9月21日，從早上6點到晚上6點，記者跟隨快遞小哥王建明體驗了一天他的工作。這其中有網點上新分揀機讓他們效率提升、有經歷客戶投訴的委屈，而最輕松的就是每天送完快遞的時光。

“喂，您的快遞到天行路口了”“我還有大概半小時到小區”“包裹給您放門口了”……9月21日，從早上6點到晚上6點，記者跟隨王建明體驗他當快遞員的一天。這期間，王建明的手機幾乎就沒停過。

在固有印象里，收發快遞是個體力活，需要搬運和爬樓，只要有一把子力氣就能做。而記者親身體驗后發現，具備充沛的體力只是從事快遞行業的必要條件之一，想要勝任快遞員的工作，還要具備良好的溝通能力，快速處理問題的能力，以及強大的心理素質。

王建明在中通快遞北京天通苑網點工作，每天經他手的快件包裹平均350件，平均行程近100公里。打電話、放門口、送驛站，他的工作是千千萬萬名快遞員的一個縮影。這一天里，記者與他走了一路聊了一路，發現快遞員這份工作普通又具有挑戰。

分揀機幫了大忙

當天早上6點，記者見到王建明時，他正在核對自動分揀機分出來的快件。前一天剛下過雨，清晨的北京溫度只有14℃，但穿著短袖工裝的王建明已經滿頭大汗。他并沒有覺得累，“相比之前，自動分揀機幫我們省了很多事。”

記者在網點看到，一條自動分揀線圍成方形，18位分揀員正在作業。網點負責人李登峰告訴記者，以往從分揀到裝車需要兩個小時，自動分揀機投入使用后，時間壓縮到一個半小時。

“自動分揀機還能實現‘到派合一’，快件在分揀機上就錄入了信息，客戶會收到派送提示，不需要我們再手動掃描了。現在只要核對一下是否是我的派送區域，然后就可以裝車。”王建明邊裝車邊感嘆，科技真是幫了大忙。

當天的風很大，快遞車門時不時打在王建明身上，他也顧不上，只想著盡快送完早點回來拉第二趟貨。

“我著急出門，快遞還有多久才能送到啊？”記者與王建明剛從網點出發，他就接到了客戶打來的催件電話，此時還沒到8點。剛裝完車，王建明還沒來得及喘口氣就要對客戶的需求做出快速反應。“到您的小區還得20分鐘，今天快件比較多不好找，您耐心等一下，我到了立馬聯系您。”王建明回復說。

對于王建明來說，這樣的催件電話已經習以為常。“今天貨量確實比往常多，快件如果在車廂的上面還好說，如果在下面就得全清出來一個個找。”王建明有些發愁。早上6點到7點半，王建明裝了303件快遞，下午還要再裝一車，相較于以往一天派送350件，他已經預料到今天工作時間大概率會延長。

快遞員的“慣性”

天通苑人口多、面積大，王建明所在的網點負責整個天通苑和周邊部分區域的快件收派，該網點平均每天到貨量3萬件。王建明負責的派送區域在東小口鎮，他說自己是網點的“兩個最”：距離網點最遠、行駛總路程最長。

王建明負責的6個派送區域中“重頭戲”是兩個別墅小區。“馬上就到了，讓你見識下什么是快遞員的經驗。”王建明笑著跟記者說。

派送別墅小區的快件和其他區域不同，不需要頻繁地上下樓，但不能批量派送。“如果送單元樓的快件，一袋子拎上去能在短時間內送很多件，但這些獨棟別墅只能一件一件送。”只見王建明走走停停，每走幾米就需要停下來拿件、送件。“要不說我的路程最遠呢，走幾步就得停一下。”王建明說。

眼下這個季節是王建明最喜歡的。“別人喜歡北京的秋天是因為景色美，我是因為這個季節不冷不熱降水量也少。”王建明說。

剛開始派送這片時，兩個小區的業務量讓王建明應接不暇，8點出發直到中午1點才能回去。王建明白天邊送邊記，“甲區在這里”“這家習慣在東門取快遞”；晚上空閑時間用手機看地圖，研究小區格局分布。半個月后，王建明漸漸對這兩個小區熟悉了起來。現在，他送別墅區的快件兩小時內就能完成。王建明說，做這行得有“慣性”。

“快遞雖有個‘快’字，但卻是個細心活，一味圖快反而容易出錯。別墅區的快件多，每個客戶的習慣也不一樣，要求也不同。”王建明說。

“您快到的時候跟我說一聲，我把車庫門打開。”正和記者說著，一位客戶打來電話要求把快件放車庫。“你看，這就得立馬做調整。所以必須讓自己快速熟悉這里的線路和客戶需求。快遞員的‘慣性’就是好的習慣，細心的觀察。”王建明說。

“我們是業務員”

一上午的時間，王建明接了10多個電話，有催件的，有換地址的，有讓放驛站的。接打電話是快遞員日常工作的一部分，而最讓王建明頭疼的是接到找快件的電話。“催件、換地址，相對容易解決，但是找快件會涉及很多問題。”王建明說。

中午派完件回到網點，王建明吃飯的時候向記者談起，7月份，他接到的一個客戶電話讓他前前后后為此忙碌了一個月。“客戶打電話說快件沒找到，我記得與她電話溝通過，并且有通話記錄。快件也是按她的要求放在指定地點，但客戶卻堅持說沒找到，還以快遞沒打電話為由投訴。”王建明很無奈。

這位客戶最終把投訴電話打到公司總部，網點負責人出面處理卻被客戶屢屢拒絕。“之后調監控發現快件的確被本人取走。”王建明說，一個投訴電話，會讓他被罰款100元，有時一天的辛勞付之東流。

由于以電商快件居多，王建明需要面對的不只是收件客戶，還要和電商賣家溝通處理問題。“我經常接到賣家的電話，或是要確認包裹是否完整，或是向我們抱怨買家‘僅退款’，有的最后還把責任推到我們身上。快遞員不只是收派快遞那么簡單，要處理很多‘疑難雜癥’，我們的崗位有個更官方的叫法‘業務員’。”王建明說。

臨近晚上6點，王建明的快遞車上還有10多件包裹未送。面對夕陽踏著余暉，王建明前往最后一個派送點。

18點零8分，當最后一個快件——第410件被取走時，王建明輕輕地松了一口氣：“緊張的一天終于又過去了。”記者此時已經筋疲力盡。

在回網點的路上，王建明放著他喜歡的歌曲，臉上掛著一絲欣慰和愉悅，他說這是一天中“最放松的時刻”。