“今天應該有700票打底。”11月12日，上?？爝f員小蔡平靜面對今年的業(yè)務高峰，前幾天他的派件量一直在500票上下。
談及今年雙11對自身的影響，數(shù)名快遞員平靜地說：“整體和沒有活動的時候差不多，個別幾天會忙到深夜才能下班?！?br/>
來自國家郵政局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹7.01億件，是日常業(yè)務量的151%，同比增長9.7%，創(chuàng)歷年雙11當日新高。
數(shù)據(jù)的增長并沒有帶來末端的猛增，當消費時代從爆發(fā)到落幕，快遞物流一直在適應各個階段的電商及消費者需求，兜兜轉轉16年，伴電商騰飛又走回原點。或許，雙11已經(jīng)完成使命。
高峰越來越輕松
14:53，出發(fā)！大大小小的包裹擠滿了小蔡的三輪車，車上的紅色帆布袋格外顯眼，因為那里裝的都是“上門件”。
在派送路線中，第一站是距離網(wǎng)點十來分鐘的某一小區(qū)?！袄蠗?，開個門兒！”他和小區(qū)保安已形成一種默契，保安聽到“呼喚”的聲音或看見他愈來愈近的身影，便做好了開門的準備。
2022年，小蔡從老家徐州來到上海，加入圓通快遞，打工掙錢。在他的派件設備中，派件、取件任務數(shù)量一目了然，這是快遞和外賣行業(yè)最大的區(qū)別，外賣小哥們在某一時間內根據(jù)系統(tǒng)派單，無法預知準確的配送量，而快遞小哥可以早早地就對派送量做到“心里有數(shù)”。
外賣小哥們與系統(tǒng)規(guī)定的時間賽跑，快遞小哥們則是和自己，和同行賽跑。小蔡每票的派費為1元，快遞柜的成本為3毛2分，而存入驛站所花的成本為6毛。因此，小蔡和同行們更愿意選擇存入快遞柜。
不過，小蔡也會和驛站合作，16:52，他將近70件包裹存入某小區(qū)驛站后，派件任務已縮減至65件，那輛略顯年齡的三輪車，顯得輕松了不少。小蔡所在的圓通網(wǎng)點，日均派件量約2萬件。目前，網(wǎng)點出現(xiàn)過一次高峰，達兩萬七千件。
同樣在這個片區(qū)的韻達快遞員李賓，是不和驛站合作的，只“租柜子”，由于他專門購買了套餐，所以不用像小蔡那樣擔心出現(xiàn)柜子不夠用的情況。當日，小蔡的成績?yōu)?39票，相對而言，45歲的李賓的票數(shù)比小蔡要少100余票。
而在2000公里外的成都，11月12日14點，順豐玉龍東街市中心網(wǎng)點內，快遞員小陳從一輛“籠車”中將屬于自己片區(qū)的快遞取出并碼放整齊，快遞數(shù)量并不多，十幾分鐘時間，他就完成了分揀，準備進行下一步的派送工作。
“高峰期我們網(wǎng)點派件量日均11000票，平時大約在10000票左右，也只增長了1000票左右。”該網(wǎng)點負責人楊經(jīng)理表示，小哥每天要進行五趟派送和收件，現(xiàn)在施行了前置分揀機制，快遞在中轉場就按照片區(qū)完成了分揀，用“籠車”直接運到網(wǎng)點，末端壓力大大減少。
雙11使命完成
今年快遞高峰之所以平穩(wěn)有序，一方面是購買意愿下降，另一方面原因是雙11的時間拉長，把往年集中在一波的高峰分散成了三波。回顧過去，“雙11”總是在慢慢拉長戰(zhàn)線。
盡管雙11當日快遞量創(chuàng)下7.01億件新高，但不可否認的是，雙11的歷史使命已經(jīng)完成。
從快遞爆倉到全自動分揀線，從一個月也送不完到標配半日達，從網(wǎng)點加人加車到無人車遍地開花，雙11改變了整個快遞行業(yè)，也改變了很多人的命運。
2005年圓通率先接入淘寶，2007年京東開始自建物流，2009年第一個雙11日交易額達5200萬元，2010年交易額飆升至9.36億元，包裹超過1000萬件，導致多地快遞轉運中心爆倉。
2013年阿里巴巴成立了菜鳥，2014年中國快遞業(yè)務量突破100億件，最高日處理量1.03億件。2016年快遞企業(yè)集體上市，2018年雙11當日物流訂單量突破10億大關，2019年雙11當日中通攬收量破2億，通達系高峰處理量紛紛破億。
今年，雙11走進第16個年頭，打法上，今年也有了很大的不同。電商平臺摒棄一味卷低價策略，注重品類、體驗及服務，改善商家生存狀態(tài)等被放在更重要的位置。再比如，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始打破壁壘展開合作，前有淘寶微信握手言和；后有阿里京東互相開放，京東物流進淘寶，支付寶進京東。
無論是電商還是物流，終于不再把“低價”作為唯一解后，價格戰(zhàn)終于轉向了綜合戰(zhàn)。競爭也轉向競合，進入互聯(lián)互通的時代。快遞物流企業(yè)依舊在全面性升級服務體系，無人機、無人車、無人驛站齊上陣，比拼起了“含科量”。
16年，雙11見證了中國快遞物流的變遷，曾幾何時雙11對于物流人是一場大考，無人車、自主移動機器人、智能分揀線都是新鮮事物。但在今天，這些裝備基本成為分揀中心的標配，無人車無人機也早已進入你我的生活。
雙11結束了，永久結束了，很多人的青春也結束了。
來源：IT時報、物流指聞，快遞觀察家編輯整理
