夜探花湖國際機場：貨機深夜不斷降落，清晨不停起飛；機場內，1秒鐘完成77件快件分揀_大武漢
12月12日下午4時，從美國紐約飛來的5Y8608號航班，滿載80噸波士頓龍蝦在花湖國際機場降落。在花湖國際機場國際貨站出港區，龍蝦被送往海關查驗。通關后，這批龍蝦被裝進冷藏車，發往武漢、上海、杭州、廣州、深圳、廈門等城市。
12月11日深夜，隨著O3181號航班載著104噸跨境電商貨物從花湖國際機場騰空而起，花湖國際機場累計貨郵吞吐量成功突破120萬噸大關，花湖國際機場的貨運能級再一次邁上新臺階。
白天載客，晚上走貨。夜間群降，清晨群起。隨著夜空中留下一道道航線，花湖國際機場逐漸成為一座“不夜城”，用貨運航線串聯起全球的每一個角落。近日，長江日報記者深入花湖國際機場，探訪亞洲首座專業貨運機場繁忙的貨運。
平均兩分鐘起降一架貨機，每天凌晨是花湖國際機場最繁忙的時候。通訊員王星予 攝
買賣全球
亞洲首座專業貨運機場很忙
12月12日正值“雙十二”，當日下午，記者在花湖國際機場公共國際貨站看到，出港區一片繁忙。7臺集裝箱卡車一字排開，工作人員正用叉車從車內將打包好的貨物卸下，貨物通過安檢和報關后，整齊地擺放在貨站內，等待著裝上貨運飛機。
在跨境電商過檢處，一條傳送帶連接著卡車集裝箱和安檢機，一箱箱貨物通過傳送帶被送到安檢機前。“外國人的圣誕節臨近，拼多多、抖音、希音等平臺的國產生活用品在海外成了搶手貨，高峰期一天出口量達600噸。”花湖國際機場公共國際貨站運營主體鄂州空港貨運有限公司現場負責人高振介紹，跨境電商貨物以服裝、玩具、電子產品、手機、電腦為主，最近圣誕節飾品也很火爆。
下午4時，5Y8608號航班在機場降落。這是一趟龍蝦包機，滿載80噸產自加拿大的波士頓龍蝦從紐約飛來。
“飛機上有我們代理的20噸龍蝦。”鄂州晟坤航空貨運代理有限公司經理胥芳勝早早就帶著冷藏車等在了出港區，“龍蝦落地后，我們將直接通過冷藏車將龍蝦發往上海。”
這批貨，廣州坤海供應鏈有限公司也有35噸龍蝦。該公司4名工作人員守在出港區，接貨后通過冷鏈將龍蝦發往武漢、上海、杭州、廣州、深圳、廈門等城市。
“現在平均每天有10至12趟國際貨運航班，平均貨運量約490噸，其中出口370噸左右，進口120噸左右。”高振說，12月5日花湖國際機場創造了一個國際貨運高峰，當日運量達950噸，出港600噸，進港350噸。
通過花湖國際機場，買賣全球已非常便利。高振介紹，從機場出口的貨物主要以電子產品、普貨以及跨境電商的生活用品為主。進口方面，從歐洲飛來的航班，主要進口工業機械設備，東南亞航線主要進口服裝、榴蓮、青蟹、鱔魚，美洲航線則以進口龍蝦、車厘子和普貨為主。
花湖國際機場保障國際貨運航班。通訊員王星予 攝
群起群落
凌晨每兩分鐘起降一架貨機
“O37441，地面風310度，2米每秒，跑道01L，可以落地。”12月16日凌晨1時08分，鄂州花湖國際機場空管服務公司管制室帶班主任姜文夫全神貫注地盯著屏幕，指揮著航班飛機順利在花湖國際機場落地。
姜文夫介紹，機場的飛機起降，由管制員指揮，必須確保萬無一失。管制員不僅要習慣日夜顛倒的作息，還得有一顆強大的心臟。
聲音干練，指令干凈利落，短短幾分鐘內，數架航班按照塔臺指令，在花湖國際機場跑道平穩著陸或起飛。
“凌晨的花湖國際機場，平均兩分鐘起降一架貨機，每天都保持著‘群起群降’‘雙跑道’運行模式。”姜文夫說，“眼觀六路，耳聽八方”是空管的必備技能，管制員的日常，就是同時緊盯多塊屏幕，大腦不停研判幾十項飛行信息，絕對不能出錯。“在機場東西兩條3.6公里長的跑道下，共埋設5萬多個傳感器，可實現機場跑道全時、全域信息感知，借助人工智能技術，確保飛機安全和道面安全。”
天上星光，地上燈光。每天凌晨，花湖國際機場進入最繁忙的時刻，一架架全貨機陸續在這里落地和起飛。
密集的貨運航班，讓貨物在花湖國際機場能夠實現快速流通。
