成本、效率、體驗(yàn)，作為衡量快遞企業(yè)的三大核心標(biāo)準(zhǔn)，背后有一個(gè)共同的支撐點(diǎn)，那就是科技賦能。
當(dāng)降本增效成為快遞行業(yè)主旋律，如何運(yùn)用數(shù)字化、智能化工具為各個(gè)環(huán)節(jié)減負(fù)，成為決定快遞企業(yè)未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。作為脫胎于電商平臺(tái)的非傳統(tǒng)快遞企業(yè)，京東物流提供了一個(gè)“從成本中心到利潤(rùn)中心”的研究樣本。
最新財(cái)報(bào)顯示，京東物流已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度盈利且盈利水平穩(wěn)健提升，今年上半年總收入達(dá)863億元，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)達(dá)31.2億元，同比增長(zhǎng)26倍。劉強(qiáng)東投資多年的物流板塊，正帶動(dòng)京東在大環(huán)境疲軟的情況下強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
全場(chǎng)景全鏈路科技化
9月22日，在第十六屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，京東物流集中展示了已規(guī)模應(yīng)用的無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)，以及數(shù)智化地圖服務(wù)平臺(tái)“與圖”和人工智能技術(shù)的諸多應(yīng)用，引發(fā)與會(huì)者關(guān)注。
以京東物流會(huì)上發(fā)布的第六代智能無(wú)人車(chē)為例，貨箱容積可達(dá)4立方米，最大可載重1000公斤，滿電后可續(xù)航160公里，最高車(chē)速60km/h。通過(guò)搭載感知大模型，能以更高速度、更安全、更穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，顯著提升物流效率。
億豹網(wǎng)了解到，作為國(guó)內(nèi)首家將自動(dòng)駕駛應(yīng)用到物流實(shí)際場(chǎng)景中的企業(yè)，此款無(wú)人車(chē)集成了高精度定位、融合感知、行為預(yù)測(cè)、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等10大核心技術(shù)，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，可高效實(shí)現(xiàn)社區(qū)、商圈的攬派。
在低空領(lǐng)域，京東物流自研的8軸8槳“京燕”多旋翼無(wú)人機(jī)，載重更大、穩(wěn)定性更高，可執(zhí)行復(fù)雜環(huán)境下的物流運(yùn)輸和應(yīng)急救援任務(wù)。目前，京東物流無(wú)人機(jī)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)省市區(qū)進(jìn)行了試飛和訂單妥投試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)拓展快遞配送、即時(shí)零售等各類場(chǎng)景。
除了智能硬件的研發(fā)，京東物流基于人工智能技術(shù)，構(gòu)建了數(shù)字孿生和大模型智能決策體系，實(shí)現(xiàn)了物流網(wǎng)絡(luò)的高效協(xié)同和精細(xì)化管理。數(shù)智化地圖服務(wù)平臺(tái)“與圖”，作為業(yè)內(nèi)首個(gè)一站式解決地址全場(chǎng)景的多模態(tài)大模型，進(jìn)一步提升地址解析和位域洞察能力，助力政企客戶經(jīng)營(yíng)決策和降本提效。
行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，利用數(shù)字技術(shù)提速物流全鏈條無(wú)疑是最優(yōu)解。目前，京東物流已將數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于快遞攬收、中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸、回收等核心環(huán)節(jié)，如中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，基于大數(shù)據(jù)最優(yōu)配置倉(cāng)儲(chǔ)資源，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)的效率提升；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，結(jié)合快件時(shí)效、距離等因素，通過(guò)智能算法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨物的精準(zhǔn)匹配。
在長(zhǎng)期技術(shù)投入和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，事實(shí)上，京東物流技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品和解決方案，已經(jīng)涵蓋了包括園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和配送等供應(yīng)鏈的主要流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了覆蓋供應(yīng)鏈全場(chǎng)景技術(shù)服務(wù)能力。日前在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的2024年度科技獎(jiǎng)名單中，京東物流11項(xiàng)科技成果獲獎(jiǎng)，再次蟬聯(lián)行業(yè)第一。
創(chuàng)新方案落地多行業(yè)
曾幾何時(shí)，京東物流的常年投入和巨額虧損一直是電商行業(yè)最有爭(zhēng)議的話題，各位電商大佬幾乎都有或偏負(fù)面的評(píng)價(jià)，認(rèn)為它最終會(huì)成為京東發(fā)展的拖累，而只有劉強(qiáng)東選擇堅(jiān)持不懈投入與相信。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，而十幾年后，這種堅(jiān)持終于逐漸結(jié)出碩果，京東物流正在從成本中心變?yōu)槔麧?rùn)中心，并成為京東集團(tuán)新的可持續(xù)增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其在電商低價(jià)戰(zhàn)中，京東物流通過(guò)全鏈條降本增效，實(shí)現(xiàn)了用戶、商家和平臺(tái)共贏，成為京東降低成本并保持高質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。
