綜合成本僅為“有人快遞”十分之一，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)——

6月9日9時(shí)12分，一輛滿載快遞包裹的長方形小貨車到達(dá)如皋市江安鎮(zhèn)黃市新村。“這輛車沒有駕駛室，也看不到司機(jī)，原來是無人快遞車！”端午假期回村探親的周金俊說，這種“高科技”以前只在大城市看到，沒想到現(xiàn)在農(nóng)村也有了。

去年，如皋快遞企業(yè)在我省長江以北縣級(jí)市中率先將無人駕駛裝備用于運(yùn)送快遞，當(dāng)?shù)剡€積極開展無人駕駛裝備道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理討論研究。作為物流企業(yè)的一種新送貨方式，無人駕駛快遞車在運(yùn)營中遇到哪些挑戰(zhàn)和問題？下鄉(xiāng)過程中還有哪些“攔路虎”？記者近日在如皋進(jìn)行走訪。

“身板”雖小

一天可送上千件快遞

如皋郵政分公司寄遞物流共配中心內(nèi)，一輛藍(lán)白相間的長方形無人駕駛快遞車十分醒目，頂端四個(gè)角分別裝有攝像頭，猶如4只“眼睛”。“別看它身板小小的，裝的還不少哩！”封發(fā)班班長何偉偉介紹，整車裝載空間為5立方米，載重1000公斤，可裝小型郵件600至800件，設(shè)計(jì)最高時(shí)速40公里，滿電續(xù)航180公里。

早上8時(shí)40分，何偉偉打開手機(jī)app，為無人快遞車設(shè)置當(dāng)日投遞路線。“操作便捷，用手機(jī)就能搞定。”何偉偉說，待掃碼、開門、裝車完畢，無人快遞車即可按照設(shè)定路線，將快遞直接送達(dá)指定站點(diǎn)。

9時(shí)許，無人快遞車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，根據(jù)設(shè)定路線自動(dòng)行駛15公里，約20分鐘后到達(dá)如皋郵政倍全倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)。網(wǎng)點(diǎn)商家用手機(jī)掃描二維碼打開車門，將郵件搬上車廂，確認(rèn)無誤后關(guān)上車門，無人快遞車便可返回。“整個(gè)行程1個(gè)多小時(shí)，每天往返處理中心和網(wǎng)點(diǎn)3趟，能送快遞1000到2000件。”何偉偉說。

“有了它的幫忙，網(wǎng)點(diǎn)投遞效率提升2至3倍。”如皋郵政分公司見習(xí)經(jīng)理葛楠楠告訴記者，如皋郵政在蘇中、蘇北地區(qū)郵政系統(tǒng)帶頭引入無人快遞車，執(zhí)行區(qū)內(nèi)部分郵件運(yùn)輸任務(wù)。從運(yùn)營情況看，1名駕駛員加1臺(tái)小型車輛的工作量，由1輛智能無人快遞車就能完成，綜合成本僅為原來的十分之一。

近日，如皋入選第四批“四好農(nóng)村路”全國示范縣，四通八達(dá)的農(nóng)村道路不僅便利了百姓生活，也為無人駕駛裝備在農(nóng)村地區(qū)的場(chǎng)景運(yùn)用提供了硬件支撐。如今，走在如皋鄉(xiāng)村道路上，常常會(huì)與一輛輛無人快遞車不期而遇。

“槽點(diǎn)”也有

換電和容量有待優(yōu)化

平日里，如皋申通每天快遞量約2.5萬件，城鄉(xiāng)派送份額各占一半。去年開始，如皋申通投放7輛無人車，成為當(dāng)?shù)厥着褂胠4級(jí)智能車的網(wǎng)點(diǎn)。“成本和效率一直是快遞物流企業(yè)需要考量的重要問題。”負(fù)責(zé)人楊喜進(jìn)說，實(shí)踐證明，無人車派送時(shí)效提升20%。

“從時(shí)效性、環(huán)保性、性價(jià)比來看，無人快遞車的優(yōu)點(diǎn)很明顯。”楊喜進(jìn)同時(shí)毫不諱言，目前無人快遞車最大短板是只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的配送，“如果想中途臨時(shí)繞路送個(gè)快遞或者實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到戶，這在目前很難實(shí)現(xiàn)。”

