新能源汽車與動(dòng)力電池的售后物流迎來(lái)服務(wù)升級(jí)。

記者獲悉，為解決鋰電池行業(yè)專業(yè)售后倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送短缺問題，菜鳥已于今年全面升級(jí)鋰電池售后物流服務(wù)。

目前，菜鳥正通過打造行業(yè)專業(yè)公共倉(cāng)和鋰電售后運(yùn)輸配送服務(wù)，以及支持商家最低100㎡開倉(cāng)、專業(yè)帶電體倉(cāng)內(nèi)操作、電池正逆向配送、包裝增值服務(wù)等六項(xiàng)措施，幫助鋰電池相關(guān)企業(yè)加快補(bǔ)足售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)短板。

除此之外，菜鳥在貨量預(yù)測(cè)、倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、智能履約、循環(huán)包裝、舊電池回收以及自營(yíng)運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)等方面的能力積累，也正助力相關(guān)企業(yè)提升鋰電池售后物流履約效率，降低物流成本。

受益于新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)近來(lái)年發(fā)展十分迅速。不過受限于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、資源投入等原因，目前鋰電池售后物流服務(wù)水平仍待提升。尤其是國(guó)內(nèi)西南、西北地區(qū)，受限于貨量不集中和專業(yè)配套物流服務(wù)欠缺，鋰電池售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)嚴(yán)重不足。

“為幫助鋰電池相關(guān)企業(yè)解決售后服務(wù)短板，菜鳥已在今年進(jìn)一步面向鋰電池企業(yè)升級(jí)物流服務(wù)”，菜鳥物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依托國(guó)內(nèi)數(shù)千萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，菜鳥已在全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)設(shè)立專業(yè)的鋰電池售后服務(wù)倉(cāng)。特別是在相對(duì)偏遠(yuǎn)的西北、西南、東北地區(qū)，菜鳥正發(fā)揮行業(yè)專業(yè)公共倉(cāng)的功能，為鋰電客戶提供動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等售后服務(wù)保障。

不僅如此，菜鳥還在近期加大了面向鋰電池行業(yè)的倉(cāng)配服務(wù)開放力度，通過極速入倉(cāng)、升級(jí)保障等措施，幫助鋰電池企業(yè)完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，為提升響應(yīng)速度，菜鳥在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)配備了能夠滿足鋰電池企業(yè)24小時(shí)作業(yè)需求的倉(cāng)庫(kù)管理人員。在配送環(huán)節(jié)，依托全國(guó)超千條運(yùn)輸線路和自營(yíng)運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)，菜鳥也建立了1小時(shí)車輛響應(yīng)機(jī)制，并通過“一車雙駕”模式、在途管理系統(tǒng)以及交付保障方案等提升交付及時(shí)率與用戶滿意度。

值得一提的是，除了優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)配服務(wù)，菜鳥物流的貨量預(yù)測(cè)、倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、智能履約等能力，也能幫助鋰電池企業(yè)打造數(shù)智化的售后物流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效。菜鳥物流相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者舉例介紹，菜鳥倉(cāng)網(wǎng)優(yōu)化模型能夠通過算法讓倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化，精確到型號(hào)和分倉(cāng)銷量的預(yù)測(cè)可以讓鋰電池企業(yè)在滿足時(shí)效服務(wù)要求基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總成本最優(yōu)。

“以某頭部鋰電企業(yè)為例，菜鳥的倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃和多倉(cāng)履約，讓其售后環(huán)節(jié)的平均物流時(shí)效從56小時(shí)縮減到37小時(shí)。同時(shí)，菜鳥還通過全局優(yōu)化和動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理，幫助商家實(shí)現(xiàn)備件庫(kù)存優(yōu)化，讓其實(shí)現(xiàn)了履約成本和服務(wù)時(shí)效的平衡。我們希望接下來(lái)能夠?qū)⑸鲜瞿芰?fù)制到更多鋰電池企業(yè)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。”菜鳥物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。