日前，北京一家通達兔省區總部發出最后通牒，共配網點必須在4月底前做出選擇，只能做一家網絡。

留給共配網點的時間越來越少了，多位網點老板表示，做共配的初衷就是為了降低運營成本，讓網點生存下來，但現在面臨總部的二選一政策，的確比較難受。

一位同時做通達兔三家網絡的共配老板說，如果單純一家快遞的派費足夠高，沒有人愿意做共配，大多做共配的網點都是無奈的選擇。

他說，網點之前一年內搬了兩次家，共配之后才能承擔起現在庫房的租金，從而上線了自動分揀線，如果總部不允許共配，到底怎么應對還沒想好。

億豹網了解到，共同配送這一末端運營形式，在全國快遞網點中較為普遍，尤其在農村地區，參與共配的企業更多。但近幾年隨著末端派費的不斷走低，城市網點為了抱團取暖，共配形態大面積擴散開來。僅在北京，一家品牌網絡就有三分之一的網點參與共配。

共配的本質是共享，通過共用網點、設備、快遞員，達到資源集約利用，提升末端派送效率的目的。然而，在實際落地應用過程中，因為共配規則的不完善，導致行業頻繁發生共配網點癱瘓停運事件，尤其是一二線城市，甚至發生多次共配網點向總部集體逼宮的事件。

億豹網獲悉，參與共配的幾家網絡派費不同，服務模式不同，考核要求不同，導致了共配網點用派費較高的網絡補貼派費低的網絡，在快遞新規實施，按需投遞日益增多的大背景下，末端一刀切的服務形式，肯定會引發總部管理層的不滿。

比如，通達兔某家派件量較大，但派費較低，但另一家體量小，但派費較高，對送貨上門的件還有額外補貼。如果采用共配，對小哥的派費采用一刀切，不同的派費提供同樣的服務，這顯然并不符合市場價值規律。

這也成為總部出臺二選一政策的出發點，主要是為了保障末端網點穩定，其次是為了提升服務質量，便于總部的更好管理與政策執行。

億豹網此前報道，實際上，對于共配帶來的種種亂象，此前很多總部明令禁止參與共配，某家總部要求新加盟網點簽署不共配承諾書，而既有參與共配的網點，派費比正常網點低5分錢，任務量是正常網點的2.5倍。

但這些限制舉措，依然無法阻止網點共配進程，直至此次總部下決心要求網點作出二選一。共配表面看起來規模擴大，但實際運營上，共配利潤同樣單薄。“最大的麻煩是每個公司系統不一樣，進出港時間也不一樣，考核更不一樣，現有共派系統難以滿足”。

總部一旦禁止共配，或通過暫停系統等手段治理，參與共配的網點又該何去何從呢？上述參與共配的網點表示，短期內賣掉是很難的，會考慮將一家品牌網點轉讓給親戚經營，等這陣風過了之后再看情況。

就快遞行業目前的發展現狀而言，共配或只是一個過渡階段的產物而已，因為行業集中度還在持續增加，一些快遞品牌還未完全出清，行業仍舊處于洗牌階段，這才讓共配模式存在一定生存空間。