百世集團。

2010年11月，百世集團收購原匯通快運成立快遞事業(yè)部，作為總經理的周建帶領百世快遞，從收購初期的日均不到20萬單飆升到2016年12月的日均約900萬單，隨后百世在美股上市。

2017年1月，周建被任命為百世集團高級副總裁兼百世國際事業(yè)部總經理，全力開拓國際市場；2021年3月，周建從百世離職，隨后擔任順豐加盟網絡豐網CEO。

圓通國際快遞公告顯示，周建每月酬金約為13.85萬元，且在任期滿12月時有年終分紅。

億豹網認為，此次擔任圓通國際快遞執(zhí)行總裁，鑒于此前在百世國際積累了4年經驗，周建對于國際業(yè)務的操作已經較為熟悉，再加上多年國內快遞從業(yè)經歷，相信將助推圓通國內與國際兩個板塊的上下游融合發(fā)展。

香港上市的圓通國際快遞，其核心業(yè)務主要包括空運及海運貨運代理，并提供配套及合約物流服務、國際快遞包裹服務以及其他業(yè)務。

根據圓通國際快遞最新公告顯示，公司2023財年取得收入52.92億港元，同比減少21.1%；凈利潤9677.5萬港元，同比減少29.23%；基本每股盈利0.2315港元。公司表示，業(yè)績下滑的主要原因是向客戶收取的運費減少，以及空運與海運艙位的供應不斷增加所致。

由于香港上市公司的體量較小，盡管在出海方面同步融合發(fā)展，但圓通國際化的重心仍是在國內業(yè)務板塊，包括圓通航空、嘉興機場、跨境倉在內，都被董事長喻渭蛟視為最重要的戰(zhàn)略方向。

打造一站式全鏈路服務

業(yè)內普遍認為，跨境電商的風口，在三五年內仍將持續(xù)存在。2023年全球電商銷售規(guī)模預計達6.3萬億元，而兩年后預計這個數字將再漲一半。跨境電商的火熱，對物流時效提出了新要求，也帶動了國際物流的持續(xù)發(fā)展。

喻渭蛟同樣認為，快遞物流業(yè)目前正呈現三大發(fā)展趨勢。一是全球供應鏈需要“倉、干、線、配、關、技”等全鏈路能力；二是“中國聯(lián)世界”，中國快遞物流企業(yè)將從國內全面走向國際；三是“世界聯(lián)世界”，世界一體化、經濟全球化將不斷向前。

億豹網發(fā)現，圓通上新的slogan“國際快遞用圓通、華人華企新選擇”，也代表著公司的發(fā)展趨勢。

目前，圓通已經打造了從前端訂單管理、頭程攬收、倉儲、報關、國際運輸，到后端清關、本地運輸、末端配送甚至退貨等一站式跨境物流服務能力。

在干線運輸環(huán)節(jié)，圓通自有航空公司，已累計引進10多架全貨機，開通超百條國際貨運航線；在海外配送環(huán)節(jié)，圓通目前在中、美、澳、日等國樞紐城市建有20多個全球集運中心，并在中國臺灣、日本及澳大利亞等地主要區(qū)域，圓通已搭建起自派送團隊，確保服務延伸到最后一公里。

作為跨境商家全年最大增長機會，圓通在去年旺季前對國內跨境倉做了系統(tǒng)性升級。尤其是以東莞跨境倉為首的華南區(qū)域，在擴容倉儲面積同時，通過增設全新自動化設備，能夠實現旺季主倉24小時不停轉，物流產能提升5倍以上。

而承載喻渭蛟國際化夢想的嘉興航空物流樞紐“東方天地港”正加緊施工中，預計在未來3-4年基本建成并投入使用，5-10年內形成較強的國際影響力與全球競爭力。按照圓通的規(guī)劃，嘉興樞紐將承擔起圓通“運全球、送全球，買全球、賣全球”的使命。

放眼過往，在國際化之路上，圓通邁出了很多通達系的第一步，比如航空、數字化、港股資本化運作等等。客觀而言，中國快遞企業(yè)出海的挑戰(zhàn)和困難，從未消減，這一點從圓通國際快遞、順豐國際業(yè)務的營收波動也不難看出。

盡管各大快遞相繼布局，但在出海市場上，尚未出現絕對贏家，只要還在牌桌上，就永遠都有出牌的機會。