隨著618大促的火熱開(kāi)啟，各大電商平臺(tái)紛紛進(jìn)入銷(xiāo)售高峰期，物流行業(yè)也迎來(lái)了年度“大考”。
今年的618大促，消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效的要求再次“苛刻”起來(lái)。又好又快的送達(dá)依舊是消費(fèi)者的需求核心。為了滿(mǎn)足這一需求，各大電商平臺(tái)和物流企業(yè)紛紛祭出重拳，拼速度、拼服務(wù)、拼供應(yīng)鏈。
在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，除了傳統(tǒng)的快遞配送，生鮮電商領(lǐng)域也成為了新的博弈點(diǎn)。
菜鳥(niǎo)速遞在618正式推出生鮮平價(jià)寄服務(wù)，48小時(shí)內(nèi)送貨上門(mén)。京東也在近期提速即時(shí)零售推出京東秒送。順豐生鮮則以航空貨運(yùn)專(zhuān)線為基礎(chǔ)，在冷運(yùn)方面布局。
炎炎夏日，可口水果接連上市。近年來(lái)，由于生鮮產(chǎn)品的特殊性，其對(duì)于物流的要求也更高。隨著消費(fèi)者對(duì)食品安全和品質(zhì)的要求不斷提高，生鮮電商市場(chǎng)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大平臺(tái)也面臨著新的挑戰(zhàn)。
水果上市快遞競(jìng)爭(zhēng)升溫
價(jià)格、速度多角度博弈
河南洛陽(yáng)新安縣被譽(yù)為“中國(guó)櫻桃之鄉(xiāng)”。許多快遞公司把攬收服務(wù)點(diǎn)搬進(jìn)當(dāng)?shù)毓麍@，游客在園區(qū)采摘櫻桃后，現(xiàn)場(chǎng)就能寄往外地。
“這些新鮮采摘的櫻桃，果肉緊實(shí)，保鮮期比較長(zhǎng)，我們通過(guò)前期測(cè)試，使用冷媒冰袋裝箱打包，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)壞果。”菜鳥(niǎo)速遞生鮮項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李波說(shuō)道，48小時(shí)可以滿(mǎn)足櫻桃這種對(duì)時(shí)效要求沒(méi)那么高的生鮮品類(lèi)，同時(shí)運(yùn)費(fèi)價(jià)格能降一半。
目前各大物流巨頭也在冷鏈物流行業(yè)中紛紛布局，生鮮物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在生鮮電商領(lǐng)域，有前置倉(cāng)模式、冷運(yùn)冷鏈模式、空運(yùn)模式、也有冷媒包裝運(yùn)輸模式，幾種模式也會(huì)相互組合使用。通過(guò)前置倉(cāng)，電商平臺(tái)可以在消費(fèi)者下單前就將商品提前存儲(chǔ)到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)中，從而縮短配送時(shí)間，提高配送效率，但調(diào)撥、倉(cāng)儲(chǔ)均會(huì)增加成本。
相比預(yù)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化商品，生鮮在各環(huán)節(jié)的損耗比例也更高，需要更快速的銷(xiāo)售和配送。因此，各大平臺(tái)也紛紛投入巨資建設(shè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高生鮮產(chǎn)品的存儲(chǔ)和配送能力。
京東依托全國(guó)冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)及前置倉(cāng)模式減少生鮮產(chǎn)品在配送過(guò)程中的損耗，保證產(chǎn)品的新鮮度。順豐在全國(guó)擁有超過(guò)20萬(wàn)平方米高標(biāo)全溫層冷庫(kù)，以及2萬(wàn)多輛冷鏈運(yùn)輸車(chē)和龐大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。依托航空能力，主推生鮮航空特快。
菜鳥(niǎo)除了布局冷庫(kù)等冷鏈資源外，自營(yíng)的菜鳥(niǎo)速遞主要依賴(lài)自營(yíng)可控的能力，產(chǎn)地直接收貨，全程優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)，優(yōu)先配送上門(mén)，同時(shí)使用48小時(shí)線路做發(fā)運(yùn)，再輔以冷媒保鮮。針對(duì)個(gè)別如荔枝、楊梅等保鮮程度要求極高的水果，菜鳥(niǎo)速遞才會(huì)使用冷運(yùn)資源。這樣的方案，確保了成本的可控，讓菜鳥(niǎo)速遞推出了具有較高性?xún)r(jià)比的生鮮平價(jià)寄服務(wù)，對(duì)標(biāo)順豐、京東。從時(shí)效來(lái)看，河南省內(nèi)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，其他核心省市48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，并會(huì)按需送貨上門(mén)，時(shí)效不慢，但價(jià)格相差了一半。
