作為京津冀管理中心天津片區(qū)率先執(zhí)行直分直送近3年的中通網(wǎng)點，天津武清城外網(wǎng)點負責人徐明對該模式頗有心得。

“我們不光要算好經(jīng)濟賬，更要算好時間賬——各個驛站省下了以往需要往返網(wǎng)點的成本和時間，驛站也有更多的精力去做好自己的工作。”徐明介紹道。

天津武清城外網(wǎng)點負責人徐明

徐明于2002年加入中通，天津中通第一票出港件就是由他攬收的。

在快遞行業(yè)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年，徐明于2021年接手天津武清城外網(wǎng)點。當時，武清城外網(wǎng)點因經(jīng)營不善，員工們士氣低落，都不太看好未來的職業(yè)發(fā)展。

徐明懷懷揣快遞行業(yè)20年的經(jīng)驗，抱著“實實在在為員工利益著想，讓大家掙到錢”的想法，大刀闊斧對網(wǎng)點的經(jīng)營模式進行改革——直分直送就是他改革的重要措施之一。

為什么要做直分直送？

徐明總結(jié)了直分直送的三大優(yōu)勢：

降低驛站經(jīng)營成本

以往，末端的經(jīng)營者只關(guān)注眼前的現(xiàn)金流成本（經(jīng)濟賬），卻沒有意識到車輛司機和在路上往返的時間，都是成本（時間賬）。

武清城外東馬圈兔喜門店負責人李明臣就深刻體會到了直分直送帶來的好處：“直分直送以后，我能更專注于驛站的工作，不用操心每天天不亮就要去網(wǎng)點拉貨、回來分揀的事情。”

“驛站的員工早上多休息一小時，來到驛站后，接收網(wǎng)點來貨、分揀上架，比以往更加從容，服務客戶的精神狀態(tài)更好。下午他們也有更多的時間去談客戶、收散件，這些工作是必須花時間的。”

增加驛站穩(wěn)定性

直分直送實施以來，網(wǎng)點對各個末端的日常經(jīng)營把控能力明顯增強。

針對不同驛站出現(xiàn)的各類問題，直送的車子像網(wǎng)點的觸手一樣，及時了解到驛站的各項異常，方便及時“把脈”，隨時“治療”。

“由網(wǎng)點主控的各條路由每天早上從網(wǎng)點準時發(fā)出，回程的出港件每天也能準時攬收。”徐明說。

激發(fā)驛站造血活力

直分直送實施之后，末端驛站不用再投入每天3小時的硬成本，花在到網(wǎng)點的往返路線上，下午原本要去網(wǎng)點送貨的業(yè)務員有了更多的時間攬件，在更大的工作自由度中加深了和客戶們的聯(lián)系，也顯著提升了新客戶的數(shù)量。

業(yè)務員陳帝是武清城外網(wǎng)點的業(yè)務標兵，他的收入在直分直送模式實施之后增加了約50%。

業(yè)務員陳帝

“我現(xiàn)在有更多的時間去拓展新客戶。舉個例子，之前在派件的過程中，我發(fā)現(xiàn)有個客戶有發(fā)貨需求，但一直猶豫著沒有發(fā)。”隨后感到奇怪的陳帝耐心和客戶交流，細心了解客戶需求，在徐明的大力支持下把客戶的倉庫、包裝材料等痛點都解決掉，最后客戶很痛快地下了大單，并和陳帝建立了長久的合作關(guān)系。

李明臣也在徐明接手網(wǎng)點后的3年，日均散件量從幾十票增長到180票，派件量增長100%，“我們相信網(wǎng)點能帶領(lǐng)我們賺錢，我們也跟隨網(wǎng)點落實各項要求。最后，我們確實從模式調(diào)整中獲得了更多的收益。”

驛站相信網(wǎng)點，網(wǎng)點信賴驛站，業(yè)務員借助網(wǎng)點和驛站的力量不斷拓展新的商機，這種三方共贏的模式，是中通“相信的力量”的最好注解。