400萬快遞小哥，作為整個行業發展的基石，在反內卷的背景之下，他們理應得到更多關愛。
當下日均超過4億件的快遞量，收發快遞已經成為人們日常生活的基本要素。而快遞小哥是接觸用戶的第一群體，小哥的生存環境決定著這個行業的吸引力與發展力。
一個企業規模越大、員工越多、產值越高，所需承擔的社會責任也就越重。作為直營快遞的代表，順豐與京東物流近年來不斷提升一線小哥薪酬福利，想方設法為一線增收，穩定并具有創造力的一線隊伍正在成為他們的核心競爭力。
小哥是企業核心競爭力
日前，一則有關“京東近200名小哥出國游”的消息刷屏，原來京東每年會選送一批一線優秀員工，讓他們帶上家屬，從簽證、機票、住宿到吃喝玩樂，統統由京東買單。從2013年第一批一線小哥出國，京東物流這件小事堅持了12年。
億豹網獲悉，京東是行業中為數不多與一線員工簽訂正式勞動合同，并繳納“五險一金”的快遞企業。此外，京東物流還為一線員工購買補充商業保險，從以往繳納五險一金升級為“六險一金”。
京東物流財報顯示，2024年前6個月，京東物流一線員工薪酬福利支出達299億，上半年同比增長了44.6億，增長率為14.9%。據公開數據顯示，2019年至2022年，京東物流為一線員工薪酬福利支出高達1065億元，其中2023年一線員工薪酬福利支出同比增長23.9%。
京東物流此次出國游的名單上，包括“改造飛狼”的00后“新銳之星”徐世壽、“準00后”一年收到50多次客戶表揚的“超級客服”孔婭、“牛羊肉攬收大王”凌晨四點幫客戶發緊急訂單的龔義文等優秀小哥。
順豐同樣把小哥視為企業的核心競爭力。順豐半年度報告顯示，上半年人工成本535億元，占收入比41.11%，較上年同期上升0.45個百分點。今年前8個月，一二線員工薪酬福利均得到了有效提升，僅一線小哥的薪酬福利政策同比去年就增加46億元。
“一線小哥永遠是順豐最重要的資產，同時一線小哥也是拓展市場和服務客戶的核心力量。”截至2024年6月底，順豐散單件個人會員數量規模達6.99億，較上年末新增約3600萬，同比增長5.4%。
億豹網發現，這就是在針對性政策激勵下，順豐一線小哥積極開發高價值散單業務，從而實現公司業務與個人收入的雙贏局面。
福利保障也成為京東物流為一線員工提供的堅實后盾。近年來，不少快遞員、分揀員、司機等一線員工陸續退休，得益于京東物流提供的包括“六險一金”在內的多項福利政策，現在他們領著養老金，老有所養、病有所醫，過上了有保障的工作和生活。
小哥滿意才能更好服務
曾幾何時，快遞員月入過萬，風光無限。但隨著行業價格戰不斷升級，各大快遞普遍身受“重傷”，利潤下滑、網點動蕩、小哥收入下降成為制約行業發展的突出瓶頸。快遞企業普遍意識到，價格戰之下沒有贏家。
在業務量持續攀高的過程中，如何為小哥增收就成為關鍵的問題之一。今年以來，順豐為一線員工發起“小哥增收”計劃，通過多樣的激勵體系、靈活的工具和業務授權支持助力員工增收。
激勵牽引方面，順豐通過“小哥增收”計劃，通過助力快遞員建立小隊體系、創收分激勵體系、授權銷售等多項舉措，在增收的同時提升員工滿意度，并帶動客戶滿意度的提升，上半年順豐實現小哥收派效能提升帶來平均收入增加331元/月。
特別是“小隊體系”和“創收分激勵體系”，是專門針對團隊及個人量身打造的增收措施。“小隊體系”一個小隊平均7人以上，在小隊長的帶動下，隊員們可以互相協調工作，發掘業務，通過業務提升增加隊伍收入。
而“創收分激勵體系”則屬于小哥個人賽的激勵措施，通過運費提升、客戶開發、業務推廣等幾方面給小哥業務打分，分數越高，獎勵越多。
億豹網了解到，據順豐披露，截至9月，順豐在推行區域中一共組成5000多個小隊，覆蓋近5萬人，10月這一計劃還將覆蓋7萬人。7至8月，平均每隊月度獎勵超500元，最高獎勵金額超8000元。
此外，順豐創收分體系已經在112個城市“生根發芽”，覆蓋了超過16萬個快遞員小哥，獲得激勵金的小哥人均增收290元，月度累計激勵金額超千萬元。
為讓小哥留得長遠，京東物流制定落實了成長計劃與晉升關懷制度。一方面，通過多維度的培訓、晉升等機制，為員工提供個性化的職業發展路徑，從而提高員工工作積極性和創造力；另一方面，借助體系化教育學習系統和專業組織管理能力培訓，幫助員工提升知識和技能，提高員工個人能力和綜合素質。
不僅如此，京東物流還全面落地“Big Boss”實施方案，以此提升基層組織活力，助推基層管理者快速成長。2023年，一線Boss崗年終獎最高發放倍數達到23倍，多個團隊一線員工平均薪酬實現翻番。
此外，京東還為一線員工打造全方位的保障體系，包括員工救助基金、住房保障基金、定期體檢、通訊補貼、防寒防暑補貼、司齡補貼、全勤補貼等。
只有更關心員工，才能換來更好的服務。快遞企業的投資說明書上，不再只有一份財報數據，包括小哥在內的員工滿意度，正在成為第二個賽道。
