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全球最大物流交易平臺“貨拉拉”沖刺港交所 2022實現盈利

來源:IPO早知道 2023-03-29 14:26 手機閱讀
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據IPO早知道消息,拉拉科技(英文名:Lalatech,以下簡稱“貨拉拉”)于2023年3月28日正式向港交所遞交招股說明書,擬主板掛牌上市,高盛、美銀和摩根大通擔任聯席保薦人。


2013年,貨拉拉在香港成立;2014年拓展至中國內地,以及泰國、新加坡等東南亞國家;并在2019年起進軍拉美市場,現已在全球11個市場的超400座城市開展業務。


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從平臺定位上來看,貨拉拉致力于解決同城和跨城貨運交易中的主要物流需求,同時為商戶和貨車司機提供多元化物流服務和增值服務。


具體來講:一方面,商戶可以在貨拉拉的平臺上獲得海量司機提供的貨運服務,以完成他們的運輸需求;另一方面,平臺為司機匹配了大量訂單,使其可以根據自己的工作計劃和時間安排選擇訂單,不僅可以使他們的工作更加靈活,亦切實的提升了他們的收入。


目前,貨拉拉已實現了從線上下單到智能訂單匹配、自動播單再到售后服務的閉環交易,為商戶和司機兩端帶來價值提升。


2020年至2022年,貨拉拉的全球GTV從37.32億美元以39.9%的復合年增長率增至73.07億美元。2022年,貨拉拉的全球履約訂單數量為4.28億。


其中,貨拉拉2022年的全球貨運GTV為67.15億美元,占有43.5%的市場份額,遠超行業內其他主要競爭對手。


2020年至2022年,貨拉拉的月活用戶數從約730萬增至1140萬名,平均月活司機數從約50萬增至約100萬。


根據弗若斯特沙利文的資料,按2022年上半年閉環GTV計算,貨拉拉是全球最大的物流交易平臺;按2022年平均月活用戶數量和全年履約訂單數計算,貨拉拉同樣在全世界的物流交易平臺中排名第一。


除了同城貨運業務,貨拉拉的業務另覆蓋跨城貨運、綜合企業服務、搬家服務、零擔、車輛租售等物流行業的其他細分市場。


譬如,貨拉拉在2018年推出了跨城貨運服務,并迅速將這一服務擴展到超210個城市,或有望成為其長期可持續增長的主要驅動力之一;同時,貨拉拉還為大型企業用戶提供綜合企業服務、向個人或企業用戶提供零擔、搬家等多元化物流服務。


此外,貨拉拉還向貨車司機提供多種增值服務。2017年貨拉拉推出車輛租售服務,在平臺龐大的貨車司機基礎上進行銷售,能夠以較低獲客成本擴大業務范圍。


財務數據方面。2020年至2022年,貨拉拉的營收分別為5.29億美元、8.45億美元和10.36億美元,復合年增長率為39.9%。


值得注意的是,2020年和2021年貨拉拉的經調整凈虧損分別為1.55億美元和6.31億美元,而在2022年貨拉拉實現扭虧為盈,經調整凈利潤約為0.53億美元。


成立至今,貨拉拉總計完成11輪融資,投資方包括高瓴、紅杉中國、概念資本、順為資本、襄禾資本、清流資本、光源資本、零一創投、Sirius Venture Capital、騰訊、OTPP、Axiom Asia、鐘鼎資本、D1 Capital、博裕資本、Aspex、老虎環球基金、ABI Capital、Vitruvian、富衛集團、CoreView Capital、中銀、C資本、中國平安、美團、香港科技園等數十家知名VC/PE以及戰略投資方。


IPO前,高瓴持有貨拉拉9.67%的股份,為最大機構投資方;紅杉中國、概念資本、順為資本、清流資本和襄禾資本則分別持有貨拉拉9.11%、8.34%、6.91%、6.77%和4.25%的股份,均為主要機構投資方;而代表投資方擔任貨拉拉非執行董事的三人分別為高瓴合伙人黃立明、紅杉中國合伙人郭山汕以及清流資本創始合伙人王夢秋。


貨拉拉在招股書中表示,IPO募集所得資金凈額將主要用于驅動中國內地的核心業務的增長并擴充服務種類;進一步加快在全球的業務擴張以抓住全球物流市場的廣闊機遇;投資研發,以持續開發并提升技術基礎設施;以及用作營運資金和一般企業用途。


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