上市快遞半年報顯示，除了中通凈利微降之外，快遞企業營收、凈利潤、業務量實現全部增長，展現出強勁的發展勢頭。

六大快遞企業上半年營收均創新高，順豐超千億規模繼續穩居頭把交椅，但增速集體放緩。極兔首份半年報表現出較強的競爭力，其營收與凈利潤增速均處于領跑位置。市占率方面此消彼長，旺季到來的市場競爭仍暗流涌動。

億豹網梳理，除了順豐與韻達之外，其他五大快遞營收增速均在兩位數以上。盈利水平方面，除了中通和韻達外的其余幾家，半年度利潤均創新高。

盡管通達系老大中通凈利潤出現小幅下滑，但仍大幅領先通達系其他幾家，利潤規模僅次于順豐。極兔扭虧后，利潤規模與申通不相上下，兩者均實現翻一番。

業務量方面，上市快遞企業包裹量集體上漲。順豐完成業務總量62.1億票，同比提升6.5%；圓通122.03億件，同比增長24.81%；韻達109.24億票，同比增長30.02%；申通102.27億件，同比增長32.47%；中通為156.2億件，同比增長11.8%；極兔中國市場業務量達88.4億件，同比增長37.1%，增速領跑行業。

國家郵政局數據顯示，上半年全國快遞業務量累計完成801.6億件，同比增長23.1%；快遞業務收入累計完成6530億元，同比增長15.1%。進入下半年傳統旺季，快遞市場仍然展現出蓬勃活力。

億豹網發現，在全面增長的背后，也隱藏著“下降”的風險。從財報看，主要快遞企業的單票收入呈現不同程度下滑，行業依然沒有走出“以價換量”的尷尬境地。

數據顯示，2024年上半年，中通單票收入1.3元（不含派費）同比下降1.51%；圓通單票收入為2.34元，同比下降3.95%；韻達單票收入為2.08元，同比減少0.37元/票，下降15.33%；申通單票收入為2.09元，同比下降11.06%；極兔單票收入也在下降，由去年上半年同期0.34美元下降至0.32美元。

激烈的市場競爭加劇促使快遞企業不斷降本增效，在平衡收入和盈利的基礎上，提供更具競爭力的服務和定價，以贏得更多市場份額。但通過上半年數據不難看出，通達系企業正在加速分化，頭部企業更加注重盈利空間，追趕企業則以爭取市場為主。

從市場占有率來看，除了極兔與申通增加之外，包括順豐在內的快遞企業全部下滑，中通市場份額更是同比下降4個百分點至19.50%。

中通董事長賴梅松在財報電話會上表示，中通希望在品牌認知度和客戶滿意度上跳出“通達系”，進一步擴大盈利增長方面的優勢。

賴梅松認為，盡管業務量保持了較快增長，但競爭依然激烈，行業整體承受著較大壓力。“產糧區”價格震蕩依然激烈，但成本加減法的競價空間已接近底線，快遞行業整體必須真正從高數量走向高質量。

極兔同樣意識到低價戰略的不可持續性，加快高附加值單量的爭奪。極兔副總裁后軍儀表示，扭虧主要得益于逆向件、散單業務的增加，以及電商客戶包裹量結構的改善。上半年，極兔在中國市場的日均逆向件和散單件約250萬單，同比翻倍，約占整體業務量5%。

順豐同樣在電話會上提到，要提升退貨件市場份額，以穩定的散收能力持續搶奪在頭部各大電商平臺退貨業務份額。目前順豐在個別平臺的退貨分單份額占到70%至90%。

億豹網了解到，處于追趕期的韻達、申通、極兔，無疑更看重市場份額的重要性。韻達在調研活動中表示，公司追求有質量的規模增長，既要獲得有質量、有價值、有利潤的包裹，也會做一些具有邊際貢獻的包裹，在業務規模提升的同時，關注提升網絡均衡性。

對于市場份額領先的中通來說，在經歷利潤下滑與增速放緩之后，其轉型策略也更加謹慎。中通首席財務官顏惠萍表示：“業務量并非次要，它有助于實現規模效益。我們在權衡風險與機遇之間不斷摸索，目標是實現合理的利潤水平和價值最大化。”