春節(jié)過后，各大快遞企業(yè)省區(qū)公司相繼召開網(wǎng)絡大會，制定新一年發(fā)展政策，有的強調以業(yè)務量為主，有的側重服務質量，也有企業(yè)對派費進行調整。

節(jié)后迅速恢復的快遞量，并沒有給末端網(wǎng)點帶來多少緩沖時間，他們一邊面臨小哥的緊缺，另一方面著手應付總部不斷調整的考核方案。

“沒有了疫情期間的補貼，相應的考核制度同步收緊，2023年快遞網(wǎng)點將比前兩年更難。”廣東一位加盟商告訴億豹網(wǎng)，房租優(yōu)惠政策沒有了，貨車通行也嚴格了，網(wǎng)點的運營成本一下就上來了，而營收層面并沒有改變，反而支出越來越多。

各大總部預告利潤普遍上漲之后，對今年的行業(yè)增速普遍呈樂觀態(tài)度。而對各大省區(qū)來說，為了完成總部的指標，不得不將壓力層層分包給網(wǎng)點。

另一位產(chǎn)糧區(qū)加盟商表示，今年省區(qū)制定了業(yè)務量增長20%的任務，相應的考核也更加嚴格，局部地區(qū)價格戰(zhàn)肯定不會停止。

網(wǎng)點接下來又將考核指標下發(fā)到小哥，在派費上漲無望的情況下，末端的壓力逐漸加大，這也成為加盟商與小哥逃離快遞行業(yè)的根本原因。

一位做了8年的網(wǎng)點老板表示，春節(jié)之前按照每票200元的價格，日派2000票的網(wǎng)點賣了40萬，他說沒有經(jīng)營的束縛過節(jié)一身輕松。而更多的網(wǎng)點老板選擇在堅守中觀望，也有一些把股份稀釋，降低資金風險。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在總部經(jīng)營策略的干預下，不同品牌的網(wǎng)點狀況也在加速兩極分化。意識到問題嚴重性，在經(jīng)歷了惡性價格戰(zhàn)洗禮后，總部們不約而同表示將以網(wǎng)點發(fā)展為核心，通過降本增效、數(shù)字轉型提升全網(wǎng)戰(zhàn)斗力，而末端資源的爭奪將更加激烈。

毋庸置疑，總部的罰款與考核絕對不會放松，但如何保持政策的靈活性就成了競爭的分水嶺。

對于以罰代管的加盟體制而言，罰款不是最終目的，督促網(wǎng)點提升服務與效率才是王道。如果次月考核合格，有的總部會進行全額罰款返還，這也成為激勵進步的另外一種方式。

除了通達兔等加盟制企業(yè)之外，直營快遞的競爭策略也在不斷調整。日前，京東快遞小哥派費調整即將落地，首重一公斤以內1.5元，續(xù)重派費為（續(xù)重-首重）X 0.2元。

與此同時，取件、號卡、冷鏈等增值業(yè)務派費同步調整，五險一金、餐補、寒暑津貼也有所調整，具體內容各大戰(zhàn)區(qū)略有不同。

派費調整事關末端隊伍穩(wěn)定大局，京東此次調整的初衷在于調動小哥積極性，鼓勵小哥開拓更多業(yè)務，加大外部訂單流量，提升平臺競爭力。

小哥越來越難招的同時，順豐在無人機領域的布局不斷提速。近日，順豐高端物流無人機制造基地項目正式備案，該項目位于江西贛州，主要生產(chǎn)中小型無人機，首期投資30億元，預計年內竣工，年產(chǎn)值可達50億元。

當前快遞行業(yè)淘汰賽進入提速階段，龍頭企業(yè)的差距逐漸加大。行業(yè)發(fā)展拐點已至，末端隱藏的矛盾正在放大，誰先解決末端瓶頸，就有望在未來的爭奪中占據(jù)有利身位。