國(guó)際快遞，已經(jīng)有多快？

在6月28日舉行的2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖宣布，菜鳥(niǎo)將聯(lián)合速賣通在今年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。

據(jù)了解，預(yù)計(jì)到明年3月底，菜鳥(niǎo)有望在全球核心的10個(gè)國(guó)家率先實(shí)現(xiàn)全球5日達(dá)體驗(yàn)以及服務(wù)。

這一“提速”來(lái)之不易，背后是菜鳥(niǎo)經(jīng)年累月的耕耘。

2015年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)便在全球積極“織網(wǎng)”，在多年布局之下，菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞將國(guó)際物流劃分為四段運(yùn)營(yíng)：A段首公里、B段干線、C段目的國(guó)提貨與清關(guān)、D段末端配送網(wǎng)絡(luò)，且在ABCD四段均有大量投入。

多年布局之下，菜鳥(niǎo)已躋身全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò)之一。與此同時(shí)，為了給國(guó)際快遞提速掃清障礙，菜鳥(niǎo)啃下了海外末端建設(shè)這一硬骨頭。

種種跡象都在表明，菜鳥(niǎo)的全球化之路已成章法，前景清晰。用萬(wàn)霖在峰會(huì)上的話說(shuō)，未來(lái)十年，菜鳥(niǎo)的目標(biāo)是要搭建一張全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)際市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)要織的是——跨境物流網(wǎng)絡(luò)和海外本地物流網(wǎng)絡(luò)這兩張長(zhǎng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前，菜鳥(niǎo)已經(jīng)進(jìn)入IPO倒計(jì)時(shí)階段。5月18日，阿里巴巴控股集團(tuán)在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)宣布，菜鳥(niǎo)將啟動(dòng)探索上市，預(yù)計(jì)在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)完成。

不得不提的是，菜鳥(niǎo)在全球化上的布局已經(jīng)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。那么，在這場(chǎng)全球化的競(jìng)逐中，菜鳥(niǎo)到底做對(duì)了什么呢？

全球“織網(wǎng)”

菜鳥(niǎo)起步早、更堅(jiān)決

海外市場(chǎng)水大魚(yú)大，早已是兵家必爭(zhēng)之地，菜鳥(niǎo)是如何做到在全球物流行業(yè)站穩(wěn)腳跟的？

與同行相比，菜鳥(niǎo)的全球化起步較早。公開(kāi)資料顯示，早在2015年，菜鳥(niǎo)就將“全球化”納入到公司核心戰(zhàn)略之中，到2017年菜鳥(niǎo)馬來(lái)西亞吉隆坡eHub正式奠基，全球化邁出扎實(shí)一步。目前，菜鳥(niǎo)日均處理跨境包裹量?jī)H次于DHL、UPS和FedEx，已躋身全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò)之一。

不僅如此，觀察菜鳥(niǎo)的全球布局，可以發(fā)現(xiàn)，菜鳥(niǎo)的全球化路徑更像“織網(wǎng)”，跨境物流鏈路按照ABCD段一段一段“織”，海外重點(diǎn)市場(chǎng)比如巴西、西班牙、美國(guó)一個(gè)區(qū)域一個(gè)區(qū)域“織”。

正是通過(guò)慢工出細(xì)活的苦熬精神，菜鳥(niǎo)在全球建成了一張覆蓋200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

除了布局早，菜鳥(niǎo)在全球化的投入上很少遲疑，“重資產(chǎn)”的投入方式讓菜鳥(niǎo)一路走得無(wú)比扎實(shí)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月，菜鳥(niǎo)已在全球布局6大智慧物流樞紐、15座自動(dòng)分撥中心，服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉(cāng)庫(kù)已突破100個(gè)，面積超300萬(wàn)平方米，每月有240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸，并和全球超過(guò)60個(gè)口岸合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò)已然成形。

就目前來(lái)看，出海依然是物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)，行業(yè)巨頭無(wú)一不高度關(guān)注全球化布局，甚至有說(shuō)法稱，中國(guó)物流已經(jīng)駛?cè)肓舜蠛胶r(shí)代。對(duì)于國(guó)內(nèi)發(fā)展快速的快遞企業(yè)而言，出海，不但意味著新的增量，也意味著與全球快遞巨頭一較高下的可能。

在戰(zhàn)況空前激烈的國(guó)際物流賽道上，巨頭企業(yè)間的角逐也寄托著中國(guó)物流企業(yè)的“全球夢(mèng)”。如今，在這場(chǎng)奔向全球的逐夢(mèng)之旅中，菜鳥(niǎo)通過(guò)自身努力成為個(gè)中翹楚，全球化進(jìn)程仍在加快。

阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)執(zhí)行副主席、菜鳥(niǎo)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡崇信在近期表示：“商業(yè)全球化的前提是物流全球化，這件事足以令我們?yōu)橹d奮和奮斗。菜鳥(niǎo)會(huì)立足中國(guó)根基、著眼全球市場(chǎng)，持續(xù)構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。”

啃下海外末端這塊“硬骨頭”

要想得到一張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅需要依賴跨境物流，還要完成海外市場(chǎng)的本地化。而菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞在海外物流基建上的投入，是構(gòu)建市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

廣泛的末端網(wǎng)絡(luò)覆蓋，一向是國(guó)際物流巨頭進(jìn)軍不同海外市場(chǎng)最難攻克的部分，據(jù)了解，國(guó)際末端網(wǎng)點(diǎn)、航空干線建設(shè)時(shí)間至少需要3-5年。在菜鳥(niǎo)ABCD四段端到端的運(yùn)營(yíng)中，D段末端配送網(wǎng)絡(luò)是菜鳥(niǎo)近兩年重點(diǎn)的投入方向。

