通重回第一梯隊陣營或指日可待。

近日，在客戶開放日上，申通總裁王文彬再次強調，目標是跑贏大盤，更關注服務質量和時效，而非業務量增速行業第一。

實際上，綜合頭部玩家2023年報數據，申通去年業務量與營收增速在通達系、順豐等公司中排名第一。

值得一提的是，這次客戶開放日，申通還設計沙灘音樂節派對的潮流形式，讓客戶深度參與其中，這背后透露出的，是申通品牌向年輕活力的創新轉變。

從2020年提出“復興申通”，時至2024年中，申通距離重回第一梯隊還剩多遠距離？

理性節制擴大產能

經歷過草莽擴張時代的無序，如今各家快遞公司對于產能規劃都較為謹慎，同時十分警惕產能過剩帶來的價格戰，申通也不例外。

4年前，為了彌補產能缺陷帶來的業績掉隊，申通提出三年百億計劃，對數十個轉運中心進行改造與升級設備，以此打磨品牌，重回第一梯隊。

僅近兩個月，申通華中核心物流樞紐、合肥新轉運中心、盤錦轉運中心分別投運、啟動擴建。

其中，4月份，總投資額近10億元的長沙智慧物流產業園正式啟用，轉運中心每小時產能達25萬件，日均產能超300萬件，較舊場地提升超100%，成為申通在華中地區核心物流樞紐中心，聯合常德、衡陽兩大直營中心，業務覆蓋14個地市州和近2000個鄉鎮。

億豹網發現，申通10億打造長沙智慧物流產業園并非“心血來潮”或者“拍腦袋”決定，而是做過充分測算和市場調研。

數據顯示，2023年，申通快遞湖南省區全年完成業務量達10.7億余件，同比上漲32%，其中湖南特色農副產品寄遞大幅增長，申通業務增長“區域性”特征明顯。

在這次客戶開放日上，王文彬也表示，申通對產能的規劃做得十分詳細，如每周觀測產能進展，內部有復雜的模型會預計業務量增速，產能擴容的選址等。

截至去年底，申通實施37個產能提升項目和18個優化改造項目，產能可以達到每日6000萬單以上，預計2024年將超過7500萬單日處理量，產能增速20%左右。

作為對比，申通年報顯示，去年實現快遞業務量175.07億件，同比增長35.23%。

也就是說，目前申通的產能增速并不能覆蓋業務量增速，整體產能擴展基于理性測算、客觀實際展開。

除了總部之外，為提升網點投資信心指數，申通免費為網點提供包括產能規劃、設備設計在內的綜合性方案，也進一步將產能擴張細節化、具體化、科學化。

創新挑戰升級服務

復興申通計劃，除了包括轉運中心在內的產能投入之外，作為服務行業，服務本身才是核心，這也是王文彬為何在客戶開放日上，一再強調服務升級的原因。

王文彬滿懷信心地表示，在保持高性價比的同時全力“卷”服務，全面升級高端定制服務、按需配送產品和倉儲產品等，與其他快遞公司形成差異化競爭。

在億豹網看來，申通快遞服務升級體現出兩個關鍵詞，創新和挑戰。

首先，創新方面，申通是用定制化創新服務來拓展新市場，實施精細化管理。

以今年三月份申通在云南鮮花市場的業務拓展活動為例，針對鮮花這一特殊品類，申通為鮮切花提供的包裝材料，采用高校科學研發的新專利，可以同時起到鎖水、保鮮、殺菌、透氣四重功效，可維持鮮度5至7天。相較于其他頭部企業的冷鏈配送服務，申通顯然更具性價比。

其次，挑戰這塊，需要重點關注的是申通對傳統“非包郵區”的服務覆蓋突破，為一般所不能及。常規情況下，新疆、西藏等偏遠地區，往往是淘天用戶需要“郵費自理”的。

從用戶思維出發，為了提高新疆地區消費者的網購體驗，從今年3月開始，申通快遞聯合淘天集團在新疆地區逐步試點推行包郵計劃。

今年618，全國發往新疆的快件量達到新高峰，較去年同期提升300%，而申通烏魯木齊轉運中心于2023年完成改造升級后，產能較之前提升了200%，如今已是包郵新疆的主力快遞。

申通之所以敢于挑戰新疆包郵服務，一方面和產能提升、自動化設備更新密不可分，另一方面則是和電商平臺合作模式的創新。

億豹網了解到，針對新疆包郵服務，申通與淘天集團聯合建立集運倉，通過中轉集運的方式降低物流成本，推動平均運費下降約80%。該集運模式，實現運輸、分揀、投遞等環節的資源整合，提高快件處理效率的同時降低運營成本。

數據顯示，截至目前，申通快遞包郵服務已基本覆蓋新疆的主要城市，業務增長約20%。

值得一提的是，申通對于業務規劃的思維向來建立于市場現狀基礎之上。國家郵政局數據顯示，去年，新疆快遞業務量和業務收入同比分別增長88.1%、77.9%，增速均排在全國第一。通過新疆包郵服務升級，申通無疑將獲得更多增量業務。

超越大盤謀第一梯隊

不進則退的快遞市場，競爭愈發白熱化。申通年報顯示，2023年公司市場占有率為13.26%，同比提升1.55個百分點。

雖然離輝煌時期有一定差距，但大象轉身不易，紅海市場中，申通業務量的增長對于規模效益的釋放還將持續產生正向推動作用。

財報顯示，今年一季度，申通實現營收101.32億元，同比增長15.87%；凈利潤為1.9億元，同比增43.2%。

從業績增長和利潤修復的情況來看，申通復興計劃穩步進行。

而作為申通復興大計的領頭人，申通總裁王文彬也持續在一線走訪打氣，給客戶與合作伙伴增強信心。

就在廈門客戶開放日正式舉辦之前，王文彬還走訪了福建一線網點，通過與基層的交流溝通，增強網點老板信心，同時能夠更確切了解網點訴求和方向。

另一邊，在各網點增加投產意愿的同時，客戶對于申通的信任度也在提升。

億豹網獲悉，過去一年申通市場超級KA客戶（超級大客戶）規模同比增長68%，合作一年以上的品牌客戶同比增長104%，同時中小客戶的規模數也在快速增長。此外，去年，申通與京東也已經正式恢復合作，這同樣能給申通帶來更多的業務增量。

站在行業角度，快遞市場整體還會保持兩位數增長。對于申通未來發展而言，不急于去犧牲口碑換市場，而將更多精力放在服務體驗和產品分層上的話，可能短期內業務量增速不會爆發增長，但長期來看，是絕對能夠為重回第一梯隊蓄勢的。

畢竟，在快遞行業競爭這場馬拉松中，起跑速度并非抵達終點的唯一影響因素。