剛剛過去的2022，對很多快遞人來說是一道坎。重讀一次2021年底我們發(fā)過的一篇預(yù)告，兼并重組、企業(yè)分化、保障小哥等關(guān)鍵詞，被我們一一言重。
過去幾年，快遞行業(yè)屢創(chuàng)新高的業(yè)務(wù)量，吸引了不少新手入局，同時也掩蓋了行業(yè)自身的短板。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)下行，繁華的外衣褪去，問題相繼暴露后，這個行業(yè)的吸引力正在面臨前所未有的考驗(yàn)。
亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。從2021年開始，主管部門與企業(yè)總部相繼出臺一系列舉措，從低價競爭、最低工資、派費(fèi)直達(dá)、小哥權(quán)益、網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定等方面不斷修正。尤其是400萬小哥作為行業(yè)發(fā)展的基石，他們理應(yīng)受到更多的關(guān)愛。
2023年來臨，競爭對手、客戶資源、一線網(wǎng)點(diǎn)都在發(fā)生微妙的變化，你還會堅(jiān)守快遞的夢想嗎？
| 看點(diǎn) 1 上市快遞再迎重組？
你一不小心，就可能掉隊(duì)了，上市也不代表上岸。從2021年極兔收購百世快遞、2022年京東收購德邦來看，頭部上市企業(yè)的兼并重組無疑將繼續(xù)進(jìn)行。
快遞企業(yè)集體上市六年后，戰(zhàn)國時代正在迎來新一輪的洗牌高峰。順豐、京東物流、三通一達(dá)、極兔六家快遞，2023年將上演怎樣的資本故事？
其中，阿里收購申通股權(quán)時效延期三年，當(dāng)然也不排除在2023年行權(quán)的可能性。圓通、韻達(dá)、中通會不會引入新的戰(zhàn)略投資者，一切還有待于時間的驗(yàn)證。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)走向高度集中，目前來看，通過兼并重組實(shí)現(xiàn)，要比在中長跑競爭中勝出便捷得多。尤其對于極兔、豐網(wǎng)等快遞新軍來說，由于缺乏規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施和資本積累，想要與頭部企業(yè)爭奪市場份額，將越來越難。
當(dāng)然，另外一支國家隊(duì)的力量也不容忽視。截至2022年10月17日，中國郵政EMS累計(jì)年業(yè)務(wù)量突破100億件，較2021年再提前62天。其日均業(yè)務(wù)量達(dá)3500萬票左右，雖然低于三通一達(dá)，但與順豐、極兔不相上下。
郵政EMS近兩年發(fā)起的市場攻勢效果顯著，寄遞國家隊(duì)何時登陸資本市場同樣引發(fā)行業(yè)關(guān)注。另外，宏觀經(jīng)濟(jì)層面，隨著反壟斷法的推進(jìn)，抖音、快手等直播電商會不會入股快遞企業(yè)，也成為2023年的一大看點(diǎn)。
| 看點(diǎn) 2末端網(wǎng)點(diǎn)迎來洗牌？
如果說2021年，送貨上門成為小哥不能承受之重；那么2022年，網(wǎng)點(diǎn)老板成為了那個不堪的群體。封控、缺人、考核，成為壓在網(wǎng)點(diǎn)老板頭上的三座大山。
疫情反復(fù)下，不少企業(yè)總部并沒有減少對網(wǎng)點(diǎn)的考核。上市公司要求數(shù)據(jù)好看的情況下，對網(wǎng)點(diǎn)的價格、時效、攬收量、服務(wù)質(zhì)量要求越來越嚴(yán)苛，網(wǎng)點(diǎn)還需要持續(xù)投入車輛、場地、客戶的墊款等各項(xiàng)開支，生存空間被進(jìn)一步擠壓。
長期以來，總部對網(wǎng)點(diǎn)的管理通過業(yè)務(wù)量指標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量罰款形式過于簡單粗暴，這種弊端積壓到一定程度就會集中爆發(fā)，只是疫情的反復(fù)，延遲了這種爆發(fā)的可能性。進(jìn)入2023年，沒有了疫情管控的束縛，末端網(wǎng)點(diǎn)將會迎來新一輪洗牌。
億豹網(wǎng)獲悉，2022年，不少網(wǎng)點(diǎn)老板表示負(fù)債前行，也有很多人在觀望中看不到希望，可能每個人眼中看到的都不一樣。在派費(fèi)上漲無望的前提下，降低網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營風(fēng)險成為每一個老板的必修課。
當(dāng)下，加盟網(wǎng)點(diǎn)高位出售已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，做快遞發(fā)財?shù)臅r代也早已一去不復(fù)返。有實(shí)力的加盟商擴(kuò)大地盤，小加盟商退出市場，快遞行業(yè)全維度的升級，在網(wǎng)點(diǎn)層面已經(jīng)迫在眉睫。
| 看點(diǎn) 3打破包郵新政何時落地？
機(jī)制不變革，末端派送環(huán)節(jié)的爭議就無法避免。商品定價與快遞服務(wù)定價相分離，實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者選擇哪家快遞、選擇送貨上門還是快遞柜，在2023年有望再進(jìn)一步。
快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)施行10年后，2022年底迎來首次修訂，新國標(biāo)或?qū)⒂诿髂?月份施行。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，征求意見稿將投遞分為上門投遞、箱遞、站遞以及其他方式四種類型，強(qiáng)調(diào)用戶應(yīng)在下單時選擇投遞方式，快遞企業(yè)按照用戶選擇方式進(jìn)行投遞。
四種投遞方式的出現(xiàn)，有利于快遞企業(yè)推出服務(wù)分層產(chǎn)品，從而制定不同的收費(fèi)與派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，征求意見稿對于電商平臺目前普遍包郵的現(xiàn)狀，提出了消費(fèi)者自行選擇快遞服務(wù)等三種下單方式。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，這一改變有望打破電商包郵一刀切的局面，推進(jìn)快遞企業(yè)分層服務(wù)分級收費(fèi)，還有利于平衡電商平臺和快遞公司在經(jīng)營行為中的地位，改變快遞企業(yè)的弱勢地位。
同樣道理，健全的機(jī)制也是保障小哥權(quán)益的有力武器，2022年，浙江、無錫、廈門等多地開展快遞行業(yè)集體協(xié)商會議，規(guī)定最低工資標(biāo)準(zhǔn)，并對送貨上門、派費(fèi)兜底、網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定等情形做出規(guī)定，這些新政在2023年落地情況如何，也有待于市場的檢驗(yàn)。
快遞行業(yè)的夢想，總是忽近忽遠(yuǎn)，讓人心碎。無論是根除行業(yè)頑疾，還是保障網(wǎng)點(diǎn)小哥穩(wěn)定，解決這些問題的唯一途徑，就是打破原有的管理體制，進(jìn)行利潤的重新分配。