松茸采摘、售賣重在“搶鮮”，往往是一個小時一個價。2時01分，28噸的新鮮松茸以貴賓般的包機待遇經2小時從云南抵達花湖國際機場，卸貨后，坐上“松茸航班”一飛千里，在清晨5時前飛往全國167個城市，實現從山間到舌尖的完美飛躍。
一飛出山的不僅僅是一朵朵松茸，花湖國際機場開通多條直達原產地的“生鮮航線”，整合航司、冷鏈、貨代等多種資源，助力葡萄、荔枝、櫻桃、小龍蝦等多種特色農產品“鮮達全國、鮮飛出海”。
據統計，花湖國際機場平均每秒完成77.8件快件的分揀、42.9千克貨物運達全球、完成3.2千克國際包裹組板上機。
每日數十萬件快遞包裹，如何精準高效送達各地？
花湖國際機場東西跑道之間，是相當于77個標準足球場大小的轉運中心，分布著總長52公里的分揀線。一件件包裹有序進入自動分揀線，經高速相機掃描電子面單，系統根據地址通過傳送帶將快件送入標有不同派送區域代號的貨袋中，再裝車登機。在繁忙的夜晚，無論卸貨還是裝貨，平均耗時都不超過15分鐘。
“這是目前亞洲規模最大的快遞包裹處理系統，在降低成本、提升分揀效率等方面效果明顯。”順豐公司相關負責人說，以前工人手持終端掃碼逐一分揀快遞，熟練工1小時最多800件，還難免出錯。現在一臺自動分揀設備1小時最高可處理6萬件，而且快遞錯分率大幅降低。
花湖機場西跑道航班保障。通訊員王星予 攝
融合發展
天河花湖打造客貨運雙樞紐
記者在花湖國際機場公共國際貨站采訪時，來了一輛車身上寫著“光谷城市貨站”的大貨車。大貨車進入貨站后，工作人員立即將作業區封閉起來，隨后大貨車的貨便被一件件直接運進了貨站。
“從光谷城市貨站過來的貨物，已經過了收運、海關申報、查驗、安檢，再通過監管卡車運輸到花湖國際機場，抵達花湖國際機場后可免于安檢快速通關。”高振介紹，光谷貨站、天河國際機場、花湖國際機場已實現“貨物直通、互為前置”的新業務模式，天河國際機場和花湖國際機場間貨運互通、安檢互認，能有效降低物流成本、提升貨郵效率，實現武漢天河、鄂州花湖航空客貨運雙樞紐融合發展。
今年8月17日，花湖國際機場正式開通“空空中轉”業務。4個月來，已成功完成了超1000單業務。“國際中轉航班最短銜接時間花湖國際機場已經可以做到整板僅需4小時、拆板6小時，通過精準對接和高效協作，‘達卡－鄂州－仁川’跨航司、跨貨站‘一單到底’的換單拆板中轉流程用時不到6小時。”花湖國際機場相關負責人表示，“花湖國際機場已為深度嵌入全球供應鏈做好準備。”
貨物經鄂州中轉以后，達卡進港航班載運率提升了4倍，仁川航班出港載運率提高了近3倍。整體物流運輸成本降低了20%以上，貨物周轉時間減少了2至3天。
今年以來，花湖國際機場積極拓展國際貨運航線，形成覆蓋亞洲、聯通歐美和“一帶一路”沿線國家的航空貨運網絡。目前，花湖國際機場已累計開通貨運航線83條，其中，國內貨運航線53條，國際貨運航線30條，通達48個國內城市和34個國際城市。
今年前11個月，花湖國際機場新引進國際貨運航司11家、國內貨運航司4家，超80家物流企業搶灘入駐。貨郵吞吐量躍居全國第五，增速全國第一，連續4個月貨郵吞吐量突破10萬噸；連續4個月貨運航班量超過3000班，位居全國第三。
12月11日深夜，隨著O3181號航班載著104噸跨境電商貨物從花湖國際機場騰空而起，花湖國際機場累計貨郵吞吐量成功突破120萬噸大關。貨郵吞吐量從0到1萬噸用時7個月，從1萬噸到10萬噸用時3個月，從90萬噸到100萬噸用時33天，從100萬噸到110萬噸用時27天，從110萬噸到120萬噸用時26天。
隨著花湖國際機場貨運樞紐功能的持續釋放，也吸引了越來越多航空偏好型產業在周邊落戶。目前，中國物流、中國郵政、東航物流等落子花湖；蘋果、卡爾蔡司、施耐德等8家世界500強企業設立了中國區中心倉；聯想（武漢）等12家重點企業通過花湖國際機場開展外貿業務；希音、抖音、拼多多等電商龍頭紛紛落戶，帶來跨境電商調撥出口貨物5862萬票、4.46萬噸，貨值56.98億元；新科宇航MRO、中康眾盛、度邊電子等20個臨空制造業項目和國藥控股、九州通沃田、中國供銷等頭部供應鏈企業項目正加快建設。
