餓了么悶聲干大事，京東美團急了。
餓了么簽署全國首份網約配送算法和勞動規則協議
在這場激烈的外賣大戰中，始終保持低調的餓了么，終于忍不住出手了。
近日，餓了么在上海召開協商算法懇談會，簽訂了《2025年度“餓了么”（上海）網約配送算法和勞動規則協議》。
這是全國首份網約配送算法和勞動規則協議，涵蓋勞動報酬、休息休假、勞動保護、協商協調機制等方面，旨在更好地保障騎手權益。
圖源：申工社公眾號
在勞動報酬方面，餓了么針對騎手訴求做出以下調整：
逐步推進取消超時扣款處罰，推動從負向處罰向正向激勵的轉變；提高勞動報酬與勞動強度的相關性，例如提高難配送訂單在計價算法中的權重比例；
針對特定時段及惡劣天氣，建立相應的補貼或活動機制，例如優化“惡劣天氣自動觸發補貼”功能；確保小時勞動報酬綜合計算不低于25元等。
在休息休假方面，餓了么將全面升級防疲勞規則。
在防疲勞提醒功能基礎上，新增“自主選擇休息權提醒”功能，并優化“強制下線”功能，網約配送員每日配送時間不超過11小時、小休至少20分鐘。
圖源：餓了么
在勞動保護方面，餓了么將優化調度派單、商家出餐時間預估等算法模型及規則。
例如，在調度派單算法模型中提高交通管制、天氣預警等動態因素的權重，剔除逆行、危險路段行使、超速等違規樣本，逐步推進提前1-2分鐘通知網約配送員到店取餐。
另外，平臺還將把實時“紅綠燈”功能納入網約配送員導航和違規行為管控，實時提醒違規行為，進行安全宣傳，并且持續升級安全智能設備，補貼2萬頂智能頭盔，擴大智能頭盔覆蓋面。
在協商協調機制方面，餓了么將建立網約配送員與平臺、服務商及相關方的協商制度，包括集體協商、協商協調會、協商懇談會等；
還有平臺算法和勞動規則民主公示制度，包括接單頁面明確標識配送費計算規則，官網設立算法公示專欄；
另外，餓了么聯合支付寶推出“碰一下開門”新服務，平臺與各地物業鋪設智能外賣取餐柜，以解決“騎手進門難”問題；
還將健全網約配送員訴求表達和申訴處理渠道，在APP端設置算法反饋專項通道，及時收集并處理相關意見。
總體來看，除了涉及四大方面，這份協議還聚焦計價、調度派單、時間預估、路徑規劃等“四大算法”模型及規則，可謂是全方位、多角度地提升騎手工作體驗保障勞動者權益。
而餓了么的誠意之舉，也收獲了部分騎手的認可，他們向媒體表示，“該《協議》的誕生將有效減輕外賣騎手的負擔。”
更重要的是，這標志著餓了么的算法治理邁入“透明化、人性化”新階段。
早在今年年初，平臺就推出了九大措施，包括優化配送時長彈性、增加安全路線推薦、上線騎手疲勞提醒功能等，努力落實算法公開、算法向上向善、騎手權益保障。
如今簽署全國首份網約配送算法和勞動規則協議，更是在實踐中推動算法向人性化、透明化方向升級，努力實現邁向平臺經濟與社會價值的共贏。
值得一提的是，隨著“五一勞動節”將至，餓了么還聯合8家知名餐飲品牌，發起“致敬城市小蜜蜂”全國工會愛心餐“新動五月”活動。
5月1日至5日，平臺將聯合正新雞排推出30萬份漢堡“0元享”活動，為全國27個重點城市勞動者提供節日用餐保障，包括餓了么騎手在內的快遞小哥、網約車司機等新業態勞動群體，均可以通過職工之家APP或餓了么平臺，以及正新雞排小程序領取。
圖源：餓了么
從算法治理到餐飲福利，餓了么全方位展現了自己保障騎手權益的誠意與魄力，它將竭盡所能地實現商業效率與人文關懷的雙向奔赴。
京東美團激戰，餓了么悶聲干大事
這段時間，外賣市場硝煙四起，京東和美團互相揭短，言辭犀利，打得那叫一個熱火朝天。
只有餓了么始終保持著一種詭異的低調，以至于有騎手著急到公開喊話：“你是想死嗎？我今天中午掛三單，大廳白板啊，沒單吶。”
事實上，這位騎手有些“瞎操心了”，餓了么只是低調，但絕非躺平。
早在京東和美團開戰之初，它就用一張宣傳圖，委婉表明了自己的態度：你們打你們的口水仗，我練我的硬功夫。
