快遞“從天而降”，正變成常態。

位于深圳東部的東西涌景區，被譽為中國最美八大海岸線之一，每天吸引眾多徒步愛好者穿越，全長6公里，需翻山越嶺，才能抵達終點，沿途物資補給較少。

今年5月，豐翼科技上線無人機索降投送服務，游客通過二維碼選購物資，10分鐘左右，無人機就能將物資投放在指定地點。

豐翼科技是順豐旗下的無人機物流公司，是順豐創始人王衛無人機戰略的主要執行機構。

早年，豐翼只是一個內部孵化項目，2021年成立公司，至今已實現設計、研發、生產、運營的內部閉環。

乘著低空經濟的東風，豐翼科技邁入商業化紅利期。今年初，獲得全國首張無人機運營許可證，3月開始向客戶開放。

豐翼無人機物流產品負責人馮上廣透露，公司在大灣區已常態化運營，6月份的日均運輸單量突破2萬票，比年初翻了一倍。

賽道升溫

過去，無人機是一個冷門行業，消費級無人機占主導地位。

2020年，無人機作為抗疫的“空中衛士”，被廣泛用于運送醫療和防疫物資，加速了市場滲透。

如今，豐翼無人機正進入物流配送場景，飛入尋常百姓家。

馮上廣告訴《21CBR》記者，公司在全國開通了400多條航線，在快遞配送、應急救援、醫療運輸、生鮮冷鏈、跨海跨山等場景，大規模運行。

2023年，豐翼旗下小型物流無人機的全國運輸架次突破80萬，收入增長2.3倍。

無人機物流賽道升溫，離不開兩個要素，一是市場需求驅動，二是政策催化。

“人們對物流的時效要求越來越高，近兩年越發強烈。”馮上廣提到，去年開始，很多企業找到豐翼，希望落地無人機運輸。

以往管控嚴格的空域申請和場地建設，也出現政策松動。

“以前，要大規模運行無人機物流，需與地方政府頻繁協調溝通，現在政府部門成立工作小組或安排專人對接，全力給予支持。”馮上廣說。

被稱為“無人機之都”的深圳，是全國無人產業布局最早的城市，在核心的空域申請和場地建設方面，政策支持力度大。

豐翼的業務重點，就放在以深圳為主的大灣區。今年，趁著各地政策頻出，豐翼就將服務擴展至武漢、杭州、合肥、蘇州、無錫等地。

當下，順豐探索豐翼無人機的優勢，以“空空”銜接，打造“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式航空運輸網絡，為跨省物流提速。

今年6月，該模式在成都首飛成功，驗證了無人機與有人機融合的可行性。只是，要實現全國區域的覆蓋，依然取決于政策支持力度。

場景定位

在當下的物流配送場景，無人機作為地面運力的補充存在。豐翼的業務布局，主要圍繞“急、難、險、貴”展開。

最常見的是城市急件配送，主要包括同城即時送、跨城急送。

同城即送業務，豐翼主要在深圳開展，已實現寶安、龍華、光明、龍崗四個關外區的常態化運營，龍崗區、南山區也在拓展中。

跨城急送方面，實現深圳、東莞、中山、珠海、海口、湛江等多個城市間的互寄。

相比傳統運輸方式，無人機物流最大的賣點是高效，可以縮短70%的配送時間。

以珠海到中山為例，若選擇順豐快遞，早上10點之前下單，最快當天可以送到客戶手里，耗費8小時以上。

“采用無人機配送，覆蓋范圍內，隨時隨地可下單，平均3小時可送達。”馮上廣表示，同城快遞可以縮短至兩小時內。

尤其在城市擁堵路段，靠傳統運輸方式，可能得堵幾個小時，無人機能繞過地面障礙，準時將包裹送至客戶手中。

在人力無法快速到達的海島、山地，無人機更能大顯身手。

在海島，物資運輸多靠輪渡和客船，時效較慢，無人機即時起飛，更高效靈活；在交通不便的山地景區，物資上山供應和垃圾下山處理是一大痛點，過去多依賴挑山工，現在無人機也可以解決。

豐翼也在進行無人化的新嘗試。2023年10月，其聯手豐巢，在高校、血站等場景安置無人接駁柜，實現24小時無人自動化配送。

目前，豐翼在大灣區推廣期間，同城即時送一口價20元，跨城急送為40元。

任重道遠

短期來看，無人機物流在全國“騰飛”，還任重道遠。若要大規模商業化，豐翼仍需在兩方面努力。

一是，突破惡劣氣候環境下的常態化飛行。

現有的豐翼無人機，可以抗7級風力、中雨和中雪，在大雨等情況下，業內多數無人機都無法正常飛行。

“我們在嘗試突破這一技術難題，解決人們隨時隨地使用無人機物流的需求。”馮上廣說。

二是，加密航線網絡，將運營場景向更高人口密度城區鋪開。

無人機企業早期多在城市人口低密度區域展開業務，大規模常態化運營后，在深圳，豐翼慢慢將服務從郊區鋪向南山區、福田區等中心城區。

隨著“織網”進程加快，對一些航線密度要求較高的場景，豐翼也在小范圍試點。

“我們正在拓展的景區外賣場景，已在深圳市大鵬新區試點推廣。”馮上廣說。

作為一個新興賽道，無人機物流的行業標準，也亟待完善。

目前無人機行業缺乏統一的國家標準，無論是產品的尺寸、材質、電池，還是場地、充電房的建設標準，各不相同。

此外，行業缺乏統一的調度平臺，無人機每次飛行都要申請，靈活性不足。

“期待未來政府層面建立統一的行業標準，不斷完善無人機的公共基礎設施建設，那時，無人機物流就要‘起飛’了。”馮上廣說。

未來豐翼能否在全國常態化運行，將是順豐36小時通達全國的關鍵。

“我們非常看好這一模式。”馮上廣的預期樂觀。