為何在利潤下降的情況下，各家對散件的爭奪反而更激烈了？

“內卷”一度成為快遞行業中提及率比較高的詞匯，在我們的認知當中，卷更多存在于電商件領域，畢竟快遞行業中絕大部分業務量都來自于電商件，但除此之外，還有一種快遞類型——散件，近年來也成了 “兵家必爭之地”，引起了各快遞企業和網點的激烈爭奪。

在加盟制快遞企業中，散件主要有兩方面來源，其一屬于個人寄件，主要來自于一些小電商和普通居民；其二來自于平臺退貨，這部分業務對網點來說是難以主動爭取的，因為這主要取決于總部或省區與平臺之間的協商情況。在和網點溝通的過程中我們了解到，在過去，很多城區網點和承包區的主要收入都來自散件，雖然散件件量不及電商件，但散件的高利潤卻是它受網點和業務員歡迎的主要原因，一個電商件的價格一般在2元錢左右，而散件卻能達到6元、8元甚至10元，是電商件價格的3-5倍。

在內卷形勢下，散件利潤還高嗎？

當前，散件的利潤也在逐漸被壓縮。隨著人們獲取信息渠道的增多，快遞的價格越來越透明化，很多小電商也開始了解到大客戶能從網點端拿到的價格；除此之外，一部分三方倉和黃牛客戶專門以吸納小電商為生，把幾十、上百家小電商的貨品集中起來去和網點談價格，通過規模效應讓小電商也能享受到大客戶的優惠。由此可知，電商件的低價競爭勢必會影響散件市場。

除了利潤下滑之外，部分網點的散件量也大不如前。一方面是由于個人寄件正在不斷被第三方平臺所吸納，這些平臺和上文的黃牛類似，他們會通過線上平臺以及線下推廣等方式吸收到一大批散客，再拿著這批客源和網點去談價格。

那么問題來了，散客為什么不去找業務員或驛站發貨呢？

答案很簡單，就是價格，這些平臺能給到其遠低于驛站或業務員的價格，以筆者為例，前兩天筆者在逛街的時候就被人塞了一張名片，上面就提到了5元可以發全國。可想而知，之后第三方平臺會以更低的價格（4.5元甚至4元）去和網點談合作，而網點只要賠錢，就只能接受這個價格，因為散件如果給了競爭對手將對其更為不利。

另一方面，隨著直播電商的興起，大家的退貨需求明顯增多，在未來，逆向件業務將存在著巨大的發展潛力，但隨著電商平臺服務水平的提升，絕大部分消費者都選擇平臺推薦方式退貨，也就是說，退貨件資源絕大部分都掌握在平臺手中，網點退貨件量的多少主要由總部或省區和平臺的協商結果決定，網點自身幾乎無法控制這部分業務量，也失去了這部分業務的議價權。

為何在利潤下降的情況下

各家對散件的爭奪反而更激烈了？

在收散件方面，中通早在幾年前就推出了“到邊到角”政策，把政策下放至末端的驛站和業務員，可見中通對散件的重視程度；除此之外，韻達去年自有散單業務量同比增長超40%；極兔在今年上半年的業績會上也透露，其在中國市場的日均逆向物流和散單物流訂單量已達到約250萬單，同比翻倍。由此可見，各快遞企業對于散件業務的重視程度都上了一個臺階。

為了贏得更多散件，企業們紛紛開始“自降身價”，主動壓縮散件利潤、降低散件價格。一方面，把政策更多的下放給驛站和業務員，給驛站和業務員制定散件業務指標；另一方面積極和電商平臺談合作，保住這塊極具潛力的市場。

為何各快遞企業都如此重視散件市場呢？第一，直播電商是未來電商行業發展的新趨勢，在電商行業整體增速不佳的大背景下，直播電商仍能保持兩位數的增速，這讓各快遞企業們看到了退貨市場未來的增長潛力；第二，即使散單利潤被壓縮，但相比已經卷無可卷的電商件來說，散件仍然還算是有利可圖的。

部分小哥不愿上門收退貨件，為什么？

卻不高興，這是很多業務員向我們反映的問題，這究竟是為什么呢？

首先，就是上文提到的散件已經很難再賺錢了，平臺定價，網點和業務員失去議價權，散件價格降低后，其對業務員的吸引力也就降低了。

其次，罰的比賺的多。隨著快遞企業對退貨件業務重視程度的提升，對業務員的考核要求也相應增加，業務員上門取件的時間、客戶是否取消訂單等都影響著業務員的考核能否達標，如果考核不達標，產生的罰款要比業務員的收入還多，所以很多業務員都對這項業務產生了抗拒。

最后，散件還未產生規模效應，業務員收入不抵花費的時間成本。加盟制業務員的工作主要以派件為主，業務員每天要負責上百個派件，本來時間就不充裕，每天還要應對幾單至十幾單的上門退貨，完成一單可能就要耽誤10分鐘的時間，按照時間成本來計算的話，即使退貨件有收入也是劃不來的。

目前很多網點都面臨這一困境，面對每天數量不多的退貨件，分攤到老業務員身上會大大增加其工作壓力，但以當前業務量增加專收散件的人員又要面臨虧損。

其實，電商平臺、黃牛對散件的壓價屬于一種市場行為，本身無可厚非，可對于快遞企業來講，尤其是對末端的網點和業務員來說，散件的利潤卻和其生存息息相關，所以我們應如何在做好散件服務的同時保護末端的權益呢？大家對此如何看？