圖源：微博@餓了么
而身處行業的混戰期，餓了么選擇將AI技術視為應戰的突破口。
今年3月初，餓了么宣布將正式啟動“優店騰躍計劃”，預計向商家投入資金超過10億元，涵蓋AI技術能力、費率優惠等多個維度。
關于AI技術應用支持，平臺決定借助AI智能助手，進一步優化商家入駐及日常經營的流程與效率，強化商家在餐品管理、顧客運營、訂單處理、數據分析、經營策略優化等方面的數字化運營能力。
圖源：餓了么
隨后，餓了么又運用AI技術研發并上線了“全息盾”系統，這是平臺第一次把AIAgent產品用在平臺合規性治理上，為治理活動提供了全新的技術手段。
具體來看，系統24小時不間斷地掃描全網店鋪，用圖像識別技術把那些“幽靈餐廳”都給揪出來，問題商戶處理速度從半天直接縮短到1分鐘，效率迅速提升。
此外，餓了么還升級了零售商家的經營助手。升級后的經營助手能幫商家智能生成各種經營關鍵報表和關鍵數據，還能實現AI選品和選址等功能。全新版本適用場景更全，零售商家都能免費使用。
4月初，餓了么面向商家側全量發布了商家入駐AI助手。新店入駐流程從原來的3天直接壓縮到5分鐘，AI自動完成資質審核、選址分析。
而在AI服務騎手側，市場也傳出餓了么將推出騎手AI服務助手。該端內智能體預計將覆蓋騎手全鏈路配送場景、為騎手打造專屬智能伙伴。
除了在AI領域發力，餓了么還在配送技術方面殺出了一條血路。
針對無人配送，餓了么與白犀牛一拍即合，在全國100所高校部署了R3無人配送車，單日配送量突破5萬單。例如，北京師范大學試點區域訂單履約時間縮短至25分鐘，人力成本降低40%。
圖源：Rino.ai白犀牛自動駕駛
針對算法透明化改革，餓了么公開了計價算法邏輯，還引入了“訂單難易度刻畫”模型。像爬坡、偏遠這些難送的訂單，就給額外加價，讓騎手們多掙點。
此外，成立了即時配送算法專家委員會，邀請第三方機構一起參與規則制定。這么一來，騎手投訴率都下降了25%。
更重要的是，餓了么還借著阿里生態的優勢，積極優化用戶體驗。
一方面，跟支付寶積分系統打通了。用戶能用支付寶積分兌換外賣紅包。數據顯示，會員復購率直接提升到70%，客單價也比非會員高出35%。
另一方面，跟淘寶“小時達”深度合作。現在用戶不僅能點外賣，還能在餓了么上買超市便利、藥店的商品，品類豐富多了，用戶自然也就多了，數據顯示其單月新增了200多萬用戶。
同時，餓了么還跟智己汽車合作推出了“AI生態座艙”，用戶坐在車里就能直接下單，配送地址自動同步到導航。
同為“外賣三國殺”的主角，為什么餓了么能淡定地遠離“口水仗”，堅定走技術道路呢？或許，這與它背靠的阿里巴巴大有關聯。
今年以來，阿里巴巴舉集團之力，全方位、深層次地投身AI領域，目的就是要在全球AI發展浪潮中分一杯羹，引領全球AI發展新潮流。
作為阿里的重要組成部分，餓了么自然要跟集團的大方向走，選擇朝AI技術發力，也就毫不意外了。
此外，餓了么還在阿里生態內部進行了一系列悄悄的變革：
先是董事長吳澤明親自掛帥CEO，把即時物流列為“第二增長曲線”；隨后通過智能調度系統，讓騎手單位時間收入提升了15%，用效率來對抗競爭對手的補貼策略。
還有業內人士透露，阿里系正在憋一個大招——據說要把餓了么、盒馬、菜鳥這三張王牌合成“即時零售超級平臺”。
要是這個計劃能實現，餓了么就能借助盒馬的生鮮供應鏈優勢和菜鳥的物流配送網絡，實現資源整合和優勢互補，競爭力勢必更勝一籌。
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。無論這場外賣大戰打得有多激烈，希望餓了么能夠挺住，甚至是不斷壯大，畢竟只有充分競爭的市場，才對消費者最有利。
同時，行業回歸良性競爭，各大平臺攜手打造健康生態，最終才能實現商家、騎手、消費者的互利共贏。