得益于科技化賦能，京東物流打造的一體化供應(yīng)鏈解決方案，正在成為其差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。今年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá)到418億元，來(lái)自外部一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá)到154億元，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)進(jìn)一步增長(zhǎng)至超6.4萬(wàn)名，單客戶平均收入達(dá)23.9萬(wàn)元，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)。
在京東的基本盤(pán)家電行業(yè)，京東物流持續(xù)為眾多頭部客戶提供多渠道一盤(pán)貨管理服務(wù)，并進(jìn)一步延伸至倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、庫(kù)存布局和補(bǔ)貨建議等方面，有效減少跨區(qū)履約，顯著幫助客戶降低物流成本。
針對(duì)酒水行業(yè)客戶打造的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和產(chǎn)品，則更偏重于幫助客戶快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)更優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃和有效的庫(kù)存分配，顯著縮短線上多渠道的訂單履約時(shí)間，有效降低在途破損率。而針對(duì)服飾商品退貨率高、線上線下渠道一盤(pán)貨整合趨勢(shì)的特點(diǎn)，推出更加柔性、敏捷的供應(yīng)鏈體系。
京東物流技術(shù)研發(fā)能力，與多元場(chǎng)景的有機(jī)結(jié)合成為現(xiàn)階段其最大的優(yōu)勢(shì)之一。比如在第二季度，京東物流首次為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體龍頭企業(yè)提供定制化服務(wù)，通過(guò)自研自產(chǎn)的天狼貨到人系統(tǒng)和全流程無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案，滿足了半導(dǎo)體生產(chǎn)、存儲(chǔ)、搬運(yùn)過(guò)程中較高的安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求。
這些個(gè)性化的行業(yè)解決方案，無(wú)一不依托于數(shù)字化的入倉(cāng)、調(diào)貨、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸、配送等系統(tǒng)工具。正如劉強(qiáng)東所言：“下一個(gè)二十年，京東只有技術(shù)!技術(shù)!技術(shù)!
漲薪加酬的兄弟們
得益于全面數(shù)字化帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，繼2024年初和年中連續(xù)三輪加薪之后，9月13日，京東集團(tuán)宣布全員漲薪：“自10月1日起，京東零售和職能體系，將用兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)20薪，其它部門(mén)也將陸續(xù)啟動(dòng)加薪計(jì)劃。”
京東物流當(dāng)然也囊括其中。京東物流財(cái)報(bào)顯示，今年前6個(gè)月，京東物流一線員工薪酬福利支出達(dá)299億，上半年同比增長(zhǎng)了44.6億，增長(zhǎng)率達(dá)14.9%。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年，京東物流為一線員工薪酬福利支出高達(dá)1065億元，其中2023年一線員工薪酬福利支出同比增長(zhǎng)23.9%。
在其他企業(yè)都在裁員降本的大環(huán)境下，京東憑什么敢漲薪？劉強(qiáng)東這樣的逆勢(shì)加薪有何考量？
在快遞行業(yè)，京東物流是為數(shù)不多與一線員工簽訂正式勞動(dòng)合同，并繳納“五險(xiǎn)一金”的企業(yè)。此外，京東物流還為一線員工購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)充商業(yè)保險(xiǎn)，從以往繳納五險(xiǎn)一金升級(jí)為“六險(xiǎn)一金”。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)規(guī)模越大、員工越多、產(chǎn)值越高，所需承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也就越重。要知道，如今京東的員工人數(shù)是互聯(lián)網(wǎng)大廠中最多的一位，而其中超過(guò)80%都是一線小哥。
作為接觸用戶的第一群體，如何用數(shù)字化工具降低小哥勞動(dòng)強(qiáng)度，成為行業(yè)面臨的課題之一，而小哥的生存環(huán)境決定著這個(gè)行業(yè)的吸引力與發(fā)展力。
一名京東小哥一天要派送上百個(gè)包裹，長(zhǎng)期以來(lái)，京東物流通過(guò)自主研發(fā)的數(shù)字化工具，幫助小哥規(guī)劃路由、編排訂單，高效完成攬派任務(wù)。與此同時(shí)，京東物流通過(guò)多樣化的激勵(lì)體系、靈活的工具和業(yè)務(wù)授權(quán)，支持助力一線小哥增收。
今年9月份，一則有關(guān)“京東近200名小哥出國(guó)游”的消息刷屏，原來(lái)京東每年會(huì)選送一批一線優(yōu)秀員工，讓他們帶上家屬，從簽證、機(jī)票、住宿到吃喝玩樂(lè)，統(tǒng)統(tǒng)由京東買(mǎi)單。從2013年第一批一線小哥出國(guó)，京東物流這件小事堅(jiān)持了12年。
看來(lái)，劉強(qiáng)東還是沒(méi)有忘記自己的“兄弟們”！
