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虧損收窄毛利率轉(zhuǎn)正,“快遞出海第一股”即將啟航

來源:億豹網(wǎng) 2023-10-16 17:48 手機(jī)閱讀
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10月16日,極兔速遞在港交所公告,于10月16日-10月19日全球發(fā)售3.266億股,發(fā)售價(jià)為每股12港元,計(jì)劃募資35.3億港元。10月27日,極兔將正式在港交所上市,股份代碼為1519。


作為“快遞出海第一股”,極兔更新后的招股書顯示,其2023年上半年虧損額大幅縮窄37%,毛利率轉(zhuǎn)正至4.8%,全球快遞包裹量同比增長16.7%,反映出極兔全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的規(guī)模效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。


虧損大幅縮窄


據(jù)招股書披露,截至今年上半年,極兔營業(yè)收入達(dá)到40.3億美元(約合人民幣290億元),非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下經(jīng)調(diào)整凈利潤虧損2.64億美元(約合人民幣19億元),經(jīng)調(diào)整EBITDA為盈利3916.9萬美元(約合人民幣2.8億元)。


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極兔2023年上半年的收入為40.3億美元,同比增長18.5%。2020-2022年間公司收入分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。


億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),極兔盡管增勢迅猛,不過中國市場和新市場仍然虧損,抵消了部分東南亞市場的利潤,但虧損額已同比大幅收窄37%。2020年至2023年上半年,極兔經(jīng)調(diào)整凈利潤虧損分別為4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元、2.64億美元。


今年上半年,經(jīng)調(diào)整EBITDA為盈利3916.9萬美元,去年同期虧損達(dá)1.39億美元,同比扭虧為盈,這主要基于東南亞業(yè)務(wù)持續(xù)盈利以及中國業(yè)務(wù)虧損明顯收窄。


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實(shí)際上,自2022年以來,極兔中國地區(qū)業(yè)務(wù)反超東南亞業(yè)務(wù),成為該公司收入最大來源。2022年與今年上半年分別達(dá)到40.96億美元、22.03億美元,占總營業(yè)收入比重為56%、55%。


業(yè)務(wù)量方面,得益于國內(nèi)快遞市場競爭環(huán)境的持續(xù)改善,上半年極兔在國內(nèi)市場共處理了64.5億件包裹,較去年同期的56億件增長15.1%。上半年極兔的全球包裹量為79.7億件,較去年同期的68.3億件增長16.7%。


與此同時(shí),極兔的毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正。2020年、2021年及2022年,極兔的毛利率分別為-17.0%、-11.2%及-3.7%。截至2023年6月30日止六個月,極兔的毛利率為4.8%,毛利率轉(zhuǎn)正及穩(wěn)步提高反映了極兔運(yùn)營效益的持續(xù)提升。


對于極兔來說,上市是水到渠成的事情,接下來繼續(xù)加大降本增效力度,提升加盟商效益,盡快擺脫虧損,仍是其最主要的挑戰(zhàn)。


區(qū)域代理模式優(yōu)勢凸顯


國內(nèi)快遞市場越來越卷,在歐美需求日趨飽和的當(dāng)下,中東、拉美等這類新興市場成為不少物流人待開發(fā)的新戰(zhàn)場,極兔的全球化戰(zhàn)略也基本在上述地區(qū)展開布局。


招股書顯示,目前極兔的快遞服務(wù)跨越13個國家,且正在不斷擴(kuò)展中。按2022年包裹量計(jì),極兔為東南亞排名第一的快遞運(yùn)營商,市場份額為22.5%。上半年極兔在東南亞共處理了14.4億件包裹,較去年同期的12.1億件包裹增長18.4%。


截至2023年6月30日,極兔網(wǎng)絡(luò)已全面覆蓋東南亞七個國家及地區(qū),也是亞洲首家進(jìn)駐沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西及埃及的成規(guī)模的快遞運(yùn)營商。業(yè)務(wù)量方面,極兔7月在新興市場的日均包裹量達(dá)80萬件,較去年同期的20萬件增長近4倍。


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億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),與通達(dá)系加盟制運(yùn)營不同,極兔采用代理區(qū)模式,代理區(qū)擁有更大的自主決策權(quán)。目前極兔已經(jīng)建立具有高度適應(yīng)性的商業(yè)模式,且是目前東南亞及中國唯一一個成功大規(guī)模采用該模式的快遞運(yùn)營商。


而在海外,極兔同樣采用國家代理模式,從而推動業(yè)務(wù)迅速落地。2023年4月,極兔沙特利雅得轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用,該中心占地1萬平方米,最大日處理能力20萬件包裹,是當(dāng)前中東地區(qū)最大、自動化程度最高的物流中心。


極兔寄望通過自建模式,高效推進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪骷夹g(shù)、管理上的建設(shè),從而完成本土化積累。截至2023年6月30日,極兔在全球范圍內(nèi)共擁有104個區(qū)域代理及約8700個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴。


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極兔預(yù)計(jì),本輪全球發(fā)售募集資金凈額約35.28億港元,其中60%用于提升現(xiàn)有市場的物流網(wǎng)絡(luò)與開拓新市場,30%用于研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新,10%用于補(bǔ)充流動資金。


新興市場國家基礎(chǔ)設(shè)施的相對不足,從而影響當(dāng)?shù)氐碾娚涛锪靼l(fā)展,極兔表示將因地制宜繼續(xù)研發(fā)地址數(shù)字化系統(tǒng),以提高派件流程的準(zhǔn)確率及效率。同時(shí)加大對自動化技術(shù)投入,以提高運(yùn)營效率及降低單位成本。


出海并不是一件輕松的事情,各國不透明的清關(guān)程序、不規(guī)范的監(jiān)管執(zhí)法、繁雜的簽證及產(chǎn)品認(rèn)證手續(xù)等等,都存在不小的障礙,對于中國快遞企業(yè)來說仍然任重道遠(yuǎn)。


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