今年第一季度，在歐洲，菜鳥(niǎo)與DHL合作進(jìn)一步拓展智能自提網(wǎng)絡(luò)覆蓋；在拉美，菜鳥(niǎo)選擇和巴西郵政進(jìn)行戰(zhàn)略合作，一方面部署智能自提柜為巴西郵政用戶所用，另一方面借助巴西郵政的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)巴西全境配送，本地下單平均2-3日送達(dá)。此外，菜鳥(niǎo)在全球的海外倉(cāng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)要素也在持續(xù)優(yōu)化。

6月，菜鳥(niǎo)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)，在西班牙正式推出本地快遞自營(yíng)業(yè)務(wù)，配送覆蓋當(dāng)?shù)?0多個(gè)城市，在20多個(gè)城市提供“隔日達(dá)”配送服務(wù)，并已在馬德里、巴塞羅那等核心城市開(kāi)展“次日達(dá)”配送服務(wù)。近期，菜鳥(niǎo)在西班牙核心城區(qū)提供的周末派件服務(wù)，讓快遞在攬收后可平均再快1-2天送達(dá)。 

也正是因?yàn)椴锁B(niǎo)完善了海外末端的建設(shè)，“全球五日達(dá)”才成為了可能。

一如萬(wàn)霖所言：“加大海外末端能力的建設(shè)，能讓全鏈路的跨境物流服務(wù)更加有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠和全鏈路端到端的銜接更加緊密，如果不能解決海外周末配送的問(wèn)題，就不能做到真正的五個(gè)自然日送達(dá)，更別說(shuō)將來(lái)做到全球72小時(shí)達(dá)。”

根據(jù)官方披露，菜鳥(niǎo)接下來(lái)計(jì)劃“以每年1-2個(gè)國(guó)家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)”，并在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場(chǎng)深入運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵物流要素。 

打造國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河

布局長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光、不惜重投入的干線建設(shè)以及綿密完善的末端網(wǎng)絡(luò)……時(shí)至今日，菜鳥(niǎo)在全球的實(shí)力已經(jīng)不容小覷。

蔡崇信在近期的菜鳥(niǎo)全球物流峰會(huì)上表示，阿里巴巴集團(tuán)會(huì)始終堅(jiān)定支持菜鳥(niǎo)的長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)，作為獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)、面對(duì)客戶的智慧物流企業(yè)，菜鳥(niǎo)也會(huì)堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向，持續(xù)投入建設(shè)物流能力。

可見(jiàn)，全球化仍是菜鳥(niǎo)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，也將在多個(gè)領(lǐng)域給菜鳥(niǎo)帶來(lái)可觀的未來(lái)發(fā)展空間。

2018年3月，菜鳥(niǎo)開(kāi)通了第一架洲際航空的包機(jī)，這是基于面向未來(lái)看到整個(gè)跨境電商的發(fā)展以及物流在跨境電商中起到的核心作用，是一種戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)。這幾年，跨境電商物流一直是行業(yè)發(fā)展的增量賽道，隨著跨境電商物流的發(fā)展，具有國(guó)際服務(wù)能力的中國(guó)本土物流企業(yè)必然將獲得更多的話語(yǔ)權(quán)和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

對(duì)于成長(zhǎng)中的跨境電商玩家而言，菜鳥(niǎo)的這張全球物流網(wǎng)絡(luò)一路陪伴其成長(zhǎng)，未來(lái)也將助其一臂之力。尤其是搭配菜鳥(niǎo)極具優(yōu)勢(shì)的數(shù)智化能力，智能合單、自動(dòng)化分撥等技術(shù)將帶來(lái)可觀的降本增效。

對(duì)于菜鳥(niǎo)在數(shù)智化上的能力，蔡崇信認(rèn)為，經(jīng)過(guò)大規(guī)模包裹訓(xùn)練的中國(guó)物流技術(shù)，具有全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，他也希望：“菜鳥(niǎo)作為智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)，能保持科技本色，進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)字化、智能化的領(lǐng)先性，幫助更多客戶降本增效。”

中國(guó)的制造業(yè)、越來(lái)越多的國(guó)貨品牌正在從原來(lái)通過(guò)對(duì)外出口貿(mào)易的方式“走出去”，轉(zhuǎn)向到海外去建設(shè)自己的分銷渠道，全鏈條的出口和品牌出海成為新趨勢(shì)。

而菜鳥(niǎo)的這張全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)，從底層設(shè)計(jì)上已具備了適應(yīng)這些變化的能力：首先，它是端到端可控的；其次，它是全鏈路數(shù)智化的；第三，菜鳥(niǎo)的發(fā)展植根于中國(guó)，過(guò)去幾年一路伴隨著中國(guó)電商出海而成長(zhǎng)，并與全球公司、品牌產(chǎn)生了直接鏈接和交互，未來(lái)也更容易把這樣的鏈接以及服務(wù)帶到全球。

現(xiàn)下，菜鳥(niǎo)IPO在即，已經(jīng)錨定了潛力市場(chǎng)空間并打造好堅(jiān)固護(hù)城河的全球化業(yè)務(wù)，是菜鳥(niǎo)在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵法寶之一。通過(guò)在國(guó)際物流這一長(zhǎng)坡厚雪的賽道進(jìn)行布局，菜鳥(niǎo)已經(jīng)握住了打開(kāi)未來(lái)大門的鑰匙。