不久前，一則關(guān)于無人快遞車急剎并造成后方擁堵的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，引起公眾對(duì)無人駕駛技術(shù)的關(guān)注。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，不少如皋市民對(duì)無人快遞車也存在類似擔(dān)心。

“車輛行駛中，請(qǐng)勿靠近；車輛左轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)注意避讓……”無人快遞車在正常行駛時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出語音播報(bào)提示來往行人。遇到減速帶、行人等也能準(zhǔn)確識(shí)別，遇到障礙物還會(huì)主動(dòng)避讓，拐彎自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈。一旦前方遇有車輛或者行人闖入，車子能及時(shí)監(jiān)視到，立刻做出急剎車反應(yīng)。

“目前沒有撞過人，但是被追尾過兩次。”楊喜進(jìn)介紹，“呆萌”的無人快遞車被追尾后沒有主動(dòng)停下來，也沒有向肇事車主“索賠”，而是繼續(xù)沿著固定線路行駛。不過，好在兩次追尾都比較輕微，并未給公司帶來大的損失。

目前，如皋申通將無人快遞車用于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的送派件，單趟行程基本在1小時(shí)左右。無人快遞車是否還有改進(jìn)空間？楊喜進(jìn)坦言，一方面希望企業(yè)開發(fā)出換電模式，這樣電量不足或者結(jié)束工作后，就不用回到網(wǎng)點(diǎn)充電設(shè)施“養(yǎng)精蓄銳”。另一方面則希望無人快遞車的“肚子”再大一點(diǎn)，以便滿足物流高峰期更多派件需求。

人機(jī)協(xié)作

大規(guī)模應(yīng)用更顯優(yōu)勢(shì)

“現(xiàn)在我的無人車已經(jīng)不夠用了！”楊喜進(jìn)計(jì)劃年內(nèi)再購買100臺(tái)無人快遞車，一臺(tái)車售價(jià)22萬元左右，“對(duì)公司來說是一筆不小的支出”。當(dāng)?shù)乜爝f同行看到無人車良好效果后，也紛紛跟進(jìn)。

記者了解到，如皋正圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關(guān)鍵要素積極布局，有序推進(jìn)車路協(xié)同、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)。1月，如皋成立無人駕駛裝備道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理聯(lián)席工作小組，由工信、公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T聯(lián)手參與，負(fù)責(zé)無人駕駛裝備道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理的推進(jìn)實(shí)施、監(jiān)督和管理，并及時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)問題。

發(fā)展無人快遞車是新趨勢(shì)，也是新方向。如皋市郵政管理局局長葛軍表示，協(xié)同相關(guān)部門引導(dǎo)快遞企業(yè)加大科技研發(fā)應(yīng)用力度，進(jìn)一步普及無人倉、無人車、無人機(jī)技術(shù)的多場(chǎng)景應(yīng)用。今年，如皋將為無人駕駛裝備發(fā)放500張編碼，并計(jì)劃增加無人快遞車停靠驛站。

“無人駕駛技術(shù)是新興領(lǐng)域，其持續(xù)發(fā)展與推廣對(duì)交通安全提出新挑戰(zhàn)。”如皋市公安局副局長吳旭東透露，如皋警方對(duì)無人快遞車的行駛時(shí)間和路線進(jìn)行嚴(yán)格限制，比如在早晚高峰期以及學(xué)校上放學(xué)等期間，嚴(yán)格禁止無人快遞車駛?cè)搿Ｆ綍r(shí)也會(huì)定期深入郵政運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，確保其遵守交通規(guī)則，不影響其他車輛和行人通行。

包裹破損率降低、時(shí)效性更有保障、從業(yè)人員工作強(qiáng)度下降……無人快遞車大規(guī)模商用帶來的好處顯而易見，也將給傳統(tǒng)快遞業(yè)注入更多動(dòng)能。九識(shí)(蘇州)智能科技有限公司蘇北區(qū)域總經(jīng)理劉娟娟說，大規(guī)模啟用無人快遞車，將重塑現(xiàn)有快遞分工流程，人機(jī)協(xié)作各自發(fā)揮自身最大優(yōu)勢(shì)，快遞行業(yè)將會(huì)走向高質(zhì)量發(fā)展新階段。為此，該公司在如皋高新區(qū)落地成立運(yùn)營中心，承擔(dān)自動(dòng)駕駛城市物流網(wǎng)的建設(shè)及后續(xù)運(yùn)營和服務(wù)，致力幫助快遞末端降低物流成本。