“洪湖水呀浪呀嘛浪打浪啊，洪湖岸邊是呀嘛是家鄉啊……”提及洪湖，總會讓人不由自主地想起這悠揚的經典旋律。

2010年，圓通湖北洪湖分公司創立，從一家日均只有十余票、二十平米的小作坊，一步步成長為占地2千平米、業務量近3萬票的大型分公司。

洪湖分公司運營負責人甘紅艷介紹，洪湖地區環湖且臨江，轄區鄉鎮普遍距離城區60公里左右?！斑@幾年，市場競爭進入白熱化階段，我們派件占公司業務總量的三分之二，尤其是到鄉鎮的派件，交通運輸等成本居高不下，壓力與日俱增。”

“我們洪湖是著名的紅色革命根據地，洪湖兒女在面對困難時，就得拿出堅韌不拔、敢于創新的干勁來！”甘紅艷決定變壓力為動力，大膽嘗試、主動變革，走出一條適合自身發展的創新之路來。

2023年5月，在圓通總部和省區終端部門的指導和支持下，洪湖分公司選擇了“驛站直送”這條改革之路：為轄區26個鄉鎮分部及驛站規劃出兩條從分公司直達驛站的直送線路，每條線路配備一名專職司機。

“我們第一步先測試一下，這兩條線路上約有6000票件，其實還不到派件量的4成。我們看看效果先?！备始t艷說。

“果然還是暴露出了不少問題。”她接著說道：“起初，我們采取的是Y字型直送線路方案。但是鄉鎮路窄，7米2的大車很多地方無法直達，只能在到達一定位置后，切換成4米2的小車往返好幾趟。這樣一來，一是造成了司機工作量的增加，而且經常無法按點吃飯；二是往返頻次增加，影響出港時效?！?/p>

雖然沒有取得預想中的理想效果，但甘紅艷堅信，“直送”方向肯定是對的。為此，在現有方案基礎上，她又與省區終端部門的領導和同事進行了多次商討與溝通。

終于，圓通總部研發的數字化終端管理工具為他們帶來了轉機。在這個平臺上，他們一次次模擬線路的時長、業務量，并進行成本測算，一次次對直送線路進行反復優化，后來，他們將21個鄉鎮分部及5個村組驛站劃分為四條直送線路，并將Y字型方案改為串聯派送方案。

“測試下來，單票派送成本跟之前比節省了5分錢，同時直送司機的工作量也下降了。”甘紅艷的堅持有了回報。

去年9月底，隨著總部“一號工程”項目組的進駐，洪湖分公司終端建設再次迎來“升級”，對城區驛站也進行了“直送”改革：線路由之前的4條增至5條，同時對直送司機進行人員復用，在完成直送任務后繼續負責該線路客戶的收件工作。

“該措施幫助我們節省了3名用工，司機的人均工資也提升了1000元左右，實現了雙贏?！?/strong>目前，洪湖分公司“驛站直送”的比例已經超六成以上。由于直送比例的大幅提升，客戶收到包裹的時間提前了，并且有問題可以直接聯系到驛站工作人員，虛假簽收等在內的投訴量明顯下降，洪湖分公司的KPI從之前的60來分增長至90分以上。

洪湖分公司末端派送成本下降后，前端市場也嘗到了“甜頭”。甘紅艷介紹，實行直送后，分公司的收貨運力“節省”下來了一倍，跟客戶談合作的底氣也足了不少?！敖衲暌詠恚覀兏楹數厣徟弘娚炭蛻舻?span style="color: rgb(31, 73, 125);">合作量增加了6成以上。‘直送’這條路，我是走對了。”甘紅艷笑著說。