身材小巧，行動輕盈，外表軟萌，9月2日下午4時，一輛中通無人快遞車駛上了江蘇無錫市堰橋街區，這短短的4公里配送距離，卻實現了一次行業突破——根據中通智駕無人車運營管理平臺顯示，通過平臺監管的全網無人車上路實際運行里程數，正式突破100萬公里。

無錫中通堰橋網點使用的無人快遞車

中通智駕無人車運營管理平臺在2024年4月上線運營，成為快遞行業首個無人車數字化管理平臺，依托中通快遞的網絡優勢和規模優勢，智駕平臺目前已直鏈全國40個城市超過100個網點，總計超過200臺無人車，讓全國各地運營的無人車整體實現實時數字化監測和管理，提高不同路段無人車運輸的便利性和安全性。

“中通智駕無人車運營管理平臺是一款連接快遞物流企業與無人車研發企業的平臺型產品，旨在提供全面的無人車運營解決方案。該平臺能夠推進行業與政府平臺對接、建立標準體系、推動法規完善、拓展行業路權，同時積極推廣行業應用，共建行業生態?！敝型爝f集團副總裁金任群表示，無人快遞車的主要應用場景是網點到社區末端門店的短距離運輸，能有效賦能網點降本增效。

中通智駕無人車運營管理平臺上線背后，是中通多年來持續對數智化實際應用的探索：

2019年10月25日，中通快遞獲得“智能網聯汽車開放道路運輸經營許可證”，成為首批獲得無人物流車商用牌照的快遞企業；2021年，中通推出車柜一體社區無人化項目，同時推出自動駕駛輕客；2023年，中通攜手新石器無人車共同推動自動駕駛技術在配送領域的規?；涞貞?；同時中通快遞旗下地圖公司中通巡天科技通過主管部門考核審批，成為甲級測繪資質單位，獲得互聯網地圖服務甲級測繪資質證書。

目前，中通無人車已在全國多地初步實現規?；瘧?，可服務距網點15公里范圍內的小區，提供快件短駁中轉等服務，每臺日均派件500-800單。

中通堰橋網點工作人員為無人車裝載貨物

在無錫中通堰橋網點，該網點已引入3 輛無人車，每天它們在15家不同的驛站之間穿梭派送，每輛無人車能夠裝載約700票快遞，時速最高可達40公里，滿載續航約為140公里，完全能夠滿足日常快遞派送的需求。

該新石器無人車配備了 AEB（自動緊急剎車系統）以及BEV視覺探測避障系統，能夠自主拐彎、高效避障、精準等待紅綠燈、在斑馬線處禮讓行人、進出小區時耐心等待抬杠等一系列智能化操作反應。

“現在我們的無人車已經是老手司機了，遠遠看到障礙物就提前減速避讓，全程非常柔順?！?/strong>無錫新石器無人車引導員張士河說。

堰橋網點負責人陳飛也表示，“我們打算引進更多的無人快遞車，盡快覆蓋無錫所有快遞驛站，讓市民體驗到更便捷、更智慧的物流服務?！?/p>

目前，中通智駕無人車運營管理平臺以地理信息數據中心為核心基礎，輔以路權分配平臺、運營監管平臺和業務操控平臺，已完成建設并推廣至中通全國各地網點。

1. 運營監管平臺：提供全域無人車運營管控解決方案，可實時監管無人車運營狀況，及時響應設備異常，對于異常情況會第一時間給相關人員推送消息，目前已接入行業主流物流公司。

2. 業務操控平臺：統一調度接口、通信模式、路權管理等環節，避免使用者在不同平臺和流程之間頻繁切換，提高操作便利性和安全性。

3. 路權分配平臺：創建全場景路權分配與交通規則管理機制，確保不同路段無人車安全穩定運行。平臺設有預警機制：黃色預警在車輛進入違規區域后3分鐘內予以響應和處理；紅色預警平臺立即下發停止運行指令，以保障安全。

4.一個中心即地理信息數據中心，提供統一的數據服務，支持無人車行業數據共享和安全。

“無人車作為中通快遞配送網絡的典型新質生產力，將數字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉運派的各個環節，打通快遞‘最后一公里’配送痛點，為客戶提供快速、精準、安全的物流服務體驗?！?金任群表示。

中通大型支線無人機

此外，在無人機領域，浙江桐廬3條航線已進入實質性運營階段，累計運行里程超4.8萬公里，實際配送包裹超1萬件；在江蘇南京，中通末端無人機在江心洲洲島進行外賣配送，向商業化邁進，累計運行里程超9千公里，實際配送包裹超2千件；在新疆，目前已開通兩條常態化無人機支線物流運營航線，完成載貨飛行。此外，中通南京無人機基地作為中通快遞定向人才培訓基地，緊貼無人機項目的用人需求，以“模擬+實操”直鏈行業、企業及崗位。