不到5個月！截至4月29日，我國快遞業務量已突破500億件，比2023年提前32天，快遞行業仍然展現了強勁的增長后勁。

快遞新規實施近兩月后，通過各大上市快遞發布的一季報也不難看出，五大快遞公司第一季度的營收、利潤、業務量均實現不同幅度增長，但通達兔快遞的爭奪依然激烈。

從營收角度來看，順豐毫無懸念繼續大幅領跑，一季度順豐在業務端持續發力，速運業務、供應鏈及國際業務兩大業務板塊雙雙“飄紅”，其中，速運物流板塊收入同比增長6.30%，供應鏈及國際板塊收入同比增長6.40%。

億豹網發現，通達兔營收規模方面，一季度圓通＞韻達＞申通＞極兔，并且圓通營收增速領先韻達與申通，從3月份的單票收入來看，圓通已超出上述兩家快遞0.25元以上，圓通正在擺脫低價標簽，走出獨立行情。而韻達、申通、極兔仍需要為業務量而戰，低價仍是最尖銳的武器。

從賺錢能力上看，順豐在2023一季度凈利潤增長超過60%的背景下，2024一季度凈利潤仍增長11.14%至19.12億元，顯示出穩健的盈利能力。圓通凈利潤規模領先通達兔，申通經過利潤修復之后，一季度凈利增速大幅領跑行業。

從財務數據來看，通達兔并未受到快遞新規影響，極兔拿下一季度業務量增長王，申通與韻達緊隨其后，從單票收入持續下滑不難看出，三者的爭奪更加白熱化。除中通與圓通市占率相對穩定之外，未來爭三的戰局仍有懸念。

綜合來看，通達兔一季度業績排名相比于2023年暫無變動，不過極兔在一季度超過40%的業務量增速也給其他公司帶來了不小的壓力。這兩年來，快遞公司上演了業務量與收入爭奪大戲，但競爭格局正在趨于穩定。

截至4月30日A股、H股收盤

資本市場也基本反映了一季度以來的快遞行業格局，截至4月30日A股、H股收盤，圓通股價今年以來累計漲幅近30%，申通近期股價回暖，而韻達與順豐股價疲軟，極兔更是今年以來下跌超60%。

業務量分化的同時，快遞企業也在不斷努力提升盈利能力。想要不犧牲利潤的前提下打贏價格戰，對于通達兔來說，只有一條降本增效的路，那就是不斷降低核心運營成本、管理成本、末端成本。

億豹網核算發現，從單票成本來看，圓通一季度單票運輸與操作成本為0.75元，比去年同期下降0.07元；韻達一季度兩項成本大幅下降23.25%至0.76元，核心成本實現上市以來最佳水準，僅比圓通高出一分錢；而申通與極兔的單票成本略高，仍有大幅下降的空間。

從單票價格來看，圓通一季度單票收入為2.43元，環比提升0.01元（+0.3%），同比下降0.13元（-4.9%）；韻達一季度單價2.20元，環比下降0.10元（-4.4%），同比下降0.42元（-15.9%）；申通一季度單價2.17元，環比持平，同比下降0.31元（-12.4%）。

由此不難看出，通達系中，除了中通繼續在業務量與利潤方面大幅領先之外，圓通正在分化出來，并走出獨立價格行情。

而韻達與申通依舊焦灼，二者差距看似不大，但均走在正確的軌道上，申通想要短期內追上韻達也并不容易，何況后面還跟著一個拿下增速王的極兔。