Temu與極兔的新式合作將為雙方發(fā)展帶來怎樣的變動？

有消息稱，極兔近期正在和Temu洽談新的合作，將不再為Temu提供“端到端”的全鏈路解決方案，而是專注尾程服務(wù)，具體合作細(xì)節(jié)仍在商討中。知情人士透露，早在2023年10月底，極兔幾乎結(jié)束了與Temu端到端的小包合作。同時，極兔在新加坡成立跨境公司，和Temu開展其他形式的合作。

合作共贏

此次Temu與極兔的重新合作受益者不僅是Temu，還有極兔。

極兔雖然印尼物流公司，但其創(chuàng)始人背后有步步高系的支撐，Temu的母公司拼多多的創(chuàng)始人同樣受過步步高系指導(dǎo)，這樣說來二者其實是“師兄弟”關(guān)系。極兔與拼多多的長期合作早已不是什么秘密，如今與Temu的合作將再次加深二者關(guān)系。

極兔上市后的路并不算順利。首先是被印尼指控“壟斷”。

幾個月前極兔被曝與Shopee 印尼站點簽訂獨家合同，合同中極兔為Shopee提供的送貨服務(wù)費率非常低，二者被懷疑在進行不正當(dāng)競爭，涉嫌壟斷。絕對的低價會讓其它相關(guān)商業(yè)參與者很難與其競爭。

此后又趕上印尼打擊電商，作為與電商行業(yè)直接掛鉤的物流，極兔受到的打擊自然不小。當(dāng)年極兔回國就是靠承接拼多多訂單才盤活國內(nèi)業(yè)務(wù)，此次的危機有種“故技重施”的感覺。

上市之初能不能穩(wěn)住投資者信心也許就看此次與Temu的合作了。

而對于Temu來說，這次合作也是“剛需”。

SensorTower在12月的數(shù)據(jù)顯示，從2022年9月至2023年11月，Temu全球下載量突破3億次，北美和歐洲市場占比44%和29%。Temu還成功招募了9萬名商家，提供超過100萬個SKU，其中超過一半的商家來自拼多多主站和多多買菜。這個數(shù)字的快速增長也與Temu在全球范圍內(nèi)的下載量持續(xù)領(lǐng)先密不可分。

據(jù)了解，Temu的物流模式分為三段。整體物流鏈路分為國內(nèi)頭程，與國內(nèi)快遞合作匯聚貨物到國內(nèi)倉——干線運輸，與極兔等其他物流公司合作，轉(zhuǎn)運貨物至海外轉(zhuǎn)運樞紐，一般為空運——與UPS、DHL等第三方合作，進行尾程配送。

Temu官網(wǎng)一些關(guān)于物流、貨源的解釋

Temu平臺上的商家主要有VMI模式（Vendor Managed Inventory）和JIT模式(Just In Time)這兩種模式。

VMI模式是“先備貨，后上架銷售”的備貨模式。賣家需要先向 Temu 申請備貨，拿到倉位后賣家將貨物發(fā)往Temu的倉庫，Temu負(fù)責(zé)倉儲；然后由 Temu 按訂單處理發(fā)貨，平臺商家只需承擔(dān)一半的到倉運費。

因為提前備貨，VMI模式下賣家物流時效較快，但有庫存風(fēng)險。

JIT為“先出單，后發(fā)貨”，賣家無需在倉庫備貨，但賣家需要自行將貨物送到Temu的廣東倉庫。由于不用備貨，選擇JIT模式的賣家沒有現(xiàn)貨的壓力。但JIT模式對時效性要求較高，賣家很容易超時被罰款。

但由于Temu單量增速極快，其物流設(shè)施長期無法滿足賣家和消費者的需求。

VMI模式下，Temu的爆火導(dǎo)致其倉儲問題頻發(fā)，幾經(jīng)爆倉使得賣家們無法發(fā)貨，很多賣家為了備貨甚至需要凌晨蹲點搶庫容。

JIT模式又物流時效長，消費者體驗感較低。

Temu之所以這么著急物流是因為物流已經(jīng)為了拖Temu后腿的存在。

根據(jù)相關(guān)消息，Temu曾在各大社媒平臺和招聘平臺發(fā)布高薪招聘倉庫工作人員的信息，包括揀貨員、集貨員、播種員等。甚至，有跨境圈人士爆料，還有過Temu搶SHEIN倉庫操作人員的情況。

