進入旺季的快遞行業根本停不下來，11月19日，A股上市快遞發布的10月業績顯示，兩通一達業務量增速重回30%以上，順豐單月業務量創年內新高。

億豹網發現，爭三大戰懸念依舊，繼圓通連續兩月領跑之后，韻達10月業務量增速實現領跑，并連續兩個月反超申通，但雙方業務量差距僅為0.64億票，最后兩個月的爭奪依舊白熱化。

值得注意的是，行業價格戰依舊激烈，四大快遞單票收入全部下滑。其中申通單票收入連續兩月反超韻達，且10月同比降幅低于韻達，但兩者與圓通的單票收入差距拉大到0.3元左右，通達系快遞盈利水平進一步分化。

進入旺季，上市快遞企業股價并沒有穩定走高，反而跟隨大盤沖高回落。截至11月20日收盤，只有順豐近一月以來微漲0.31%，其余快遞股全部下跌。

截至11月20日收盤

剛剛結束的雙11大戰，快遞行業再次創下業務量新紀錄。繼10月22日，單日快遞業務量創造7.29億件新高之后，截至11月18日，今年快遞業務量突破1500億件，同樣創造新的歷史紀錄。

盡管旺季日均業務量超5億件，但各環節并未出現阻斷的情形，而是顯得更加游刃有余。

其中，通達系快遞單日業務量峰值均接近或超過一億件，中通更是日均穩定在億件以上，極兔中國日均也達到6600萬件，極兔全球單日攬收峰值也超過一億件，應該說頭部快遞均具備了單日過億件的處理能力。當前大環境之下，快遞行業發展的韌性凸顯。

隨著極兔的窮追猛趕，其與申通、韻達的差距縮小至日均千萬票上下。申通與韻達同樣不敢怠慢，旺季期間使出渾身解數，爭奪各類電商客戶。未來的增量空間何在？各大快遞不約而同瞄準了退貨、進村、出海、直播電商等板塊，并著手開始規劃明年的業務。

億豹網在調研中發現，今年雙11大戰，除了傳統的數字化、智能化設備之外，無人化裝備大幅參與其中，大大提升了物流效率，也為快遞員緩解了末端配送壓力。

在中通成都新都網點，無人機、無人車接力運輸，成為當地農村物流快遞的新方式。“采用無人機配送，整體運輸時間能縮減50%以上。在無人車一端，目前網點6輛無人車服務二十多家驛站，每天派送6000余票包裹，單票運輸成本降到了0.08元，這意味著每個月可以省下超過1萬元。”網點負責人李黎說。

快遞無人車制造商九識發布的雙11戰報顯示，從11月1日至11日，九識無人車共運送快件達1650萬票，日均單車運營里程168公里。相比去年雙11，九識無人車運營車輛總數同比增長69%，城市覆蓋數量增長79%至152個，無人車正在成為越來越多末端網點的標配。

11月11日，全國首個低空經濟小微服務站在深圳福田啟用。該服務站集成了無人機起降、充電、存儲等功能，可服務周邊3個小區、約8000戶居民。

來自周邊快遞網點的包裹，在無人機助力下，5分鐘之內就可運送至服務站，然后由快遞員配送到消費者手中，送快遞的時間相比減少一半。