1月17日，2023年全國郵政管理工作會議上傳來消息，2022年快遞業務量完成1105.8億件，同比增長2.1%；業務收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。

相比于GDP約3%的增速，2022快遞業務量增速首次落后GDP增速。春節假期是快遞淡季，但當前正處在疫情防控優化階段的關鍵期，群眾對藥品、防疫物資、基本生活物資的寄遞需求十分迫切，預計今年春節業務量有望保持增長態勢。

2022年農歷春節7天，全國攬投包裹7.5億件，同比增速16%。過去的一年快遞行業受消費疲軟、疫情防控的拖累，那么影響2023年快遞業務量的因素又有哪些呢？

| 01快遞行業走出低谷

春節來臨，快遞企業紛紛進入特殊運營模式。春節期間件量少導致單位固定成本短期走高，疊加假日用工成本攀升，單票運營成本會明顯高于平日，各家收費標準不同程度上調，幅度在每票0.5元-10元不等。

隨著大量人員返鄉過年、外出旅游，群眾對快遞服務的需求會顯著下降。根據近兩年的數據反映，2021年、2022年春節假期7天，平均單日業務量相當于全年平均單日業務量的15%左右。

由于疫情管控放開，預計今年業務量有望保持增長態勢。2020-2022年農歷春節7天，全國郵政快遞業共攬收和投遞快遞包裹件量分別為1.8億件、6.5億件以及7.5億件，同比分別為+67%、+254%、+16%，2021年實現爆發式增長主要是因為快遞企業集體啟動不打烊模式。

2021年以前，春節期間快遞運營的主力只有郵政、順豐、京東等直營快遞，它們承擔了春節期間超過八成的業務量。在內卷白熱化的背景下，2021年春節前，中通、韻達、圓通、申通、極兔等加盟制企業也加入了“春節不打烊”行列。自此以后，快遞行業春節不打烊成為了常態。

從業務量來看，由于春節期間是快遞業的淡季，因此去年2月和今年1月的快遞業務量表現均會受到春節的拖累，預計今年1月快遞業務量同比增速將是全年的相對低點，而2月快遞業務量同比增速有望成為全年的高點。

從增速來看，疫情傳染接近尾聲，1月初以來快遞需求恢復趨勢良好。2022年12月17日-25日，部分地區疫情相繼進入感染高峰時段，導致郵政快遞網絡運行受到影響，行業規模有所下滑，日攬收量均低于3億件。經過全行業共同努力，自26日起，行業服務能力逐漸恢復至常態，日攬收量重回3億件以上。

1月初以來，隨著疫情流行高峰進入尾聲，快遞用工緊缺狀態已經得到緩解，積壓件的數量較前期已經出現了大幅削減，1月前5天全國快遞業務量日均數據已經修復到了3.7億件，與去年同期相比增長了16.7%。

| 02直營快遞為何表現突出

回顧2022年，全國快遞業務量增速放緩至2%左右，增長乏力的原因主要是三方面，一是宏觀經濟增長承壓，二是居民消費乏力，三是疫情防控導致快遞企業經營效率下降。

目前，中國的社會消費品零售總額占GDP的比例超過了35%，而社會消費品中通過網購途徑實現線上銷售的比例已達27%，網購數據對于觀察今年經濟和消費復蘇態勢是具有重要意義的。

根據產業發展邏輯、歷史數據趨勢以及這三年的疫情具體情況，我們對2023年的快遞件量增長做出預測。首先，2022年壓制快遞需求的上述三大因素均將明顯改善；其次我們根據模型推算，在沒有疫情防控因素干擾的情況下，快遞業務量增速將和網購增速趨同，因此得出2023年快遞需求增速有望明顯高于10%。

從快遞企業來看，在大環境不穩定的時期，直營快遞的表現往往會優于加盟制企業。早在2020年一季度在國內新冠疫情剛爆發的時候，順豐依托自身穩定的經營網絡保障快遞物流供給，從而在20年Q1實現了業務量17.2億件、同比增長75.2%，而同期中通、圓通、韻達和申通的業務量同比增速僅分別為+4.7%、+0.5%、+7.1%和-12.4%。

12月中下旬全國各地在一波又一波的“陽峰”沖擊下，很多城市的供應鏈短期被擊潰，局部甚至出現癱瘓。

由于直營快遞總部對經營各個環節均有強管控能力，在疫情傳染過程中，總部可以更加合理的分配人員上崗。國家郵政局數據顯示，12月17日—22日京東物流和順豐的業務量同比表現明顯高于加盟制的通達系。

雖然疫情達峰導致行業整體的業務量受損，但是由于加盟制快遞無法配送的快遞業務均會流向直營快遞服務商，因此直營快遞的市場份額短期內大幅提升。如果2023年疫情反復，那么順豐、京東物流將從中繼續受益。