今年的Temu由于在全球瘋狂擴張、拉攏商家，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，短短一年多時間Temu已布局全球47個國家地區(qū)，年訂單量610億單。

想要帶動這全球大飛輪絕非易事，爆倉情況時時發(fā)生，大促爆倉更為嚴(yán)重，所以在賣家和客戶訂單激增的同時，為了能接住流量與不斷增加的需求，Temu務(wù)必要提高其倉儲物流設(shè)施。

未來發(fā)展

2023年11月，Temu全球擴張基本結(jié)束，終于能夠騰出手開始完善物流網(wǎng)絡(luò)，先后宣布增加海運、加強歐洲物流基建。

首先，在開通海運方面，Temu與美森、以星、達飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運等世界著名船公司展開合作，將通過海運快船形式，解決跨境電商物流問題。

Temu開通海運主要是為了降低物流成本。通過與船公司的合作，使用海運快船作為跨境電商物流的運輸方式，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再為Temu壓縮30-60%的物流成本。

至于省下的錢，Temu可以用于壓低價格，進一步搶占市場。據(jù)預(yù)計，海運能幫助Temu節(jié)省數(shù)十億美元的成本。

其次，在歐洲物流上，Temu宣布與意大利郵政、伊比利亞半島的CTT和德國的MailAlliance合作，擴大其在歐洲的配送網(wǎng)絡(luò)。

Temu 宣布擴大其在歐洲的配送網(wǎng)絡(luò)

“及時、可靠的交付是客戶滿意度的關(guān)鍵組成部分，”Temu 發(fā)言人表示。

“我們與強大的區(qū)域合作伙伴的合作將幫助我們滿足并超越客戶對平穩(wěn)高效的履行流程的期望?！?/strong>

在意大利，Temu主要與PosteItaliane合作，通過支持PIN碼的儲物柜和作為取貨點的當(dāng)?shù)厣痰甑龋瑏硖岣吲渌托省?/p>

此外，PosteItaliane和Temu的合作還包括環(huán)保戰(zhàn)略，例如減少碳排放和采用環(huán)保包裝，Temu指出，它已改用可回收和可生物降解的包裝，作為減少碳排放的環(huán)境戰(zhàn)略的一部分。

CTT是葡萄牙的國家郵政服務(wù)公司，并通過CTTExpress在西班牙市場占據(jù)重要地位。該服務(wù)預(yù)計將通過提供可靠的配送服務(wù)，在支持Temu在伊比利亞市場的增長方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

在德國，MailAlliance將借由其5.5萬名快遞人員組成的網(wǎng)絡(luò)來協(xié)助Temu的運營，該公司是德國大型私營郵政服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)，因其處理大宗郵件的能力和快捷的投遞時間而受到認(rèn)可，Temu預(yù)計這將有助于其滿足客戶的預(yù)期服務(wù)水平，尤其是在高需求時期。

美國和歐洲是Temu目前做的最好的兩個市場片區(qū)。

美國自不用說，Temu從上線至今，將近一半的時間都在一心一意運營美國站點，Temu如今的單量有一半來自于美國市場的貢獻。

在歐洲Temu的的實力也不容小覷。據(jù)報道，Temu已經(jīng)迅速成長為歐洲市場的主要參與者，占據(jù)不小的市場份額。

在英國，Temu每月訪客量超過1100萬，并且順利躋身英國零售商TOP5；在德國，Temu的訪客數(shù)量一度超過Cdiscount與速賣通，目前流量份額排名中位居第4；在意大利，Temu的訪客數(shù)量也趕超了Subito與eBay，流量持續(xù)飆升。

Similarweb稱：“從2023年4月23日至11月23日，Temu在歐洲各國排名前10的多品類零售商中占據(jù)的流量份額一路飛漲，很少出現(xiàn)放緩跡象?！?/p>

所以歐美的物流自然有優(yōu)先級的優(yōu)化權(quán)。

所以按照Temu的發(fā)展過程來說，其第一步是攻略美國，第二步全球擴張，第三步完善物流。我們預(yù)測一下Temu的第四步大概是本土化和完善平臺政策體系。