生鮮電商快速的增長(zhǎng)，帶動(dòng)冷鏈物流行業(yè)加快發(fā)展。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈物流專(zhuān)委會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)冷鏈需求總量達(dá)到3.5億噸，同比增長(zhǎng)6.1%；冷鏈物流總收入達(dá)到5170億元，同比增長(zhǎng)5.2%。
今年的618大促不僅是一場(chǎng)物流戰(zhàn)，更是一場(chǎng)生鮮電商的新博弈。各大平臺(tái)和物流企業(yè)通過(guò)不斷提升配送時(shí)效、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和消費(fèi)者口碑。
進(jìn)入618包裹高峰期
快遞開(kāi)啟多班倒作業(yè)
生鮮電商的崛起，迅速擴(kuò)大了水果銷(xiāo)售半徑，隨著618的競(jìng)爭(zhēng)邁入深水區(qū)，快遞企業(yè)紛紛布局源頭直發(fā)、網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)的比重隨之增加。
李波表示，生鮮運(yùn)輸講究保鮮和時(shí)效，行業(yè)投入成本都普遍較高。記者了解到，水果皮薄易壞，對(duì)快遞的冷鏈、時(shí)效要求更高，如何攤薄運(yùn)輸產(chǎn)生的成本是一個(gè)重要因素。這是菜鳥(niǎo)速遞重心發(fā)力的點(diǎn)，確保時(shí)效穩(wěn)定、送貨上門(mén)，同時(shí)做到平價(jià)，形成差異化的特點(diǎn)。
李波對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“業(yè)務(wù)初期沒(méi)想超過(guò)行業(yè)龍頭，不會(huì)一味追求單量，更多先把口碑和體驗(yàn)做好再逐步拉動(dòng)單價(jià)和體量。下半年市場(chǎng)投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來(lái)也會(huì)投入空運(yùn)資源”。
未來(lái)，在快遞物流行業(yè)的市場(chǎng)中，誰(shuí)能更精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)脈搏，誰(shuí)能在效率、服務(wù)與價(jià)格三個(gè)方面打造出優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。
各大電商平臺(tái)和物流企業(yè)在618大促中采取了一系列具體而有效的物流配送措施。這些措施不僅提高了配送效率和質(zhì)量，也保證了產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)。
隨著618年中大促的開(kāi)展，包裹處理量也隨之進(jìn)入高峰期。記者從多個(gè)物流企業(yè)了解到，由于今年多個(gè)主流電商平臺(tái)取消預(yù)售模式，直接現(xiàn)貨開(kāi)賣(mài)，加上不同平臺(tái)大促周期不同，給供應(yīng)鏈增加了較多不確定性，這也對(duì)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)能力提出更高的要求。
今年618期間，京東物流將升級(jí)產(chǎn)地電商倉(cāng)、保稅倉(cāng)、智能商務(wù)倉(cāng)等產(chǎn)品，提高供應(yīng)鏈管理效率。面向消費(fèi)者，京東物流提前儲(chǔ)備了公路、鐵路與航空，以及無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等運(yùn)配資源。
菜鳥(niǎo)速遞方面，開(kāi)啟多班倒作業(yè)、24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。相較去年618，今年菜鳥(niǎo)速遞新投入南京、武漢和成都三大分撥中心，同時(shí)自營(yíng)車(chē)輛增加兩倍多，確保了大促期間仍提供半日達(dá)、按需上門(mén)等服務(wù)，服務(wù)同日常。
申通快遞推出極速攬收、截單順延、倉(cāng)配協(xié)同、精準(zhǔn)路由、優(yōu)先派送等定制化快遞綜合解決方案。“面對(duì)大促可能帶來(lái)的單量上百倍爆發(fā)，公司提前儲(chǔ)備了足量的車(chē)輛、人力等專(zhuān)項(xiàng)資源，重新規(guī)劃調(diào)整快遞路由應(yīng)對(duì)單量高峰。
